中国轰9轰炸机十分类似于美国F-117战机(图)

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本文出自:新浪军事博客“红色战斗机”




中国轰9轰炸机十分类似于美国F-117战机(图)




外界传闻中国正在研制新一代战略轰炸机,可能被命名为轰9。国外“全球安全网”称,1995年俄罗斯拒绝出售战略轰炸机后,中国开始启动轰9轰炸机项目。但从1999年以后,这方面消息就完全中断了,可能项目已经停止。但2006年开始,这方面消息逐渐多了起来。据西方称,轰9的外形类似美国的F- 117,隐身放在了设计第一位。从轰6K的改进幅度和原则来看,这种传闻似乎是可信的。以笔者之见,轰6K的改进只是作为一种过渡机型,满足当前的军事需要,这也是为什么其改进没有涉及到气动布局的主要原因。




作为三位一体的核力量,战略轰炸机作用及地位特殊,也是一个政治大国不可缺少的政治手段。尤其是中国在国际政治舞台发挥越来越大的影响,经济快速增长对能源需求的增加,不可避免地会与别国在某些方面摩擦日益增多。拥有战略轰炸机,和平环境下是一个极具威力的战略威慑力量,作用不可低估;战争环境下是克敌制胜的不可缺少的因素。中国作为代表第三世界遏制霸权扩张的大国,综合实力不断增强、影响力越来越大。苏联解体后的国际政治相对稳定给人们造成了一个假象:美苏对抗的结束,危机似乎已结束了。但事实是美国更加变本加厉地巩固、加强它的老霸权地位,更加无视国际法。布什上台以来,美国霸权意识也越来越强烈, “9-11事件”后的国际环境变得更加险恶。中美在上世纪80年代一度走得很近,但美方对中国的敌对意识和活动从未放松过。美国轰炸中国驻南斯拉夫大使馆,就是想试探一下中国的反应。中国作为维护第三世界利益的大国永远不会和美国走到一起,美国深知这一点,所以不放弃任何机会牵制中国。




中国对战略轰炸机的认识,也是对中美关系未来的认识。美国不仅干扰中国的统一大业,而且不断地加强与日本的同盟关系,拉拢台湾加入TMD(战区导弹防御计划)。日本在美国的撑腰壮胆下,近年更加明目张胆地在国防防卫指针中把中国当作地区威胁,与中国为敌;经济上不断与中国争夺资源,声称东海有其利益所在。其它一些以美为首的反华势力极力通过各种手段遏制中国的发展,而且这种趋势越来越明显。最现实、最迫切的是台湾问题,陈水扁上台致使台海局势年年紧张,美国利用台湾问题牵制中国的目的决不会放弃、也丝毫没有放松,它决不会把台湾这个棋子拱手让出。维护国家的统一和领土完整,必须有强大的军事力量。中国“三位一体”核力量中,战略轰炸机这方面先天不足,严重制约了对敌对国家和地区的威慑力。




自上世纪70年代以来,中国一直在谋求研制战略轰炸机,但技术上一直没有突破,如轰6I和轰8战略轰炸机。以当时中国的技术水平,几乎在战略轰炸机所有方面都非常欠缺。经过近30年的技术积累,中国现今完全具备了设计研制战略轰炸机的能力。但战略轰炸机从设计到服役形成战斗力,需要一个十分漫长的过程。尤其中国在这方面还缺乏研制经验,从电子设备到发动机都得从头开始,一个环节的问题不解决就可能造成整个工程的延误。另一方面,中国还缺少使用战略轰炸机的经验,尤其是战术技法训练、协同配合、后勤保障维护等等。笔者以为,轰6K的研制一方面作为过渡机型满足当前战略形势的需要,另一方面就是为新一代战略轰炸机做技术及理论的研究。




预测轰9




自喷气式战略轰炸机问世以来的50多年里,其发展已经经历了三个明显的阶段:




