武直十已经小范围列装解放军航空大队

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近日,网上有消息称武直十已经初步列装了38军某航空大队,非常欣喜!从武直十偶尔露出的峥嵘来看,估计这一消息的真实性很大,可谓有图有真相啊,下面就先来了解下武直十:

此前,英国的《简氏防务周刊》报道称:中国的“武直-10”型武装直升机计划正在取得稳步进展。目前,负责“武直-10”项目的军工部门已经向中国军方交付了3架“武直-10”的原型机。其中有两架正在试飞,第三架估计将用于机体静力试验等项目。据称,“武直-10”已完成了400小时的试飞,各项性能指标均达到设计要求。《简氏》并将这种专用武装直升机称为“解放军树梢杀手”。



而在近日,英国“今日中国防务”网站也发表文章称,位于中国江西省的昌河飞机工业集团和中国直升飞机发展研究院,目前都正在为解放军发展一种攻击型武装直升机。外界将这种直升机称为武直-10,据称这将是一种第三代双座武装直升机。从设计的尺寸和性能上看,这种武装直升机与欧洲的“虎”式直升机和南非的Rooivalk“茶隼”型武装直升机非常相似。




文章还表示,这种武直-10直升机从20世纪90年代末期就已经开始发展。昌河集团的母公司——中国航空工业第二集团正在与一些欧洲伙伴就民用直升机的动力系统展开合作,不过这种动力系统既可以用于民用中型直升机,也可以用于攻击型武装直升机。根据发动机产业的一些书籍描述,武直-10使用了加拿大普拉特惠特尼公司的PT6C-67C型涡轮轴发动机,该发动机也是阿古斯塔公司A139直升机的发动机。据称A139与我国直-15型中型运输机关系极为密切。






这型武装直升机的特点为:驾驶员座舱将采用一前一后阶梯串列式双座;机身设计变窄,类似于西方的直升机外形设计。这型直升机主桨将采用五叶片涡轮轴发动机和尾桨将采用四叶片。据目前披露的一些图片来看,该机尾桨采用了两组两片交错成一定角度的布局方式,这种布局的主要优点是两组桨叶产生的噪音可互相抵消掉一部分,从而降低整体噪音水平。据称,自2004年开始,中国已经建造有数架武直-10的原型机。在武直-10的设计方案完全确定并得到批准生产之前,这些原型机将接受各种测试。但这条消息没有得到权威部门证实。




海外媒体在今年3月刊登的文章称,由于中国同意大利阿科斯塔(Agusta)直升机制造公司建立了很好的合作关系,目前已经组建了合资公司,共同生产双发的A109型直升机,中国目前拥有5架A109直升机,并且希望生产更多的同型直升机。海外媒体称,此前有媒体猜测,中国的武直-10与欧洲的“虎”式武装直升机和南非的“茶隼”型武装直升机可能有一定的相似之处。最近披露的一些网络图片显示,这一猜测并非无的放矢。






海外媒体引述南非的消息来源称,“大约在2001年以前,中国人频繁地访问了我们(南非)。同时邀请我们的人到中国进行交流。他们有的来自陆军、空军,有的来自不同的军工企业,并参观了我们的‘茶隼’型直升机。不过,2001年以后,中国人员几乎就不再来了”。




随后,海外媒体又访问了欧洲的EUROCOPTER公司。该公司人士声称:“关于武直-10的设计,我们没有同中国进行过任何联系”。




最终,由于近年来阿科斯塔公司是西方直升机企业中与中国合作最为密切的伙伴,所以海外媒体认为,武直-10在前视红外(FLIR)系统的布放位置、发动机的安装方式、尾翼设计等方面都更加接近阿科斯塔公司生产的A129型直升机,而非欧洲的“虎”式武装直升机。




据安徽省科技奖科技进步类推荐项目文档显示,武直-10采用了先进的液晶显示技术。机载环境对液晶显示器件有特殊的要求:机载环境下常有太阳光直射,因此要求LCD在强环境光下具有较高的亮度和对比度。机载环境要求LCD具有较宽的工作温度范围(-45℃~65℃)。以上两个方面都是普通民用液晶所不能满足的,通过把AM-LCD应用到机载环境上,能够解决上述问题。该显示技术研制了高亮度背光源,使显示亮度最高可达到1000cd/m2,彻底解决了强阳光下显示的问题。并研制了具有减反射功能的滤光片,采用在玻璃表面镀减反射膜技术,降低了强环境光在屏表面形成的反射,进一步提高了产品在强环境光下显示的对比度和清晰度。该项目采用了透明加热膜制作技术,研制了高透过率、低吸收率、小电阻透明平板加热器,并研制了闭环温度控制系统,在低温环境下可对液晶屏进行自动加热,在-40℃低温启动时,加热5分钟内就可使液晶屏正常显示,并可保证液晶屏始终工作在合适的温度下,解决了液晶屏不能在低温下正常工作的难题。而且该项目加热器与液晶屏的连接采用了透光性在97%以上的粘接胶粘接,增加了透光性,并使结构得到了加固。


