让我们珍爱生命敬畏斑马线!

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横幅:停下来并不寂寞,跨过去成为传说

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志愿者特写

让我们珍爱生命敬畏斑马线!

路人在横幅上签名

让我们珍爱生命敬畏斑马线!

­ [文/宾语]

“停下来并不寂寞,跨过去成为传说”,昨天(10月28日)上午9时,几条红色的横幅出现在北京中关村海龙大厦的人行道旁,20多名志愿者组成人体斑马线,劝阻闯红灯的市民。

据悉,参与此活动的是一群中关村地区的“80后”大学生和公司白领。他们脸上涂着“飙爱”字样的油菜,身穿印有“飙爱”红心图案的T恤衫。一旦人行横道的红灯亮起,他们就手挽手组成“斑马线”,劝阻想闯红灯的行人。

根据法制晚报的报道,通过志愿者的劝阻,这段路的同行率明显提高。众多市民也在横幅上签名,支持此活动。

志愿者组成人体斑马线,对闯红灯的市民进行劝阻的新闻,最近屡屡见诸报端:

10月25日,上海各区县广泛开展了以“和谐的城市,谦让的我”、“文明出行,守序有礼”为主题的各种活动,志愿者们纷赴全市各个主要交通路口,维护交通秩序,劝阻行人乱闯红灯。

9月20日以来,鄂州团市委共组织了780余名志愿者,主动劝阻行人红灯不要乱穿马路,绿灯指引行人靠右行走,累计纠正各种违章行为800余起,规劝行人不要闯红灯300余人次。

济南、石家庄、海口、无锡、镇江、保定、丹东、威海、富阳......全国几十个大中城市近期都举行了类似的“志愿者人体红绿灯”活动。

志愿者们的“劝阻闯红灯”行动,无疑是令人尊重的。

在对组成“人体斑马线”、“人体红绿灯”的志愿者们表示尊重的同时,一个严峻的现实摆在我们面前:文明的人是城市的根,如今,很多城市的楼高了,路宽了,天蓝了,地绿了,市容市貌确实大变了,然而,人们在红绿灯、斑马线前表现出的法制观念、道德观念和文明意识的缺失,给出了一个不容回避的问题:我们离文明市民有多远。

截取画面:

画面一。 10月25日,是上海市迎世博“公共秩序日”。

下午两点多的南京西路上,一辆出租车在横道线上戛然而止,离前方正在过马路的一对情侣只有半步之遥,要不是路上车多,车速较慢,极可能酿成祸事。待小伙子回过神来,出租车已随车流开出数十米远。发生这一幕的横道线一端连接着梅龙镇广场,一端连接着静安公寓,即使在周日,也保持着居高不下的人流量。而不相称的是,这里的人行横道线布设不少,但并没有匹配红绿灯,更见不到交通协管员及志愿者,行人只能择机穿过车流到达对面,别无他法。

文汇报记者在现场看到,一位老人几次试图过马路,都被穿行的车流逼了回来,一时手足无措,一辆37路公交车仗着车身大,疾驰而过,无减速之意不说,还响起喇叭,提醒路人避让。一些行人壮着胆子冲到了路中央,却被来往车辆夹在了当中,进退两难,路面人车混行的局面未曾断过。

画面二:合肥市长江路中段(从大西门到小东门)是严管的路段,被称为“严管街”,然而,这条该市“最文明的路段”上从东到西大约有20多条斑马线,鲜有机动车辆在线前减速慢行。就连安徽省政府门前的左右两条斑马线,行人也得提心吊胆地通过,刺耳的紧急煞车声不时响起。据不完全统计,合肥市城区没有设置红绿灯的斑马线有上千条之多,这千条斑马线基本上成了聋子的耳朵——摆设。

