详解宝马7系ActiveHyrid

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导读:  宝马将在不久后的法兰克福车展上,正式展出采用混合动力系统的X6和7系量产车型,这是宝马首次将混合动力技术用于量产车上。对“混合动力”耳熟能详的车迷们也许并不会觉得这是一次里程碑,但无论如何,它表明了一种态度,那就叫“节约”。   [img]http://auto.tom.com/dimg/2009/0821/img-1252518415489.jpg[/img]   2010款宝马7系ActiveHybrid   宝马的全新7系于去年巴黎车展首发,登台车型包括了混合动力7系,如今ActiveHyb
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宝马将在不久后的法兰克福车展上,正式展出采用混合动力系统的X6和7系量产车型,这是宝马首次将混合动力技术用于量产车上。对“混合动力”耳熟能详的车迷们也许并不会觉得这是一次里程碑,但无论如何,它表明了一种态度,那就叫“节约”。

详解宝马7系ActiveHyrid

2010款宝马7系ActiveHybrid

宝马的全新7系于去年巴黎车展首发,登台车型包括了混合动力7系,如今ActiveHybrid混合动力版7系的量产车将在下月的法兰克福国际车展首发,预计明年开春登陆美国市场,ActiveHybrid混动7系将在保证目前新7系无比强大的性能及豪华的同时,体现宝马的节能理念。

新750那台4.4升的V8双涡轮增压+高精度缸内直喷引擎经过重新升级,最马力达到了440匹(国内的750Li只有404匹马力),峰值扭矩输出为645牛米;电动单元为一台三级同步电动机,由车载锂离子电池供能,可以额外提供20匹马力的功率以及212牛米的扭力,二者结合后,ActiveHybrid混动7系功率为455匹马力,峰值扭矩达到700牛米!

详解宝马7系ActiveHyrid

2010款宝马7系ActiveHybrid

精确配合的混合动力系统在给ActiveHybrid混动7系提供完美的性能表现的同时又进一步节约了能量消耗,搭载先进的混合动力技术的新7系同样可以向用户诠释什么是驾驶乐趣。官方数据表明,ActiveHybrid混动7系的百公里加速仅需4.8秒,燃油消耗比纯汽油型号的750车型省15%,动力系统的各项指标均达到了美国环保总署的标准,因此明年在美国上市是雷都打不动了。

详解宝马7系ActiveHyrid

车身布满了ActiveHybrid标识

宝马的ActiveHybrid混合动力技术在提升燃油经济性的同时还提升了乘坐舒适性。举个例子,ActiveHybrid混动7系是宝马第一款搭载自动变速箱且配备了自动启动/熄火功能的轿车,当遇到红绿灯或者其他情况需要短暂停车的时候,引擎将停止运转,既节省了燃油也降低了噪音;但引擎停止运作并不会影响到车内的空调及通风系统,因为车载120伏锂离子电池单元能够继续为空调等室内系统供电。

详解宝马7系ActiveHyrid

2010款宝马7系ActiveHybrid

特殊的中央液晶屏能够显示剩余电量以及当前动力系统的运作详情等等。ActiveHybrid混动7系的外形和普通7系基本一致,但宝马为其配备了全新的19英寸十辐轻质合金轮圈,车漆追加一款水蓝金属漆。

如同普通7系轿车一样,ActiveHybrid混动7系也将推出加长轴距的版本(轴距加长约合14厘米),届时能够提供给后排乘客更出色的空间舒适性。智能化的能量管理系统合理调节电动机的介入、工况及充电过程。宝马的这套混动系统,主要通过能量回收然后转化为电能辅助引擎做工来节省燃油。换而言之就是电力单元部分所利用的电能完全不另外消耗汽油,宝马的能量回收系统能够将制动过程中产生的热能收集后存储到锂离子电池单元,总所周知,这一部分能量在传统的非混动汽车上完全被浪费。

详解宝马7系ActiveHyrid

2010款宝马7系ActiveHybrid

车辆在制动过程总将能量转化为电能,完全静止后,引擎停止运转,不消耗燃油,起步时电动机及时介入,减轻引擎在起步时的负荷,进一步减轻燃油消耗,电动机拥有充裕的扭力,这是ActiveHybrid混动7系起步加速性能比普通750还要快的原因,但即使如此,前者起步时燃油消耗却不会高于普通750轿车。

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电动机及变速箱

当驾驶者遇到要不断刹车的情况(例如堵车时走走停停),ActiveHybrid混动系统智能利用电机的扭力来拖拽车身,起到制动作用。此时,驾驶者只有大力踩下制动踏板才能激活机械制动系统,DSC动态稳定控制系统能够平衡电机制动和机械制动的关系,以至于驾驶者能够很快的适应这种制动方式。

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120伏特锂离子电池组

ActiveHybrid混动7系并没有丢掉传统的电瓶,除了传统的车载12伏电瓶,它多出了混动车型必须的电池单元。ActiveHybrid混动7系的锂离子电池单元电压为120伏,大部分的车内电器使用的依然是12伏电瓶中的电能,锂电池单元主要的两个用途是用于驱动电动机和启动引擎,另外,制动能量回收系统收集到的能量能够同时用于12伏电瓶的充电。

宝马采用的这套锂离子电池系统除了拥有储能容量大的特点,它的体积还很小,宝马称这种技术为电池切割技术。ActiveHybrid混动7系的尾箱几乎和普通750车型一样大,也就是说锂离子电池基本上没有占用额外的行李箱空间(锂离子电池体积: 37x22x23厘米)。此外,它的质量很轻(锂离子电池质量27公斤),这在某种程度上也减轻了引擎的负担。也正因为宝马先进的电池技术,让ActiveHybrid混动7系在性能方面堪称混合动力豪华轿车的领头羊。

详解宝马7系ActiveHyrid

内饰与普通7系无大区别

小结:雷克萨斯的LS600H开创了豪华轿车的采用混动技术的先河,因此这款ActiveHybrid混动7系进入中国市场只是时间问题。很明显,混动7系的特点就是保证了新款7系轿车优异性能的同时,有效降低了燃油消耗和污染物排放,虽然缩减幅度只有15%,但如果每个人都能追求这15%,笔者相信地球将有重新变绿的机会。

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