直-10型攻击直升机的设计综合了中外攻击直升机的各方面优点,采用了国外流行的攻击直升机布局,实行了5叶浆单旋翼、串列式座舱,其射手在前,驾驶员在后,实行了两座舱间防弹玻璃分隔。纵列式座舱的布局非常接近A129,各由4面六角形整体挡风玻璃构成。水平视野和垂直视野也与A129基本相当,后者的水平视野为260度,垂直视野为-34~+56度。

据称,直-10型攻击直升机的技术受到了意大利著名直升机厂商阿古斯塔公司的影响。电子战系统综合了国产“浴火”雷达、预警接收机分系统等多信息融合技术产品的特点。其前座舱配备了引进的俄罗斯卡-50型直升机的00式K-37型弹射椅,低空救生能力超过了欧美同类机型。而且,直-10型攻击直升机是一款具有第三代攻击直升机特点的隐形攻击直升机。


直-10不仅配备装甲,外型被弹面小,而且采用了很多新技术,在战斗力方面与直-9相比有质的飞跃。例如,直-10的头盔瞄准具可将作战时必要的光学,红外线、仪表的视频和图文信息都投射到头盔前面,不必频繁盯着仪表。炮塔和光电塔同步随动于头盔瞄准具,这使飞行员看哪里,哪里的视频图像就同步显示到头盔上,使视力无论在白天还是晚上都提高上百倍。该机配有自动跟踪/照相,视频录像功能,有在复杂条件下帮助起降的无线电高度表,以精确控制旋停高度。座舱中配备有两三个数字多功能显示屏,仪表大都实行“傻瓜”式和直观式,并有语音、图文提示和告警。机舱中的2个飞行员可以相互传递和切换语音、视频、照片,进行相互默契协调,并有数字地图和GPS/GLONESS导航,可以说,该机的数字化水平相当高。


直-10的垂直安定面也部分借鉴了A129的设计方式,尾梁的下方小垂直安定面安装了尾轮,但是尾桨的安放位置正好相反,直-10为4叶桨,布放在垂直安定面右侧,而A129的2叶桨位于垂直安定面左侧。直- 10着陆装置的起落架都是单轮式,尾轮是固定式的。


中国这次公开的是直-10的三号试验机,携带了8枚“红箭”-10型反坦克导弹。在早前的试飞过程中,一架试验机还携带了8枚“天燕”-90型空空导弹。目前的测试正集中在武器运用方面,机炮是30毫米单管型机炮。


直-10安装了前视红外探测系统,并且拥有一个机载稳定瞄准系统,有电视成像、激光测距功能,主要用于制导“红箭”-10型反坦克导弹。从稳定瞄准系统的外形判断,应该安装了激光照射系统,因此,“红箭”-10型反坦克导弹可能采用半主动激光制导系统。

发动机一直是中国航空工业的软肋。无论是“飞豹”还是歼-10,它们在发展过程中都受到了发动机问题的困扰,而立足出口的“枭龙”战机甚至一度因为俄罗斯不同意中国再出口RD-93引擎,连交货都成了问题。最近,直-10型攻击直升机也因为发动机问题而引来了国外媒体的关注。


国外媒体一致认为中国直-10安装了2台加拿大普惠公司生产的 PT6C-67C型涡轴发动机,发动机排气孔的设计采用了降低红外特征的方式。


PT6C- 67C涡轴发动机的最大连续输出功率为1531马力。据媒体估计,直-10型攻击直升机的重量约为5.5吨,最大武器外挂1.5吨,旋翼直径12米,最大平飞速度超过270公里/小时,巡航速度约230公里/小时,机载燃油航程约800公里。


由于材料和部件都可在国内解决,直-10定型后便能大批量生产,作为中国陆军航空兵作战的主力装备,可与直-11形成搭配,从而可以改变传统的陆战模式而实现立体化。


直-10的列装,加上引进俄罗斯卡-29式等机型,解放军陆军航空兵的地位将得到质的提升,武装直升机将会成为陆军作战的主角。


本文内容于 2009-11-4 13:56:44 被凌寒独自开编辑

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