斑马线,又叫人行横道线,是为了体现行人的通行权和优先权而设置的。《道路交通安全法》第47条规定:“机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。而在现实生活中,却鲜有车辆顾及到行人的该项“路权”。斑马线,这条行人生命的守护线,如今变成了行人心惊的危险地带,成了“危险的杀人线”。

“红灯停,绿灯行”,“行人要走人行横线”,这是小学生都知道的道理,然而,车辆闯红灯,人行横线不安全如今成了痼疾,不能不说是一种悲哀。

追溯近年来所发生事故的轨迹,我们不难发现:有章不循、见利忘义、麻痹大意,是导致事故的罪魁祸首。以很多城市的营运车辆为例,公交车司机为了完成任务,出租车司机为了抢时间拉客人多挣钱,车轮一转,就把交通安全法规抛在了脑后。合肥市公交车曾创出4个月发生事故26起,造成10人死亡,45人受伤的野蛮记录。

笔者曾在多个城市“打的”时,和司机师傅聊起斑马线的“行人优先权”,大多数司机的回答居然是:印象中在驾考时见过这题目,但没太往心里去。

漠视行人在斑马线上的优先权,纵容自己的违法行为,出交通事故,偶然中有着必然。

我们的道路安全法规规定得详详细细,明明确确,斑马线上为什么还有出现一次又一次的悲剧?

法律的刚度不够。

《道路交通安全法》第90条规定,机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者20元以上200元以下罚款。虽然《道路交通安全法》在“法律责任”中,并没有就“闯红灯”作出具体详细界定,但“闯红灯、违章变道、违规用远光灯”显然都属于该法第90条中所指的“处警告或者20元以上200元以下罚款”的范畴,处罚的力度显然不足以起到“想起来就怕”的震慑作用。

相关管理制度的缺失。

郑州市交警9月份出台“对于不避让行人的机动车驾驶人,交警部门将按‘违反禁令标志、警告标志、禁止禁线、警告标线指示’处以50元罚款并扣2分”的硬性惩罚措施后,全市车辆在斑马线前减速率明显增高。这说明,只要有专门的更为严厉的处罚措施,制约力还是能显示出明显的作用的。在香港、澳门、新加坡等城市,机动车驾驶员从来不敢擅闯斑马线这个“高压线”,与这些城市严厉的惩罚是分不开的。

令人欣喜的是,《深圳经济特区道路交通安全处罚条例(草案征求意见稿)》目前正通过多家网站广泛征求意见。在这个《征求意见稿》中,多数条款都有罚款或扣证吊证的规定,不按交通信号灯规定通行或者不按规定方向行驶的,将被处以1000元罚款。饮酒等8种情形的,将被处以5000元到5万元罚款,对累犯者的处罚将加倍。昆明公交集团的所有公交车辆,也将从11月1日开始,在路过主城区公交专用道路口人行横道线时,遇行人通过路口(无论红灯或绿灯),必须主动停车让行,否则,一经查实,将给予处罚。

这些对危害公共安全的违法行为的严管重罚措施,体现了对人的生命权的尊重。

斑马线自身的安全缺陷。

在加大处罚力度的同时,管理者们也应该变被动为主动,在斑马线安全系数的完善上,不妨借鉴一些国外的做法。比如在新加坡,在斑马线两边就设有行人过街自助按钮,过街行人按下这个按钮后,斑马线上的人行灯就会定时变绿灯,安全通过。如果没有行人要过街,车行道上就会一直绿灯,让道路保持畅通。新加坡的做法拿来我用,有何不可?

从行人的角度来讲,从目前的交通环境来说,我们也要自觉遵守《道路交通安全法》的规定:“行人通过路口或者横过道路,应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道,应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口,或者在没有过街设施的路段横过道路,应当在确认安全后通过。”

毕竟,生命是我们自己的。交通安全,在车轮下,也在我们每个路人的脚下。

毕竟,生命对于每个人只有一次。

让我们珍爱生命,敬畏斑马线。[谢绝剽窃,违者必究]

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