卡莫夫设计局及其主要直升机

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导读:卡莫夫设计局成立于1948年。第一任总设计师尼古拉•伊里奇•卡莫夫1902年生于俄国伊尔库茨克,与米里是同乡。1923年卡莫夫毕业于托姆斯克工学院,毕业后一直从事自转旋翼机的研究工作。1931年开始到 АГИ工作,在特种结构室继续研究旋翼机。他研制的 A—7旋翼机在卫国战争中发挥了重要作用。1940年卡莫夫曾组建过旋翼机设计局,但是,由于直升机的兴起,老式旋翼机失去竞争力,所以,研制工作没有开展起来。1943年旋翼机设计局宣布解散。1945年卡莫夫转入共轴双旋翼直升机的研制工作,19

卡莫夫设计局成立于1948年。第一任总设计师尼古拉•伊里奇•卡莫夫1902年生于俄国伊尔库茨克,与米里是同乡。1923年卡莫夫毕业于托姆斯克工学院,毕业后一直从事自转旋翼机的研究工作。1931年开始到 АГИ工作,在特种结构室继续研究旋翼机。他研制的 A—7旋翼机在卫国战争中发挥了重要作用。1940年卡莫夫曾组建过旋翼机设计局,但是,由于直升机的兴起,老式旋翼机失去竞争力,所以,研制工作没有开展起来。1943年旋翼机设计局宣布解散。1945年卡莫夫转入共轴双旋翼直升机的研制工作,1947年研制成功卡—8。当时,世界上有—种看法,认为单旋翼带尾桨的直升机是正统形式、共轴双旋翼不会有什么前途。连俄罗斯血统的美国直升机大师西科斯基也这样认为,但卡莫夫没有气馁,继续走自己的路。1948年他组建了卡莫夫设计局之后,就确定了设计局的发展方向——研制共轴双旋翼直升机。因为这种独特的直升机结构紧凑,外形尺寸小,便于舰载。于是、他确定了为海军研制舰载直升机的方针。

1992年卡莫夫设计局重新组建为卡莫夫直升机科技综合体, 1996 年并入米格 - 莫斯科航空生产联合体。其主要业务是研制共轴反转直升机。

卡莫夫设计局设计局曾研制了卡 -15 和卡 -18 直升机;卡 -25 、卡 -27 和卡 -28 反潜直升机;卡 -26 轻型直升机;卡 -29 军用运输直升机;卡 -31 电子战直升机;卡 -32 全天候多用途直升机;卡 -32K 起重直升机;卡 -37 无人机以及卡 -50 武装直升机。联合体组建后主要任务是研制和生产卡 -32 、卡 -52 、卡 -62 、卡 -64 、卡 -115 、卡 -126 、卡 -128 、卡 -137 和卡 -226 等各种型号的直升机。


卡-10轻型直升机卡-10研制于1949年,采用共轴双旋翼布局,主要用于观测与联络。该机装一台AI-4V型发动机,是前苏联专门为直升机研制的第二种发动机,单台功率55马力。飞行控制系统同卡-8基本相同。乘员1人。


尺寸数据 旋翼直径6.1米,其他不详

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重量数据 空重234千克,起飞重量375千克。


性能数据 最大速度90公里/小时,静升限500米,动升限1000米,航程95公里。


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