[zt]对奇瑞a3客观看法---重量,轮胎,品牌

虽然还在开着小夏利挣扎着,但是我十分喜欢奇瑞a3,我这人不偏激,喜欢有一说一,但是我不由自主的偏爱a3,经常替a3说好话 a3的魅力是有原因的:


一、重量:包车虽然不是论斤卖的东西,但是斤数太少了还真不行!括日韩车在内的很多车所谓的轻量化材料,吸能学等理论学说并不是完全不存在,只是那些碳纤维,全铝车身只在超级跑车和赛车里用得着,普通民用车,无非就是刚才和塑料,重量直接决定车用料足不足,结构好不好,壮不壮实,耐用不耐用。要想降低重量也容易,只要在车身里偷工减料,该用钢材的地儿用塑料,该加防撞梁的地方不加,等等等等。汽车之家对此比较的已经很多了


大家可以看看各种车的参数,里面都有重量。捷达,普桑,富康等上一代车普遍在1.1吨左右,polo车这么小,却1.2吨。吉利远景这么大车身,也只有1.2吨,宝来的1.28吨,属于合理情况。。。。。刚出的号称跟a3一个档次的东南菱悦1.15吨。,而夸张的是7代雅阁,这么大车身,才1.45吨,他能不断吗!而迈腾个头还小重量却在1.55吨左右。总结一下,新出的车普遍比老车重,德,美系车普遍比日韩车重,而国产车分化明显,中华,奇瑞(新出的车型),奔腾都偏重,比亚迪吉利都偏轻一点。而哪些品牌车相对好一些,大家也心里有数 虽然不是重量大了就一定好,重量大了,在马力一定得情况下肯定加速慢,油耗高,但是一分钱一分货,重量大的车安全和质量占绝对优势,更体现了一种造车的态度!是敷衍了事还是扎扎实实。奇瑞a31.6的车就有1.4吨,再加50kg就赶上雅阁了!实实在在的重量摆那,奇瑞不会傻到往车里加砖头,加铁块,无端加重量去吧,这1.4吨都是真材实料,该用的料地方用得很足,这本身是很有说服力,很有诚意的,比那些偷工减料还鼓吹高科技来的强的多!


二、轮胎 205的宽胎 16寸轮毂。轮毂规格与雅阁一样,胎宽也只比雅阁小一号而已。。。。比起同级车来简直有些夸张。有些人说轮胎太大了多余,油耗高加速还不快,这种说法很合理,按说奇瑞这么大的车195的胎就很足够了。但是跟造车理念有关系,奇瑞打造的这款车就是要超乎消费者的标准,所采用玛吉斯轮胎,市场价要高于凯越,伊兰特悦动等轮胎一大截,而且还白送一个全尺寸的备胎,就现在的价格,也就只能厚道到这个程度了。有人说加速慢,性能不好,奇瑞完全可以把车身一拉皮,偷个工减个料重量减到1。1吨多点,然后再换个锋范那种175或185的小轮子,0-100加速进10秒都没问题。说不定卖的比现在还火呢,可是呢,一撞就散架子了。所以说不是奇瑞没有实力把车造的加速快,特省油,是他们清楚,那样造法真不行!得对消费者负起码的责任。


三、品牌。奇瑞a3虽然还有很多不足,但是最大的瓶颈依然是品牌。这个相信大家都心中有数。毕竟作为普通消费者,完全达到不看重品牌的程度很难,我可以坦诚我也不能完全做到,宁愿同样价格甚至再加几万买个尼桑骊威雨燕飞度什么的,开大街上别人一问开什么车,本田!尼桑!铃木!别人夸:真棒!感觉还倍儿有面子。比被别人骂破奇瑞然后再去愤愤不平的争理强的多。这个状况。。。由来已久在中国一时半会是不会改变的,而且奇瑞从前的车的确质量不敢恭维,跟洋鬼子那些玩意没法比。对这个问题,要放平心态,不要一味的去打抱不平,一个品牌的口碑积累是需要一个漫长过程的,现在扎扎实实的造车,把握好自己的质量,生产出像a3这样的好车,别管别人说什么,骂什么,埋头苦干。若干年后,大街上的a3开了很多年还非常好开,耐用,省油,消费者自然会认识到,奥!原来奇瑞的车也不错,自然会放心去认可这个品牌。你得给消费者买你帐的理由,更多的用事实说话,永远比去争辩,解释强得多!


唠叨完毕。哈哈

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