中华海军战记 第二章 中华美洲舰队 巴拿马运河

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中国在窝里斗中停顿,而世界进步的步伐却不会停止,差距就是这样拉开的。

再说加利福尼亚共和国已经独立3年了,在这3年之中与美国交战数次,均是美国以失败而告终,在战斗中成长起来的西部独立旅现在已经发展成为海、陆两个军种的一只先进装备的武装,在1889年独立三周年的时候改称加利福尼亚国家陆军和国家海军,陆军编制为正规军5个师2个旅共计8万人,尽管后来英国和法国谴责墨西哥政府以及支持美国平息西部叛乱,但是以上均不包括加利福尼亚共和国,以20年国家贷款从英法转口采购的三艘3500吨级别的巡洋舰和从智利采购的4艘5000吨排水量的巡洋舰组成了海军旧金山舰队。

西部独立旅的番号并没有撤消,在内华达、科罗拉多、得克萨斯、亚利桑那和犹他西部独立旅总共有14个团级别建制的独立旅正规部队,每个州有不同规模的游击队在播种着印第安人独立的火种,近20万印第安人和黑人在反种族歧视、人人平等的精神感召下进行着不懈的战斗。在内华达、亚利桑那的议会正式宣布通过《反对种族主义和反对种族歧视法》,并要求联邦政府通过此项法律,以积极的姿态面对人民要求平等的权力。联邦政府不予正面回复,而是对通过了这项法律的11个国家(是12个国家通过,但是美国至今不承认加州的国家地位)进行挑剔,一般的情况都是这样,当自己不愿意去做一件事情的时候便会指出提议者是如何的虚伪和如何的黑暗如何的肮脏。

夏威夷王国加入“美洲主权国家联盟”之后便被欧洲和美国不断的威胁,李骏鹏一一驳斥,并且通过了王国议会和政府的批准,与加利福尼亚、智利、阿根廷、巴西结成了军事5+1合作协议,协议内容包括五个国家的军备研发、情报科技共享,五个国家的海军每年在北美海域、南美海域以及夏威夷海域进行代号为“自由力量”的军事演习,成为了西半球重要的军事合作联盟组织,另外的一方当然就是飓风舰队。

飓风舰队仍然作为私人武装存在,各个国家均将最初的国家投资改为商业贷款,变雇佣分红为正常的商业贷款收取利息操作,如此一来所有国家均变成同飓风舰队纯粹军事技术合作而非国家战略合作目的,因此无须为飓风舰队的行为承担连带责任。

在获得了夏威夷王国的权杖之后,骏鹏开始了继美国西海岸、太平洋十字路口之后的第三个重要战略地点上的布局,这就是巴拿马运河。

说到巴拿马运河,就要讲起一个人,巴拿马运河公司的总经理斐迪南·德·雷赛布,雷赛布生于马赛,其母是西班牙人,青少年时期是在意大利度过。但是雷赛布并不是一个工程技术人员,他是一个职业外交家,1825年以来,历任驻里斯本副领事助理、亚历山大领事、开罗领事、巴塞罗那总领事,最后升至驻马德里公使,如果作为一个外交家来说,他可以算是中规中矩,没有什么失误也没有什么亮点,但是他的一份兼职改变了他的一生。

1833年雷赛布来到开罗任职,期间他担任过一份家庭教师的兼职,而这个学生深受雷赛布的影响,这个人就是主持修建苏伊士运河的赛义德·巴夏,1854年,根据法国工程师勒佩尔对苏伊士地峡的考察报告,埃及总督赛义德·巴夏找到了当时已经辞职并且婚姻失败的自己的老师雷赛布,授权他负责开凿苏伊士运河,当然讲到他就要提一下他的表妹,作为一个政治家,赛义德·巴夏绝对不会仅仅因为老师的原因就做出这样的决定,因为他的老师的表妹实在是太著名的,她就是与茜茜公主并称为欧洲最美丽的两位皇后的另一个,18岁认识拿破仑三世,9年长恋,最终使路易.拿破仑而在加冕仪式上以一句“和政治相比,我更愿意和我爱的女人在一起”的名言拒绝了英国公主而成为法兰西皇后的后来的1857年第一次不用神话中女神的名字而用她的名字命名小行星的,充满着传奇和八卦的“巴伐利亚玫瑰”欧仁妮皇后,关于她和“LV”以及“卡地亚”的故事自己去查八卦资料这里就不多说了。

总之,当时虽然有英国的阻挠和反对,但是在欧仁妮皇后和拿破仑三世的支持下,准备充分、资金到位、工程进展顺利,10年就成功修建了苏伊士运河,这个巨大成功使雷赛布的声誉达到顶峰,他成为法兰西学院院士、法国科学院院士、得到荣誉军团大十字勋章和印度星形勋章,英国皇室授予他伦敦荣誉市民称号。

