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导读: 以下数据,全部来自国内互联网。 1、“德新海”号是哪里制造的? 从公开资料了解到,被劫持的货轮“德新海”号由上海江南造船厂所造,是该厂百年船坞旧址建造的最后一艘船。该船厂拥有国内最大最先进的船体平面分段流水线,具有设计、建造、修理、改装8万吨以下的各种船舶和舰艇的能力。 准确的说上面描述的是船体建造能力,从后面的数据可以看出除了船体之外,中国造不好其它的船用设备和部件。 2、“德新海”号有多新?值多少钱? “德新海”号2007年12月28日下水,2008年9月交付中远集团使
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以下数据,全部来自国内互联网。


1、“德新海”号是哪里制造的?


从公开资料了解到,被劫持的货轮“德新海”号由上海江南造船厂所造,是该厂百年船坞旧址建造的最后一艘船。该船厂拥有国内最大最先进的船体平面分段流水线,具有设计、建造、修理、改装8万吨以下的各种船舶和舰艇的能力。


准确的说上面描述的是船体建造能力,从后面的数据可以看出除了船体之外,中国造不好其它的船用设备和部件。


2、“德新海”号有多新?值多少钱?


“德新海”号2007年12月28日下水,2008年9月交付中远集团使用,几乎是崭新的!


目前这样一艘7.6万吨的新船,市场估值约在3300万美元左右,而去年建造的时候合同造价很可能更高,因为2008年6月中/海集/团与上海江南造船厂也签订了八艘同吨位的船型,每艘造价高达5350万美元。


对于这样一艘崭新的大型货轮被劫,船东肯定很难舍弃,如果武力营救不能实施的话,保险公司和船东多半会联合出资赎回来的。


3、“德新海”号有多大?主要是运什么东西的船?


“德新海”号总长是225M,比两个足球场(国际比赛标准105米)略长;船宽是32.26M,比标准的篮球场长度(28米)还要多出4米。


主要承运货种:煤、焦碳、粮食、化肥、杂矿、铝粉、水泥等大宗散杂货。吃水深度为14.22M(船下部的红色部分),也就是说满载的时候船体要沉入水中14米多,其水下部分是很高的哦。

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4、“德新海”号为什么又叫做巴拿马船型


“德新海”为7.6万吨的巴拿马型散货船,即:可以通过巴拿马运河(有船闸)的船型,那么同样也可以通过苏伊士运河(有航道无船闸),再大一些的船无法通过巴拿马运河苏伊士运河,从欧洲到亚洲只能绕过南非的好望角,而被称之为好望角船型。


遥想1840年鸦片战争的时候,英国舰队也是从本土绕过好望角、在印度修整后才穿过马六甲海峡到达广州的,全程需耗时4个月之久,穿越春秋冬夏四个季节……真是佩服英国人的韧劲。


5、“德新海”号用的是什么发动机,能开多块?


该船主机采用MAN B&W6S60MC型号柴油机,这是一款适合于大型船舶的低速柴油机,是世界著名德国MAN公司的柴油机生产厂家制造。不过现在全球(包括中国)都有设厂,其产品占全球轮船发动机市场80%以上,当仁不让也是世界500强之一。


在这样的动力系统支持下,“德新海”号满载航速为13.8节,服务航速(Service Speed)是15节,实在不知道网上铺天盖地的所谓满载航速8节是从哪里得来的资料?



刚才说过了,江南造船厂只造船体,并不生产船用发动机和其它设备。我都不用去查资料,猜都猜得出与柴油机配套涡轮增压系统、变速齿轮箱毫无疑问是德国货。船用供电、空调系统多半是美国货,卸货用的辅助水压系统很可能是意大利产的……


为什么是这样?举一个简单的例子,99年朱/总/理要严厉打击走私,各海关纷纷鸟枪换炮,采购新的缉私艇。到了发动机招标时,全部选用德国奔驰的柴油机。同样马力的柴油机,德国的是6000小时大修一次,中国产的是1000小时大修一次,简单说起来,如果中国产的使用2年就要进船坞大修的话,德国产的需要使用12年才修一次。至于小修就不用说了——船厂人都知道。


引用[官方报道]——改革开放以来,我国船舶工业飞速发展,中国已经跻身于世界造船国一级梯队。但船用配套设备一直是我国船舶业的软肋,相比日本、韩国85%以上的船用配套设备自给率,我国作为世界第三大造船国,船用配套设备80%都依赖进口,大型船用配套设备国内供货问题仍未解决。而低速柴油机的核心部件曲轴的紧缺,更是严重制约了我国船舶业的发展。


2005年1月,中国自己制造的第一根船用半组合曲轴在上海船用曲轴有限公司(以下简称上海船用曲轴)厂房下线……


6、“德新海”号上到底有多少人?


“德新海”号定员是25人,也就是说正常运行的时候船上全部工作人员为25人。


此前多家媒体报道船上有164人,估计都是新华社通稿惹得祸。因为欧盟海军发言人急急忙忙打电话告诉新华社记者说,“喂,中国哥们,我的伙计们收到风说你们有船被劫持了哦?船上有25个中国籍的船员,这下子被海盗劫持的人员总数上升到了146人了……,”结果这小子英语不咋地,给听错了,把146听成了164,不经核实就发了通稿……。这一下就坏了菜了,其它媒体又不敢随便更改,只好照发……。所以说,老是发通稿就有这毛病,搞不好就以讹传讹。



7、“德新海”号到底装了多少煤炭?


“德新海”号载重吨为76528吨。但这并不完全是可以装载货物的重量,而是包含了燃料、淡水和食物等其它必需品总载重量。有些报道说这艘装载有7.6万吨的煤炭,这是不对的。至于所谓的总吨40892,净吨25841吨是货船船舱容积数据,是用来计算船舶使用费用的,并不是重量单位,建议大家不必理会。


8、“德新海”号到底有多高?


