自从J102006年12月29日晚在新闻联播公开亮相以后关于四代机首飞的传闻就一直不断,当然假的终归是假的,很多图都被网友证实是PS的,这里说一下我对这些问题的看法,应该也是大多数网友的看法了:

首先,时间上推断,现代飞机已经不是一战、二战的飞机,设计相对简单,继承性很好,很多东西都能延续以往的设计,而且和平时期没有战时的紧急需求,研制起来也更追求细节,设计细致认真很多,加上每一代战斗机都会采用很多革命性的技术以达到对上一代战斗机的绝对优势,这样一来研制周期就会被拉长,现代战斗机的研制周期一般来说要达到20年左右,即使是美国F22的研制也是历经20年的波折才出现了今天的F22,可见研制新一代飞机并不是按照传统的模式走一遍,而是需要进行大量的探索,YF22早在1990年就已经首飞,但是知道1997年才有了我们今天所知道的F22,这中间的7年F22进行了大量的探索,进行了大量的改进,才有了我们今天看到的F22,从中可见研制新一代战斗机的困难有多大,所以第四代战斗机对于我们来说也不是可以一步登天的,这还不包括我们的航空工业很少有精力和经费进行技术预研,美国人在开始研制每一代战斗机之前都会进行大量的预研工作,掌握很多关键技术,但是我们的航空工业,设计人员本来就奇缺,型号任务已经压得他们喘不过起来,那里还有精力去进行预研,这无疑还会加大我们的研制周期。

其次,关于四代机可能的首飞时间,我们知道研制一架新的飞机尤其是探索下一代战斗机的过程都是很漫长的,在研制下一代战斗机之前必须完全掌握这一代战斗机的技术特点,可以很轻松地研制出现有战斗机相似的战斗机型号,否则连现有战斗机都没有掌握怎么去研制下一代战斗机,很简答的比方,在学会跑之前我们必须先学会走,研制战斗机也是一样的道理,我国真正掌握第三代战斗机技术的时间应该是J10定型以后,我们真正完整的走过了三代机的研制才能完全掌握三代机的设计,这时候才有可能研制下一代战斗机,现在就拿理论上的最乐观情况进行判断:2003年J10正式定型,这时候四代机立项,那么要制造出四代机原型机需要多长时间呢?现有唯一的可参照对象美国,YF22原型机是在ATF计划提出八年后的1990年首飞的,而F22原型机更是在1997年才首飞的,而我们的四代机原型机即使是2003年J10定型后就能立项,那么至少也需要十年(请不要避讳,我们没有技术预研,所以很多东西不能直接拿来用,而是需要用的时候再去攻关,所以时间肯定会长一些)也就是2013年以后才能首飞,现阶段我们不要期望四代机首飞,即使首飞了也估计是赶工赶出来的,那样的飞机我们宁愿不要。

第三:关于人才的问题,我们国内的航空人才本来就缺,这不是什么秘密,航空需要很多专业人才,而且要高学历(现在的航空设计所基本上都需要硕士以上的学历),但是国内连能够培养这些人才的高校都寥寥无几,也就十来所,而且很多学校像清华还是这几年才开设的,至于航空需要的基础学科力学(设计飞机就是力学,没有力学基础怎么保证飞机能飞起来,有足够的强度),但是改革开放以后我们有多少学生愿意学力学呢?大家都在学计算机,学电子信息(这些还好,技术方面的,航空也很有用),学管理,学土木建筑,学汽车,机械这个飞机设计中要求很高的学科没人学,力学这类基础学科的录取分数线更是低的可怜,像我们北航,飞设全国排第一,发动机全国排第一,但没人愿意报,都去学那些热门学科,想找个外企,结果就是直到去年北航的飞设、发动机录取分数线都在中下游甚至是下游,这两年航天火爆,大飞机立项才把这些专业的录取分数线提到高出,去年我们的飞设录取分数线终于排到第二了,第一是高工(理科实验班)。我们的航空从业人员少直接导致一个问题就是我们的设计效率低,Airbus的一个团队有四五千人,每个设计师每年画的图大概就一张A3的纸,而我们的设计员每年画的图那是n张A0图纸,这样的差距直接导致我们的设计粗糙,不够精巧,超重,设计周期延长。

综上所述,我国的四代机在2013年之前首飞是没有可能的,在加上一些其他因素推倒2015年以后应该是很正常的,所以现在所有的关于四代机首飞的传闻都可以判定是假的,要么就是某些国外组织为了中国威胁论编造出来的,要么就是某些无聊的人散布的假消息,在此我也呼吁铁血网友见到此类贴不要回复,不要让这些无聊的帖子再去浪费我们宝贵的时间、生命还有宝贵的网络资源。

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