转售中国试飞院的运八

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导读:这是我在中国邮政报上(2009年4月18日号)扒拉来的文章 别了,“运八” ——飞行12年“运八”飞机惜别邮航掠影 本报记者 陆航 通讯员 韩鲁波 摄影报道 [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2009_11_4_24879_10224879.jpg[/img] [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2009_11_4_24838_10224838.jpg[/img] “运八”飞行在蓝天白云之间。 [img

这是我在中国邮政报上(2009年4月18日号)扒拉来的文章


别了,“运八”

——飞行12年“运八”飞机惜别邮航掠影

本报记者 陆航 通讯员 韩鲁波 摄影报道



转售中国试飞院的运八



转售中国试飞院的运八

“运八”飞行在蓝天白云之间。

转售中国试飞院的运八



最后一次“美容”。


转售中国试飞院的运八

迎接也是庄严的送别。

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“运八”驾驶仓,也是飞行员的家。


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机组人员走向“运八”,他们将护送这架飞机到新的岗位。


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最后一架“运八”——3103安全落地后,缓缓滑入接收方机坪。


转售中国试飞院的运八

为飞机做最后一次细致的检查。

3月5日,记者来到天津滨海机场,经过严格的安全检查后走上了停机坪。远远望去,一架绿色与白色相间,机身上印有“中国邮政”标志的“运八”飞机静静地停在机位上。在阳光的照射下,被擦拭得一尘不染的机舱玻璃一闪一闪的,飞机像是在不停眨眼,不愿意离开工作了12年的岗位。


在飞机旁边,十几位工作人员围在机身周围拍照留念。几位机务人员正在依照安全手册对飞机进行检查。就像是自己的孩子要离家远行一样,每个人在完成检查任务后都轻轻地拍一下机身,目光中流露出依依不舍的神情。


一辆中型客车缓缓驶来,停在机翼下方,从车上走下来六七位头戴大沿帽、身着制服、精神抖擞的机组人员。他们将护送这架“运八”飞机到一个全新的环境中。


12点55分,天空晴朗,记者坐在飞机的驾驶舱中,看着飞行员拉动操纵杆,在四台螺旋桨发动机的轰鸣声中,在众人留恋的目光中,飞机离开停机位,驶向跑道。跑道两边的黄线不断向后闪过,没有喷气式飞机强烈的推背感和机头高高上扬的倾斜角度,“运八”飞机的起飞不温不火。在蓝天白云的映衬下,飞机轻盈地离开跑道,围绕机场盘旋一周,然后掉转机头,飞向陕西。


从中国货运邮政航空公司成立运行之初到现在的12年里,三架“运八”飞机共执行了17565架次的航班任务,飞行42240个小时,载货量占邮航总量的30%以上,为邮政EMS实现邮件“次晨达”和“次日递”提供了运力支撑,可以说是邮航改革和发展的“有功之臣”。


12年中,“运八”飞机除了执行正常的航班飞行任务以外,还在抗击非典疫情、抗击冰雪灾害、“5·12”抗震抢险等紧要关头冲锋在前,在恶劣的气候条件下为抢险救灾的官兵及时运送了大量食品和救灾物资,并且不断刷新我国国产大型货机持续适航的纪录。2008年12月11日,随着从上海虹桥机场飞往天津滨海机场的8Y9018次航班任务的完成,“运八”飞机正式退出了邮航的航班飞行,并于近日全部出售给陕西阎良中国飞行试验研究院。在这里,他们将继续为我国国产大型飞机的研发和改进工作贡献力量。


15点26分,飞机穿过云层,降落在陕西阎良中国飞行试验研究院机场。走下飞机,凝望着停机坪上整齐排列的三架“运八”飞机,飞行员们心中默念:“再见了,战友!”

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