作业汇报

tensy2007 收藏 1 68
导读:看体育新闻说,世界拉力锦标赛在英国落幕。雪铁龙车队法国车手勒布1分险胜福特车队的芬兰车手希沃宁,第六次夺取车手世界冠军。看到这里,不禁让我想到中国民间的世嘉“王中王挑战赛”,或许真像传闻所说,WRC正将眼光望着咱们这片神奇的土地——没有中国的观众和选手是不完整的。 这是野史,时间到了自然就知道结果了。 最近一直在关注世嘉,在坛子也看到很多车友纠结于同类型的几款运动型车,以及排量和油耗的问题,奉上一点心得,说得不好欢迎板砖。 既然TX想买运动型车,那么发动机就是很主要的一个方面。

看体育新闻说,世界拉力锦标赛在英国落幕。雪铁龙车队法国车手勒布1分险胜福特车队的芬兰车手希沃宁,第六次夺取车手世界冠军。看到这里,不禁让我想到中国民间的世嘉“王中王挑战赛”,或许真像传闻所说,WRC正将眼光望着咱们这片神奇的土地——没有中国的观众和选手是不完整的。

这是野史,时间到了自然就知道结果了。

最近一直在关注世嘉,在坛子也看到很多车友纠结于同类型的几款运动型车,以及排量和油耗的问题,奉上一点心得,说得不好欢迎板砖。

既然TX想买运动型车,那么发动机就是很主要的一个方面。

雪铁龙的1.6发动机方面没有什么特别明显的优势。但是世嘉的雪铁龙2.0发动机却是非常优秀的,最能体现运动的精髓。

1:雪铁龙的2.0发动机在国内同级别车甚至高一个级别价位的车里都是非常有优势的。别的不说,TXM自己可以去查一下世嘉2.0的最大扭矩和最大扭矩的转速,然后去对比一下2.0的马3、2.0的马6、2.0的福克斯,都不如世嘉2.0发动机扭矩高,即便是最大扭矩能达到世嘉的水平,但是最大扭矩转速也不如世嘉的的低。虽然更高的扭矩,更低的最大扭矩转速,代表不了一切,但是起码能代表一定的提速能力。

如果TX追求的是运动感,那我建议你买世嘉2.0的。当然如果只是上下班代步,没有那么高的追求,那么1.6的世嘉足够用,只是比较而言体现不出世嘉本身的定位就是了。

2:运动型的车还应该有个流畅的外观和扎实的底盘。世嘉的外形设计流线型很好,风阻非常低。当车辆在80的速度行驶,要60%的动力输出用来克服风阻,当车辆速度超过200就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力,风阻下降10%油耗可节省约7%左右。

这个TX可以去查查资料,这个级别的车里面甚至高一个级别的车里面风阻大概没有低于世嘉的了。当然,我们说风阻系数是影响油耗的一项重要因素,但并非全部因素,毕竟油耗还是与发动机技术、变速箱齿比设定以及与发动机匹配等有最直接的关系。因此不能绝对地说,风阻系数低,油耗就会低,只是在其他方面表现相近的情况下,当然还是风阻系数低的要更好,尤其是对于经常跑高速的人来说。

至于底盘就不用我啰嗦了,世嘉的底盘是源于雪铁龙的赛车的,操控性不是马3或者蓝瑟这种车能比的。福克斯的底盘虽然也不错,但不会强于世嘉,特别是过弯道能力不如世嘉。

3、油耗方面。世嘉2.0的油耗不高于福克斯1.8,甚至手动挡的世嘉2.0的油耗不高于1.6的伊兰特和1.6的凯越这种车。当然不能和马3这样的车体轻的日本车比。至于1.6的世嘉,由于1.6的发动机技术不如2.0的新,所以也不比2.0的世嘉省油。

总结:虽然世嘉是辆不错的车,但还是要说一下雪铁龙的坏话。实事求是的说,雪铁龙搞王中王这个活动是基于对世嘉的动力性、操控性和油耗经济性的优势来搞的。可又有几个人真正清楚雪铁龙2.0发动机目前在国内所处的水平呢?

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