第一个阶段是上世纪60、70年代服役的苏联米亚一4轰炸机、英国三V 轰炸机(“胜利”、“火神”、“勇士”)、美国B-47、B-52等。这一时期,主要是以喷气动力轰炸机取代螺旋桨动力轰炸机,首先解决的是有无问题。由于前苏联喷气发动机技术尚不过关,米亚-4轰炸机航程达不到设计要求,因此很快退役改成空中加油机,其战略轰炸任务主要还是由螺旋桨动力的图-95来担任。特别指出的是,图-95虽为螺旋桨动力,但其速度与同时代喷气轰炸机速度相差无几。图-95能使用到今天,跟其NK-12涡轮螺旋桨发动机的成功有很大关系。超音速无疑在战略战术使用上比亚音速具有更多的优点,可以使轰炸机快速抵达目标、依靠速度可以降低被拦截和攻击的几率,突防能力也大大增强。由于喷气式发动机发展很快,飞机设计也突破了一些技术瓶颈。在亚音速轰炸机出现不久,美苏两国就开始研制超音速战略轰炸机。但这一时期出现的超音速轰炸机都只是昙花一现,究其原因,主要是超音速设计的战略轰炸机无法解决速度和航程的矛盾:要达到超音速就无法满足航程的要求,要达到航程的要求就无法超音速。美国B-58就存在这个问题,为此不得不在机腹部携带一个超大型油箱,限制了战术使用能力。




第二阶段是上世纪80年代。超音速战略轰炸机由于采用了变后掠翼设计,解决了速度与航程的矛盾,这一阶段的代表是美国B-1B和苏联图-160图-22M等。超音速战略轰炸机的出现使得战略轰炸机的突防能力大大增强,打击能力也相应提高。




第三阶段是上世纪末期隐身战略轰炸机的出现。上世纪80年代,美国空军的ATF和海军的ATA项目首次将隐身概念运用到了作战飞机的设计中。隐身或称低可探测性可以使作战飞机减少被发现和被攻击的几率,可以达成战略战役上的突然性,生存能力显著提高。隐身技术的出现开创了一个全新的技术领域,改变了战斗机、攻击机和轰炸机的作战方式,使作战飞机进入全新时代。目前,隐身战略轰炸机只有美国B-2一种,据称其雷达反射截面积(RCS)只有O.3平方米,而B-52的RCs值达到100平方米。



美国近年又在研究高超音速战略轰炸机,其速度达到5倍音速以上,采用冲压式发动机,在大气层边缘跳跃式飞行,因此有人称这种战略轰炸机为空天轰炸机。从战略轰炸机的发展可以看出,速度始终是战略轰炸机的追求目标,B-2算是个特例,其侧重于隐身效果,同样实现了超音速战略轰炸机突防能力强的优点,甚至更好。由于其隐身方式为气动布局加透波材料和喷涂吸波材料,所以超音速飞行所产生的高温对其表面的吸波材料有一定的影响,F -117也存在上述问题。但是B一2并没有改变战略轰炸机超音速发展方向,速度快意味着可迅速抵达把握先机、赢得主动。B-2和F-117在研制时还无法解决隐身和超音速的矛盾,但科技发展让超音速和隐身不再成为矛盾,F-22在超音速巡航和隐身方面就实现了一些突破。未来战略轰炸机的发展方向是高超音速加隐身,但目前技术条件要做到“鱼与熊掌兼得”所付出的代价十分高昂。因此,战略轰炸机的发展方向出现了两极分化现象,即高超音速和全隐身。




高超音速战略轰炸机的速度定义在5马赫以上,飞行高度为35-60公里,以10g赫的速度在2小时内可飞抵世界任何一个角落。这种战略轰炸机的飞行速度和高度就是最有力的防御武器。美国在这方面进行了一些探索,美国航空航天署(NASA)与美空军及波音、洛克希德等公司先后研制了x-33、x- 34、x-37、X-40和X-43等试验性太空飞机。这些试验飞机对高超音速状态下的气动布局、发动机、材料、使用方式进行了全面试验,目前遇到的问题颇多,短期内还无法解决。和高超音速战略轰炸机相比,隐身战略轰炸机的研制相对要容易些,面临技术和费用问题不那么突出。据英国《飞行国际》2007年5 月3日报道,美国空军已确定下一代轰炸机将是亚音速有人驾驶飞机,排除了超音速和无人驾驶飞机的可能性。这说明在未来20年甚至更长的时间里,高超音速还无法达到实用状态。




