强行解救可能性不大具体方案属“机密”级

目前,有关被劫中国船只命运成为众人关注焦点,一些激进言论主张中国派出军舰武力营救,不过,记者采访的多位海盗问题专家均对这种可能性持否定态度。被劫事件发生以后,中国展开积极营救活动,并且通知了34个国家的驻华大使馆,各国纷纷表示愿意对营救提供帮助。国防部消息人士也对环球网声称,中方密切关注事态发展,正组织多方力量全力营救被劫船员和船只。


总部设在肯尼亚东部港口城市蒙巴萨的“海员援助组织”(SAP)负责人安德鲁·穆万古拉昨天在接受记者采访时说:“船上有25名中国船员,采取武力措施会让人质的人身安全处于非常危险的境地。”他认为,虽然有报道称中国护航舰队正高速赶往事发海域,但他并不认为最后会通过武力解决问题。“虽然要求中国护航编


队解救被劫中国货船‘德新海’轮的呼声很高,但强行解救并成功的风险很高,可能性并不大。”昨天,曾作为中国第一批护航舰队的随舰记者赴索马里海域进行报道的央视记者毛财旺也这样直言。


而位于马来西亚吉隆坡的国际海事局海盗举报中心负责人诺尔·钟则告诉早报记者,船只在遭到劫持后一般都与外界联系不上,但稍过几天,海盗们就会提出要求,索要赎金,一般来说人质不会有生命危险,因为海盗们的目的是要钱,在拿到钱后他们就会释放船只和所有人质。


中国驻肯尼亚大使馆一位不愿透露姓名的工作人员昨天在接受记者采访时表示,使馆在得到相关消息后,一直密切跟踪事态发展,与有关方面保持联系,配合国内工作,但具体营救方案因为非常敏感涉及人质安全,仍属机密,不方便向媒体透露。


海盗狂言:若救援将杀死船员


25名船员中,大部分为山东籍,无四川籍


据英国媒体报道,当地时间10月20日,19日在印度洋劫持中国籍散货轮“德新海”轮的索马里海盗警告称,任何救援行动都会让他们“撕票”。参与劫持货船的哈桑在电话中称:“我们要告诉中国的是,不要采取任何救援行动……如果他们想要尝试(救援),我们将要杀死所有船员……让他们改变试图救援的想法,否则他们就会


后悔。我们知道他们正在计划救援。”


另据报道,青岛远洋运输公司所属的散货轮“德新海”轮25名被劫船员身份目前已全部确认。19日当晚,青岛远洋运输公司成立“德新海”轮应急工作小组,一方面与上级和国家有关部门保持联系全力配合做工作,一方面迅速开展船员家庭和家属工作。公司连夜成立了


12个船员工作小组,20日一早开始分头赴船员家庭,通报情况并做好家属安抚工作。


据青岛远洋运输公司介绍,“德新海”轮有25名船员,全部由青岛远洋运输公司派出,全部为中国籍船员。22名为山东籍,其中青岛籍16名,另外3名船员中,1名辽宁籍,1名河北籍,1名江苏籍。


美国第五舰队发言人称中方并未要求提供协助或救援


美国第五舰队副发言人内森·克里斯滕森海军上尉昨天在接受采访时表示,他们已经获悉中国船只被劫,由官方进行了汇报,但到昨天为止中方并没有要求他们提供相关协助或救援,所以,目前还只是持续关注事态的发展。他表示,他们每天都与中国海军在亚丁湾地区一同合作,互相分享信息。


海盗未回复传真联系中断


昨天下午3点,交通运输部召集海事、中国海上搜救中心、水运等7个单位召开第三次紧急会议。会后,中国海上搜救中心总指挥部主任翟久刚在接受央广记者采访时介绍:“目前,我们和国际海事组织、国家海事局、英国贸易代表处取得联系,也通过我们驻外的使馆和周


边国家取得了联系,欧盟在当地的护航部队已经到达现场,发现了这只被劫船舶,并且在船上发现有海盗分子在活动。我们交通运输部门也好,购船公司也好,努力跟船上建立联系,但一直联系不通,但是,上午我们确信已经把传真发到船上了,但是得不到船上的回复。”


动态播报


事件


45分钟武装海盗控制中国船


来自中国船东协会的消息称,北京时间昨天15时50分,中国海上搜救中心总值班室接到青岛远洋运输公司报告,该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮,总吨40892,船长225米,航速8节,船上有船员25人,装载煤炭,由南非开往印度航次中,在塞舌尔岛东北320海里、摩加迪沙东偏南980海里处(南纬1度49分3.9秒,东经60度4分49秒),向公司报告,有武装海盗分子登船,随后失去联系。该轮与公司的最后通话时间为北京时间19日16时35分。也就是说,武装海盗用了45分钟控制了全船。


值得一提的是,从公开资料检索看,“德新海”轮应系江南造船(集团)公司搬迁前在原址建造的最后一艘船。该船2007年12月28日在上海高调下水。


营救


护航编队最快40小时抵达


据了解,目前正在亚丁湾海域执行护航任务是中国海军第三批护航编队。


第三批护航编队由东海舰队“舟山”号(舷号529)和“徐州”号(舷号530)两艘新型054A导弹护卫舰和“千岛湖”号(舷号886)综合补给舰,以及2架直-9C舰载直升机和数十名特战人员组成,整个编队共计800余人。资料显示,“舟山”号与“徐州”号导弹护卫舰最高航速27节(海里/每小时),经济航速18节/5000海里;直-9直升机最大飞行速度306公里/小时,最大航程1000公里,可搭载4名全副武装的特战队员。由于海盗劫持我货轮事发地点远离我护航编队A汇合点南偏东1080海里,我护航护卫舰如果以最快速度赶赴事发地约需要近40小时。