“德新海”号的最大高度47.8米(简单说就是从船底部量到船桅杆处),型深是19.6米(从船底到主甲板处),本次航行接近满载,吃水深度接近最大吃水14米深,干弦高度不会超过6米(最小干舷高度5.42米),也就是说主甲板在水面以上高度不会超过6米高。



下图是“德新海”号统计船舶的模型,“德新海”号的最大高度47.8米(简单说就是从船底部量到船桅杆处),型深是19.6米(从船底到主甲板处)


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这是船舶这是空载时候的干舷高度,是不是有十几米高?但是这样的空船到了海上远航之前,还要注入压舱水才能确保稳定航行。


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这是欧盟海军(海事)拍摄的“德新海”号被劫持后的现场照片。对比上图,你再看看船的干舷高度(甲板高出水面部分)有多少?还有十几米吗?最多6米而已。


所以海盗们才能轻而易举地爬上货轮!即使是这样,仍然有砖家评论说“武力营救不可能,是因为大型货船的甲板比海平面高出20米以上,比驱逐舰的甲板要高出一倍以上。高度之差,导致营救一方很难完成对目标舱面的监视和控制……。”这样说的人是太无知还是太无耻,还是两者皆有?



9、“德新海”号到底是在哪里被劫持的?


根据中方的报道:“德新海”轮在由南非开往印度航次中,在塞舌尔岛东北320海里、摩加迪沙东偏南980海里处(南纬1度49分3.9秒,东经60度4分49秒),向公司报告,有武装海盗分子登船,随后失去联系。该轮与公司的最后通话时间为北京时间19日16时35分。


但是更早一些时候引用外电报道是这样说的:欧盟海军亚特兰大行动19日在其位于英国的总部发表声明说,一艘中国籍散装货船当天中午在印度洋被劫持,这艘货船在塞舌尔东北约550海里、索马里以东约700海里的海域被劫持。

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上图标明了两个说法的位置偏差。


一说距离700海里,一说980海里。到底哪个准确呢?为什么其间存在这么大的偏差?但是,很有可能,“德新海”号所报告的船位有误,向西严重地偏离了航线,比预定航线过于靠近海岸线了。至于其中原委,青岛远洋运输公司和“德新海”轮是清楚的,以现代GPS定位系统,不可能出现这种低级的航海错误,那么很可能就是船公司或“德新海”号船长在计算航海成本后,选择了这条更加危险的航线,而出事后又不能按实际情况向总公司(国内)报告,这样可能与某些内部规定相冲突。


10、中国海军的护航编队现在哪里?


媒体报道中一直强调一点,事发时距离中国海军护航编队1080海里,其潜台词是鞭长莫及,爱莫能助。

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但是我们从图中可以看到,霍比奥港在事发区以北,护航编队又在霍比奥港以北。这就意味着护航编队如果想要拦截被海盗劫持的“德新海”轮,以其27节的航速,35小时就足够在12海里以外的海面上拦截被劫的大型货船,这还不包括舰载直升机的搜索距离。至于海盗的小快艇当然是很难从雷达中发现的,但是“德新海”号是一条足够大的货船了吧?比一般的航空母舰都要大呢!


可惜的是,现在从媒体上能看到的唯一消息是“据海军消息人士透露,目前我护航编队正高速赶往事发海域。”其后再无任何消息,仅有一视频报道说,护航编队已经靠岸,在什么地方靠岸不知道,相关报道再也没有了。


这有多种可能:一是去了,发现了“德新海”轮不知道如何是好,只好干瞪眼,任其靠港。二是去了,因为前面报告的地点出错,结果没有找到“德新海”轮。三是根本没有去,护航编队或许想过去,但就是等不来上级的批复,总部开会总是定不下来。


平时吹牛归吹牛,使劲吹没人管你,但现在是真枪真刀地要干活了,谁不知道自己那点本事,省省吧,早点洗洗睡吧,这不舰上的淡水不够用了,没法洗澡了。

11、与“德新海”号联络上了吗?


这里首先要说一说关于美国人向海盗泄密的“阳谋”。有人居然高调宣称是美国人故意把“德新海”的情报给了海盗,这实在是无稽之谈,失误就是失误,用不着把美国拉出来给自己找回脸面。


“德新海”的情报无非就是货种、航线、航速、目的港、排水量,其他还有什么呢?这些“情报”还用的着美国提供吗?凡是在德班港的装卸这船煤炭的工人都知道“德新海”货种、排水量和目的港,负责报关的船代公司、货运代理公司知道的就更详细了,其中任何一个人只要一个电话就知道“德新海”的下一站去哪里。航速就不要研究了,新船的航速一般都在14节左右。航线就更简单了,只要你去买一份世界地图,上面的全球主要航线标的清清楚楚。只要没有恶劣气象,海盗把航速乘上时间就知道你今天大约到了哪里。


诡秘的是:此前中方一直称虽然与德新海号的传真是开通的,但是海盗一直没有回复,到现在也没有提出任何赎金要求。


但是,前天(10月23日),有“德新海”轮船长单连寿的妻子在电话中告诉记者,青岛远洋运输公司每天都有慰问家属,并告知最新消息。她表示已经通过“某些渠道”得知了前方船员的消息,单船长和船员目前都安全,有足够的淡水和食物。他们都正在焦急等待着前方亲人的消息。


昨日有消息传出称已与“德新海”取得联系,对此青岛远洋运输公司党委工作部部长苗圣英回应说,他们没有任何新的消息,有关船员的消息也都是通过上级获知。


咦——这他娘的到底是怎么回事?莫名其妙嘛!

从“德新海”号被劫你看到了什么?

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