吉姆尼西藏行归来

空中的云33 收藏 34 3337

我的吉姆尼是07年7月买的,手动档,其实选择吉姆尼就是因为它卓越的越野性能,也为了圆我自驾西藏的梦想。进藏之前没做任何改装,只把轮胎换了百路驰的AT胎。滇藏因为修好了路,路况很好,除了高海拔、大落差的盘山路,还有西藏境内数十公里的搓板路之外,基本上没有什么挑战性。青藏线正在修路,一路很多改道,改走的所谓便道实际上就是随便挖成的小路,有些十分泥泞颠簸,有些则铺满了尖刀般锋利的碎石,十分难走。幸亏我有准备,换了AT胎。


吉姆尼西藏行归来


全程为了确保吉姆尼的健康,都是在中石化和中石油加93号油。而且还特意带了一个50升的大号备用油桶。就是怕路途中加油站的距离远,备上50升汽油以防万一。一路上吉姆尼还是挺争气,没有什么故障,看来吉姆尼还真是皮实抗造呢。


吉姆尼西藏行归来


这次西藏之行,我对吉姆尼感受最深的首先就是它的高可靠性。这么远的路程,这么高的海拔,这么复杂的路况,每天都连续开10小时以上,吉姆尼没有出现任何故障。我想,吉姆尼具备了一辆优秀的越野车应该具备的基本素质。其次就是吉姆尼卓越的越野能力。无论多么恶劣的路况,他都能顺利通过。不管遇到什么路,让你驾驶着它都特有信心。还有就是吉姆尼良好的长途行驶舒适性。作为前后硬轴的越野车,舒适性肯定不如轿车,也不如独立悬挂的SUV。但是它的长途行驶舒适性超出了我的想象。头部空间充足,视线良好,全程每天都开10小时以上,总体感觉也不会太累。


吉姆尼西藏行归来


在动力方面,进藏前最担心的就是怕吉姆尼会动力严重不足。本身1.3升的发动机排量就不大,再加上“高原反应”,动力会严重下降,在遇到盘山道路以及连续爬坡,就怕吉姆尼这颗小小的“心脏”会力不从心。经过这次西藏之行到让我觉得吉姆尼的动力其实完全够用。在海拔高的盘山路段,遇到陡坡的时候,我一般用2档,发动机转速保持在3000至3500转之间。动力虽然损失些,但也完全够用。路上遇到了几辆排量更小的微型车,它们都能行驶,更何况吉姆尼了。而且这次在西藏见到的几个车友,他们的座驾也都是铃木吉姆尼。要不是时间问题,我就和那几个吉姆尼车友一同去日喀则了。


吉姆尼西藏行归来


总而言之,我认为铃木吉姆尼是近乎完美的硬派越野车了。虽然车身很小,但我不认为这是缺点,小才灵活,尤其是在大的城市更能体现出来,总之吧,无论如何适合自己才是最重要的。这次西藏之行,滇藏进,青藏出,历时18天,全程8000多公里,顺利归来!!

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