印军牛皮吹破了:国产直升机动力不足无法部署高山地区(图)

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美国环球战略网刊文对印度国产“北极星”直升机进行了评析,提到尽管印度陆军迫于政府压力采购了40架,但该型飞机存在发动机动力不足和可靠性低的问题。“北极星”唯一的优势是低廉的价格,而其在厄瓜多尔阅兵式上的坠毁也将影响外销前景。



印军牛皮吹破了:国产直升机动力不足无法部署高山地区(图)



资料图:印度国产“北极星”直升机

环球时报11月2日报道 美国环球战略网2009年11月2日刊发题为“如此尴尬”的文章,对印度国产“北极星”直升机进行了评析,提到尽管印度陆军迫于政府压力采购了40架,但该型飞机的发动机存在动力不足的问题,无法部署到5000米以上的高海拔地区,海军型“北极星”也存在致命瑕疵。


文章说,最近,印度制造的一架“北极星”(Dhruv)直升机在厄瓜多尔军事阅兵式上飞行时遭遇了麻烦,它在厄瓜多尔总统面前上演了一次“猛烈”的着陆场面(坠毁)。厄瓜多尔现有的其他6架“北极星”直升机迅速停飞,直到问题的根源查清楚为止。去年,厄瓜多尔从印度购进了7架“北极星”直升机,每架的售价是720万美元,“北极星”直升机对厄瓜多尔最大吸引力在于低廉的价格。


美媒提到,早先时候,印度海军采购了6架“北极星”用于评估,但是对该型飞机的表现并不满意,主要抱怨集中于发动机动力的不足以及糟糕的可靠性。经过深思熟虑仔细考察发现,这批准备用于搜索救援(SAR)和反潜战(ASW)的海军用直升机存在致命瑕疵。此外,印度陆军实际上在未经完全测试的情况下就采了40架“北极星”系列直升机(他们顶着来自印度政府“购买印度造”的强烈压力),随后,印度陆军发现,尽管采购合同上明确约定:“北极星”直升机能够在高海拔地区部署(5,000 米/16,000英尺),但它的发动机(如同海军指出的那样)动力不足,无法应对高海拔条件。因此,印度陆军必须让先前那些老式的直升机继续服役,一直到“北极星”直升机得到升级。



文章还说,这种5.5吨级的“北极星”直升机在7年前交付首架之前,总共研发时间长达20年。从那以后,有超过80架该型直升机交付用户,主要交付给印度陆军,其他一些国外用户也采购了一些(厄瓜多尔、尼泊尔和缅甸)。一系列的坠机事件表明该型直升机存在一些基础性的设计瑕疵,但制造方一直坚持,并不承认瑕疵的存在。印度海军(对采购该型飞机)存有不同意见,虽然他们急需替换现有的超过36架老旧的“海王”(Sea King)系列直升机,“海王”是一种上世纪50年代设计的产品,印度海军已经使用了20-35年之久。


文章最后说,在通常情况下,一款新型直升机有一次“猛烈”着陆经历,并不算大的问题,但是印度“北极星”直升机所拥有的历史,在摄像机之前、在政府最高领导人面前的失败表现,对其进一步销售前景无疑会造成损害

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