看销量

看销量----再谈昊锐车作为实实在在的昊锐车主,下午又到论坛潜水,看有没有车迷关于车辆使用方面的帖子,碰巧看到昊锐车9月份的销量---1324辆,有点奇怪,这么好的东西怎么没人要呢?瞧瞧其它B级车--新领域,还有那个万里长城永不倒的普桑、普桑它弟志俊,A级车明锐、朗逸都不错,想想自己选车、提车的过程,不禁感慨万分,看中昊锐车的人都是看中它的品质,都是在网上、四S店查看、对比花不少时间的人,很少是跟风买车、虚荣买车,我想昊锐营销不旺有很多的原因:1、品质与品牌的问题。品质到品牌都有一个过程,更何况昊锐是一个未检验的品质,拥有它的人最多也不过跑了几千公里。像常青树普桑在中国跑了20多年,9月销了13174辆,是上海大众销售的头牌,不能说中国人不懂车,只能说它从品质到牌子都太硬了,出租师傅都知道,普桑经常每日四、五百公里,到后来跑个八、九十万公里甚至一百一、二十万都有,有的七、八十万公里不用大修。新老领域月销11593辆也不赖,这是经过时间和政府部门检验过的车,前九个月已销77851辆。而我们的昊锐才推出不到两月,从前到后从左到右从上到下都是新人,日子长着呢。2、推出的时间和借助的平台有问题。今年推出的新车特别多,新领域、睿翼、新君威、新君越、雅八、思铂睿、凯美瑞、奔腾、名驭、景程,都是师出名门,依次是帕萨特、马六、君威、君越、雅阁雅阁佳美、马六、现代、老景程。而我们的昊锐呢?国外的速派、普通人开的大众车,跟新领域既不沾亲与迈腾也不带故,以前有谁听说过?3、一种很矛盾的市场定位。不知道是不是自己的浅见,但我总觉得昊锐和新领域的共在是一种矛盾,昊锐在发动机、变速箱、涡轮增压技术比新领域更进一步,是一种提升,而不是各有特点供人选择,丰富自己的产品线。随着昊锐车更多的认知,二者在今后的销售过程中肯定要存在矛盾。4、选配的问题。提供多种选配我认为是个好事,很人性化,但影响量产。我订的1.8贵雅版没有选配,9月3号订车,27号到车,还是挺快的。如果选配肯定的一个多月。

但我依然认为昊锐是部好车,只有真正拥有它的人才知道它的珍贵。不多说了,下面拿几部名车对比一下你就知道了。

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