中国货船被劫幕后:“德新海”为何没要求护航?

索马里海盗10月19日再次出击——载有25名中国船员的中国籍散货轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持!欧盟海军负责打击海盗部队的发言人约翰·哈勃证实,欧盟的海事巡逻飞机发现至少有两名海盗已经跳上货船,同时货船被两艘小型的海盗船拖拽。据悉,这艘船并没有在非洲海事安全中心进行登记。


来自中国船东协会的消息称,北京时间昨天15时50分,中国海上搜救中心总值班室接到青岛远洋运输公司报告,该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮,总吨40892,船长225米,航速8节,船上有船员25人,装载煤炭,由南非开往印度航次中,在塞舌尔岛东北320海里、摩加迪沙东偏南980海里处(南纬1度49分3.9秒,东经60度4分49秒),向公司报告,有武装海盗分子登船,随后失去联系。该轮与公司的最后通话时间为北京时间19日16时35分。


值得一提的是,事发地点远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。军事专家宋晓军昨晚在央视节目中解释称,中国现在护航方式有两种,一种叫伴随护航,就是说这个船很重要,我们可以有军舰伴随它走,通过危险的整个区域。还有一种是组团护航,就是说我们没有那么多船,没有那么多军舰,大家凑到一块一起走。


中国货船被劫幕后:“德新海”为何没要求护航?

中国籍散货轮“德新海”(资料图)



据他推测,“德新海”轮没有要求护航可能有两个原因,一是从印度和南非区域内的航班比较熟了,再一个就是散货船从去年年底开始,运费降得特别厉害,如果组团的话可能会耽误不起时间。


据新华社报道,接报后,交通运输部立即组织营救并将有关情况通报国际海事组织、国际海事局、英国海洋贸易局及相关国家的护航指挥部,并通过外交途径协调相关国家对中国船舶、船员进行援救。


中国海上搜救中心立即启动应急预案,一是与国际海事局联系通报船舶信息,请其协调附近军舰参与营救行动;二是召集部内有关司局,研究解救方案;三是迅速调取船舶资料;四是交通运输部已发布公告,要求在附近航行的船舶提高警惕、加强戒备。


中国货船被劫幕后:“德新海”为何没要求护航?

海事巡逻机确认被劫船只位置,正在朝着索马里海岸西向运动。



欧盟派出飞机搜寻


被劫持的“德新海”轮隶属的青岛远洋运输有限公司是中国远洋运输(集团)总公司属下企业之一,值得一提的是,从公开资料检索看,“德新海”轮应系江南造船(集团)公司搬迁前在原址建造的最后一艘船。该船2007年12月28日在上海高调下水。


同时,外交部昨天已发布安全提醒,提示中国船只和人员勿靠近索马里以东1000海里、塞舌尔以北350海里的印度洋海域,以免发生意外。外交部领事司称,一个时期以来,塞舌尔以北印度洋海域海盗活动频繁,还多次发生过往船只船员被武装分子劫持的事件。前几天有专家也警告说,邻近塞舌尔的下沉风可能便于海盗发起攻击。


“德新海”轮被劫持后,有关其被营救的前景成为国人关注热点,有网友呼吁中国护航舰队前往救援。不过,中国社科院西亚非洲研究所研究员殷罡昨晚在央视节目中称,由于事发地点远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里,中国军舰可能要走一天一夜。


他还分析,也许失去联系的几个小时里,海盗把船员和驾驶舱内船长室内的现金抢走也就完了,把人就放了。什么样的可能都有,运一堆煤也不是什么值钱的东西,海盗长期扣押的风险也会很大。


宋晓军则认为,这种情况下,海盗大部分都会提出赎金,常态下只要是劫到船,肯定是要提出赎金。他也指出,也有特殊情况,比如俄罗斯“北冰洋”号被劫持。

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