往昔的成功令雷赛布十分陶醉,1879年一次地理学会聚会上,包括他在内的135位学会成员选取开凿巴拿马运河为目标,雷赛布年过古稀仍被任命为巴拿马运河公司总经理,他的光环实在太耀眼了,使得没有人怀疑,因此没有详细调研的基础上草率地制定了施工方案。 巴拿马地峡是热带雨林气候,潮湿闷热、丛林密布、交通闭塞、地形复杂,基础设施落后,缺乏起码的施工条件,当来自55个国家的4万施工大军进驻之后,人们才发现那里简直是一个人间地狱:参天的密林中毒虫遍布,令人难以容忍,炎热的天气使可怕的疫病蔓延开来,夺走了大批工人和技术人员的生命,在加通水闸附近的希望之山上,林立的墓碑令人不寒而栗。 比炎热气候和恶劣环境更可怕的是人为的失误,起初,雷赛布照搬苏伊士运河的经验,认为可以利用巴拿马地峡众多的湖泊修建一条海平式运河,谁知施工四年之后,傲慢的法国人才发现巴拿马地峡临太平洋一端的海面,要比加勒比海一端高出5-6米,根本无法修建海平式运河,这个过迟的发现给法国洋际运河公司以致命的打击。 最令雷赛布烦心的还有美国人的拆台,运河的设计走向与美国人经营的巴拿马铁路平行,这主要是为了便于运输物资,但美国人根本不予配合。铁路部门对运河物资的配送百般设障,消极对待,最后逼得法国运河公司不得不以2550万美元的天价买下这条仅值750万美元的铁路,但留用的美国员工继续捣乱,破坏怠工,致使铁路根本无法正常运营。 最后,法国运河公司在经营管理上也出现了问题,以雷赛布为首的高管层在工程难以为继的情况下,却大肆侵呑公开发行的运河股票资金;为掩盖真相,继续增发债券,公司动用大笔金钱贿赂官员,法国政府先后有150名部长和议员接受了贿赂,然而纸包不住火,到1889年,法国洋际运河公司山穷水尽,仅仅完成了工程的三分之一就不得不宣告破产,雷赛布本人也上了法庭。

历史的车轮运转到此已经无路可去,不过这一切都在一个人的观察之中,他派出人员找到法国洋际运河公司,提出一个重组方案,以买断工程建设和所有权为条件注入资金,将原来的海平式运河改成水闸提升式运河,保释雷赛布并为洋际运河公司保留5%的象征性股权,接手运河工程,如果同意此条件,法国洋际运河公司成为夏威夷李氏投资集团的下属公司。法国政府得知了这个投资人的背景后立即拒绝接受,亏损已经达到20亿法郎的洋际运河公司的众多股东才不管这么多,要么你就政府拿出钱来不让公司破产,要么你就接受,现在已经没有人能够拯救运河公司了。于是围绕是否将这个项目出售给给法国带来过重大损失的李骏鹏法国人展开了激烈的讨论,要求政府同意的人示威游行骂政府无能而且白痴,要求政府拒绝的人也示威游行认为假如卖给李骏鹏就是无耻的卖国行为,两派发生了激烈的口角,甚至发生了肢体冲突和小规模的骚乱。

最后的结果是在俄国人悄悄帮助一部分部长议员退回赃款从黑名单上抹掉之后,法国政府以1亿法郎现金的不可想象的价格转让了工程的建设权,洋际运河破产投资人损失严重但是法国人认为自己胜利了,至少自己的盟友俄国人伸手拉了自己一把,这个协议法国人一厢情愿地写到“在5年之内法国人有将此工程建设权原价赎回的权利”,不过这句话不过是忽悠那些所谓爱国的法国人而已。一段时间后法国人得知俄国人用5亿法郎现金的价格将这个工程卖给了一家瑞士公司,而这家瑞士公司的拥有人是一个犹太家族,而且据说这个家族的成员与东方托拉斯有非常密切的关系,不过一切都是据说,事实是巴拿马运河的建设权属于了李骏鹏,在美国的强烈反对和威胁的声音中哥伦比亚政府宣布成立巴拿马特别行政区,在主权等一切权益受保护和占有运河使用和收费权50%股份的前提下,以每年1000万美元的价格租借给夏威夷王国建设和开发50年,要知道巴拿马铁路的实际价值也不过750万美元,这个价格已经足够让哥伦比亚人民感觉到夏威夷王国的友好了。

巴拿马运河项目从法国公司进入破产程序到最终与哥伦比亚政府签署全部租借文件,共计用了六个月时间,总花费算起来不到当时对法国政府提出的收购方案的三分之二,这个项目据说仍然是萨芬苏娜整体进行的运作,现在她除了已经成为东方托拉斯的集团副总裁,还是新成立的夏威夷李氏投资集团的董事局主席。

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