另外,高超音速的空天轰炸机不仅在技术上存在着诸多问题,其战术使用也很不明朗,让价格昂贵的空天轰炸机携带制导炸弹去轰炸一些战略、战术目标,倒不如使用洲际或巡航导弹更合算。空天轰炸机只有在费效比上超过导弹才可能服役。




综上所述,笔者推测中国的轰9战略轰炸机设计可能首先满足隐身的要求。尽管近来有些人对飞机隐身提出了一些反面意见,但不可否认,自从F- 117首次参加实战以来,隐身飞机在战争中的作用越来越明显。在对南联盟的“联盟力量”军事行动中,2架B一2所取得的战果相当于越战时出动40架次F一 105、海湾战争时出动16架次F一117隐形战斗轰炸机取得的战果。F-117于去年开始从美国空军退役,这并不代表隐身时代的结束。作为第一代隐身作战飞机,F-1 17战斗轰炸机甚至B-2轰炸机都存在着难以克服的缺点,那就是过于强调隐身造成综合性能的下降,作战样式呆板,使用费用高、战术限制条件多等一系列问题。




跟其它新生事物一样,第一代隐身飞机存在缺点是正常的,科技进步会逐步解决这些问题,F-22已经证明了这一点。该机的设计将隐身与战斗机的战术性能很好地平衡起来,这种折衷的结果是其RCS值只有0.065平方米,比B一2的RCs值要小得多,甚至跟“隐身专业户”——F-117A的RCS值 0.01~0.1平方米差不多。这说明隐身和超音速、机动性并不是不可调和的矛盾。




中国科技水平跟美国有较大差距,轰9的研制只能满足一种战术要求时,隐身应该放在首位。从近年国外来对中国轰9轰炸机的研制情报分析来看,确实隐身放在了第一位。




结语




目前轰6的改进型主要有三个,分别是轰6H、轰6M和轰6K。除轰6K3I,,其它两个型号改进非常类似,都是翼下带4个挂架。它们比轰6K服役时间要早,从国外资料分析看,轰6H可能是空军型号,而轰6M是海军型号。轰6K据称也是空军型号,退一步说,即使它是海军型号,那么还是出现这种情况:空军(或海军)同时装备2个型号轰炸机,这是为什么呢? 据国外媒体分析,主要原因是轰6 K采用了俄罗斯发动机,中国不想受制于人。众所周知,俄罗斯人在做生意方面非常不讲商业道德,商业信誉可谓糟糕透顶,仗着别人有求于它,肆意违反合同、漫天要价、产品质次价高、不履行赔偿义务等。在FC-1“枭龙”战斗机的发动机出口问题上,俄罗斯出尔反尔,前苏联时期的老子党的作风、沙皇时代的野蛮特性在21世纪的俄罗斯人身上仍然表现无遗。2005年,俄罗斯跟中国签订3亿美元购买240台D-30KP-2发动机合同,合同规定在2006~2010年交付这些发动机。有了合同并不等于有了保险,在国际上,不论是跟美国还是跟俄罗斯军火贸易都会冒很大的政治风险,依赖别人永远都是最可怕的。因此,中国空军同时装备2个型号的轰6改进型就不难理解了。




外电报道,虽然轰6K首飞成功,而且性能比其它型号的轰6改进型要强得多,但中国空军似乎并没有主动提出研制这个型号。轰6K纯粹是飞机公司自筹资金研制的,空军很大程度的担心就是发动机来源可靠性问题。当然,如果D-30KP-2发动机来源有保证,空军或海军有可能会保持较小规模的轰6H或轰 6M,大量装备轰6K轰炸机。毕竟轰6K不论从政治、经济、技术、战略战术等角度看都是最合适的机型。以目前的状况,装备两种机型可以防止政治气候的变化带来的问题,确保当前军事态势上的威慑能力。




在笔者看来,尽管轰6K目前还存在着一些不确定性,但其未来仍会继续往前发展。


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