为什么“太行”航空发动机到现在还没有办法实用?

阴谋制造者 收藏 111 19239
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为什么“太行”航空发动机到现在还没有办法实用?


认真看一下上面的表,尤其是后三项,就可以发现差距有多大!


寿命指标:F110 翻修时间2000小时

AL-31FN 首翻期500小时/总寿命1000小时

太行 初始检修300小时


平均故障(维修)间隔时间

F110 175小时(成熟值)

太行 >50小时(门限值)100小时


空中停车率 次/1000飞行小时

F110 0.01(成熟值)

太行 >0.2 (成熟值)


从上面三个数据看,就可以发现我们的太行发动机的耐用性差及故障率高,离真正实用还有很大的差距。


问题可能出现的方面:设计、工程质量、材料科学等等多方面,有些技术是上世纪60年代就有的技术,我们到现在仍然搞不出来,一方面感叹我们的基础薄弱外,是否也要探讨一下我们的研发机制和投入?

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