预案


四项预案协调附近军舰营救


昨天下午,中国海上搜救中心总值班室接到青岛远洋运输公司报告,该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮失去联系。接报后,交通运输部领导高度重视,要求立即组织营救并将有关情况通报国际海事组织、国际海事局、英国海洋贸易局及相关国家的护航指挥部,并通过外交途径协调相关国家对我船舶、船员进行援救。


中国海上搜救中心立即启动应急预案,一是与国际海事局联系通报船舶信息,请其协调附近军舰参与营救行动;二是召集部内有关司局,研究解救方案;三是迅速调取船舶资料;四是交通运输部已发布公告,要求在附近航行的船舶提高警惕、加强戒备。


|专访|


“谈判和支付赎金是最安全方法”


□伦敦皇家国际事务学院海盗问题专家罗杰·米德尔顿


“徐州”号记者:有报道称,索马里海盗发出威胁称,中国一旦试图采取营救行动就撕票。但中国政府表示将全力营救被劫持的人员和船只。您认为中国面临什么选择?


米德尔顿:索马里海盗和其他地方的海盗有所不同,他们通常绑架和劫持国际船只的目的就是为了赎金。他们威胁杀人,是因为他们想让自己劫持的船只和船员更有价值,他们想从中赚到钞票。特别是现在在经济状况不佳的情况下,他们必须通过劫持和绑架来养活自己。


关于中国的选择,纵观国际上的经验,通常是两种解决途径。第一种是谈判,给赎金。在一个月时间里,海盗们通常会提出赎金的要求,通常是500万~1000万美元。当然,这个价钱可以磋商,就像在市场上一样,譬如减为100万到300万美元,上百万美元对于索马里海盗而言已经很可观了。谈判和支付赎金是一种常规的做法,是最安全的方法。


第二个途径就是派出军舰进行营救。但在我的印象里,国际上最近只有两次采用了这一方法。这种做法十分冒险,具有危险性。有一次是法国强行派出军舰营救


人质,但这样的强行营救方式通常是针对小型的游艇遭劫持的情况,因为这样易于士兵们登船救人。而另一次是美国大型轮船被劫,当时,轮船的船长搭乘一艘救生艇逃离了轮船,漂浮于海面上,这是极其危险的。派军舰营救的危险性要大很多。


记者:您的意思是说中国船员不存在危险?


米德尔顿:海盗发出杀人的威胁,当然要谨慎对待。但从积极的方面看,真正撕票的事情从来没有发生过,海盗无非是想通过劫持船只来赚钱,劫持船只对于他们而言就是一笔生意,海盗很乐意为了赎金,等上个6个月甚或一年。


记者:您说谈判通常是国际上常规的做法,能具体讲讲吗?好像有一些驻非洲的中间人?


米德尔顿:海盗通常是打电话给船主,提出赎金要求。而船主通常会担任起谈判的责任,或者就是雇佣一些专业的谈判人士,譬如你提到的在非洲的一些消息灵通人士,或者就是华盛顿、伦敦的一些专业的谈判人员。


记者:但政府的介入会不会令问题所有不同?


米德尔顿:据我所知,还没有政府直接参与谈判的情况。通常是政府提供情报支持,甚或是经济上的支持。


|数字|


我国去年6艘船被劫


中国外交部副部长何亚非2008年12月16日在安理会索马里海盗问题部长级会议上发言表示,索马里海盗活动日益猖獗,已成为一大国际公害。中国也是索马里海盗活动的受害者之一。仅今年就有6艘中国籍或中方租用船只在索马里海域被海盗劫持。至今仍有1艘船只、17名中国公民未被释放。中国政府和广大民众对此极为关切。


“振华4号”前船长:“不能强求船员像军队一样抵抗”


去年12月17日,中国“振华4号”轮在亚丁湾海域遭遇索马里海盗袭击。面对海盗凶猛的攻击,“振华4号”全体船员在船长彭维源的带领下成功击退海盗,这一壮举也使得“振华4号”成为2008年唯一一艘有海盗登船而未被劫持的船只。


但彭维源船长昨天在就“德新海”轮被劫一事接受早报记者采访时坦率表示,“振华4号”的成功脱困并不具有普遍性,而是“有侥幸成分”。“一旦海盗盯上了一条船,光是凭船员们的一己之力很难有把握击退海盗,现在的索马里海盗都配备有现代化武器,他们训练有素,战斗力也越来越强,单是靠船员去抵抗是不可思议的。”他说。


这位曾与海盗有过正面搏斗并取得


胜利的中国远洋船长现在依然对当初跟海盗的“照面”心有余悸。“如果不把全世界的海盗都清除掉,那对每个船员来说都是一大心病,他们都会存在恐惧心理,没人愿意想去跟海盗较量,包括我。”他说。他认为,目前,打击海盗的最佳的解决方案,就是各国在该海域派遣护航舰队为商船护航,他也建议各远洋船只依靠中国海军的护航,尽量靠近护航舰对的保护范围内。


在评价护航舰队起到的作用时,彭维源说,如果没有多国部队在亚丁湾的护航,如果没有中国海军护航编队,那么索马里海盗每天劫持的船只数量都能达到3到5条。


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