怀念原局总工赵纪纲先生

杀倭灭曰 收藏 4 82
导读:常在碰到、看到有关方面存在的问题时,就想起已经在退休后匆匆离别人世的原我局分管汽车维修、车辆技术管理业务工作的局总工、副处级领导赵纪纲先生。自赵纪纲总工退休后,运管局已经十多年没有总工程师了,我不知道、不明白现在的省交通运输厅的决策领导们以及省运管局决策领导们对此怎样想,有没有想,只知道已经高升并调离交通系统的我局前局长曾在我向他提出专业管理专业人才的使用和培养问题时,毫不思索地立即表明了他的观点:咱们这是行业管理,谁都可以干……。但我固执地认为,运管是国家在道路运输及其相关业务行政中的专业经济、专业技术管

常在碰到、看到有关方面存在的问题时,就想起已经在退休后匆匆离别人世的原我局分管汽车维修、车辆技术管理业务工作的局总工、副处级领导赵纪纲先生。自赵纪纲总工退休后,运管局已经十多年没有总工程师了,我不知道、不明白现在的省交通运输厅的决策领导们以及省运管局决策领导们对此怎样想,有没有想,只知道已经高升并调离交通系统的我局前局长曾在我向他提出专业管理专业人才的使用和培养问题时,毫不思索地立即表明了他的观点:咱们这是行业管理,谁都可以干……。但我固执地认为,运管是国家在道路运输及其相关业务行政中的专业经济、专业技术管理机构,需要专业经济、技术人才去作出决策、去落实工作。局总工、副处级领导赵纪纲先生退休之后,运管局就此失去了在汽车维修、车辆技术管理业务工作上有专业管理意识和专业管理决策能力的分管领导,而没有具有专业素质和专业领导能力的新领导续补,这是陕西省运管局、陕西省运管事业的悲哀。

赵纪纲先生毕业于大学汽车专业,曾在延安汽车大修厂负责技术管理工作、抽调至省参与当时的一项汽车改装工作,后调入省交通厅工业处工作。担任省运管局总工程师前,曾任省汽车检测站筹建及技术管理负责人。

赵纪纲先生是非常专业的人才。我常常想起跟随他对汽车维修市场进行调研、在他指导下对汽车维修工时定额资料进行整理、听他对车辆技术管理规定及标准如何结合实际去落实的见解……,那期间,分管运管工作的交通厅秦副厅长(也是我尊敬、佩服的一位领导干部)曾在一次会议上对赵纪纲先生有过一个评价:是我省交通行业汽车技术管理方面有造诣的专家。

赵纪纲先生是没有官架子的领导。记得我第一次走进他的办公室请教问题,竟在业务问答中我听他说,他听我说,抽烟喝茶、融洽投机了两个小时,使我这个并未系统学习过汽车专业的业务工作者受益菲浅,自那以后,就时常找他请教问题、索要资料,研讨工作。我现已五十又七也将要离开工作岗位,赵纪纲先生是我此生中结识的第一个,也许是唯一一位平易近人、能够象朋友一样交往的处级领导(更高级别的领导没有机会接触)。

赵纪纲先生将要退休前,曾将他工作期间一些专业技术资料和已经失效但他仍旧珍藏的一些交通部在50--80年代的有关技术管理文件汇编送与我,他告诉我,管理工作是延续的、有机的,知道过去是什么样、怎么做的,再观察了解实际,你就更清楚现在该怎样做。若干年过去了,后来我也曾对不止一位的年轻人说过类似的话,希望他们在进入某一专业业务管理岗位后,能够搜集整理过去的、现行的所有法规、政策及标准通读并掌握,在此基础上结合实际进入角色,去思考问题提出解决问题的思路或方法,岗位业务工作其实是自己决定的,等待领导对业务做具体安排否则没事干,不是称职的管理工作者。

赵纪纲先生退休之后,省局领导中失去了一个科学的、理性的、专业的车辆技术管理领导干部,省局车辆技术管理业务从此失去了具有科学的、理性的、专业的决策人或者能够在决策中表态起作用的发言人。

是今天华商报记者所写的一篇我省榆林市运管对营运车辆年度审验检测乱象的调查报告,又一次引发了我的回忆:几年前,前任科长(我的好朋友,现已调离运管局,是科班出身的车辆管理人才)曾经就我省结合实际,落实修订后的车辆技术等级评定标准组织进行调研,制定了实施方案并组织研讨,但其时赵纪纲总工已经退休,那件应当落实的车辆技术管理规则,最终因没有局一级领导的支持而流产。

在此呼吁,希望陕西省交通运输厅决策领导应当考虑为十多年没有专业技术管理决策领导的运管局选配专业的车辆技术管理总工负责业务,希望陕西省运管局决策领导尽快考虑为专业素质已经不高且年龄构成老化的局汽车维修管理科(现在已改科为处)选聘具有专业素质的业务人员予以补充和接班。

呼吁也许并没有什么作用,此文就做为我对赵纪纲先生的怀念吧。

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