乌愿与华合作为L-15提供发动机

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导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_10_21_61568_10161568.jpg[/img] 国产L-15猎鹰高级教练机。 [img]http://pic2.itiexue.net/pics/2009_10_21_61570_10161570.jpg[/img] 乌克兰马达西奇公司生产的Al-222-25发动机。 据乌克兰《基辅邮报》12日报道,由乌克兰提供的Al-222-25新型喷气发动机已运抵中国,这意味著,中方研制的L-15「猎鹰」高级教
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乌愿与华合作为L-15提供发动机

国产L-15猎鹰高级教练机

乌愿与华合作为L-15提供发动机

乌克兰马达西奇公司生产的Al-222-25发动机。


据乌克兰《基辅邮报》12日报道,由乌克兰提供的Al-222-25新型喷气发动机已运抵中国,这意味著,中方研制的L-15「猎鹰」高级教练机终于能够进行超音速性能测试,向鉴定试飞阶段又迈进了一步。「猎鹰」的成功,少不了乌克兰的技术贡献,该机的「心脏」制造商——马达西奇公司,更被誉为当之无愧的「马达沙皇」。


视中国为更好伙伴


马达西奇公司(MotorSich,简称「西奇公司」)位于乌克兰紮波罗热市,是世界知名的发动机生产商,主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。早在苏联时期,它的产品就出口到90多个国家,有「苏联航空工业的心脏」之称。2008年,马达西奇公司的出口额为1.6亿美元,占乌航空产品出口总额的50%。


然而,近10年来,乌克兰航空工业一直在美、欧、俄的夹缝中煎熬,总产值只占全世界的0.1%。马达西奇公司总经理博古斯拉耶夫指出,公司每年用于研发新发动机的经费约1800万美元,资金缺口越来越大;在必要情况下,为确保自身的生存,马达西奇公司可能将所有资金投入一个重点项目,即为中国L-15教练机提供发动机。


此外,马达西奇公司还在为俄罗斯战略巡航导弹提供发动机——别看俄乌在政治上不和,双方在经济方面的合作仍然很多。但随著中国的经济实力增强,相比较而言,该公司还是更乐意与中国这样的伙伴开展合作。


L-15是「救命稻草」?


2009年初,乌克兰防长叶哈努罗夫曾对中国进行友好访问。访问结束后,叶氏称中乌军事合作已进入新阶段,希望与中国联合生产L-15「猎鹰」高级教练机,共同拓展高端市场。他特别强调,如果合作能够实现,乌空军将首先订购L-15,并在境内建设该机的组装生产线,以取代现役的L-39「信天翁」教练机。


L-15兼具空战和对地攻击能力,是一种性价比很高的机种。据披露,中国于2002年初启动该项目后,乌「进步」机械制造设计局为原型机提供了DB-2发动机,承担批量生产任务的则是马达西奇公司。应该说,中乌在L-15项目上的合作早已开始。现在乌方提议在其境内组装生产L-15,正是看中了其优异性能和广阔市场前景。


经济危机影响,乌克兰货币贬值,企业破产,政府大规模对外举债,国内军工企业的处境更是雪上加霜。据悉,乌克兰军用飞机制造业以前每年可生产350架飞机,但现在已没有来自军方的任何订货,只能靠为国外客户生产零部件度日。如果能争取组装生产中国制造的L-15,对乌军工企业来说,无疑是一笔可观的买卖。


青年参考10月21日报道

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