苏联卡-22横列双旋翼直升机[14P]

卡-60/62之前,卡-22是卡莫夫直升机公司(原卡莫夫实验设计局)生产和试飞的唯一一种非共轴双旋翼直升机。卡-22研制于1960年,为重型起重直升机,原拟定同当时正在研制中的米-6直升机相竞争。

卡-22直升机的设计相当有特点,它有两套水平横置的4叶旋翼,分别安装在短机翼的翼尖处,由两台各5500马力的D-25VK发动机驱动,用于垂直起降;同时还有两副4叶水平安置的螺旋桨,也安装在翼尖处,与旋翼共用同一台发动机,用于水平巡航推进。在平飞时,两副旋翼同发动机脱开,升力由短翼和自由旋翼共同产生。在起飞时,涡轴发动机的尾喷管可以向下偏转,以提供部分升力。

卡-22直升机的设想起于1951年,I.P.Bratukhin曾经研究过相似的布局,但随着他的设计局的解散,他的工作陷于了停滞。

在执行运输任务时卡-22可携带的有效载荷几乎与安-12相当,驾驶舱的位置相当高,可以使飞机具有良好的视野,可以在相当狭小的空间起降。

卡-22的首次试飞在1960年的4月20日,并于次年首次公开亮相,吸引了公众的注意力,但从此之后便销声匿迹了。

在短暂的试飞中,驾驶员D.K.Yefremov和V.V.Gromov创造了多项飞行世界纪录。在1961年7月,卡-22以356.3公里/小时刷新了15-25公里飞行速度记录;又在100公里闭合航线飞行中创造了336.76公里/小时的速度记录;12月,卡-22携带16485千克载荷飞行了2528公里,创造了6项起重纪录。

尺寸数据 翼展23.8米,旋翼直径22.5米,货舱尺寸长×宽×高17.4×3.1×2.8米。

重量数据 起飞重量(正常)37500千克,(最大)42500千克,载油量6000千克,最大载荷16500千克,功重比3.86千克/马力。

性能数据 最大速度350公里/小时,航程1100公里,动升限5500米。

苏联卡-22横列双旋翼直升机[14P]

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