一汽与奇瑞的自主——和正蓝奇同志接着聊一下

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导读:今天老凸休息。白天玩了一天,晚上回来找找那个铁血的帖子,看看里头到底有什么名堂。好了!看到了很多回复……非常好!于是,有些话就不吐不快了。那么,还是在泱泱的爱国主义泛滥之下,谈谈汽车吧! 当然,话题更多的是关于一汽与奇瑞。(接着未完的话题。那个流氓瘪三扎堆的地方,我就不去了,这里开个版。顺便挣点工分。哈哈!) 正蓝奇同志首先要弄明白一个问题:中国民族品牌的旗帜——一汽,为什么到今天会遭受那么多微词?受到那么多的指责?正蓝奇同志提出了一个有趣的设想,中国汽车工业的发展得益于开放,那么最合适的开放方

今天老凸休息。白天玩了一天,晚上回来找找那个铁血的帖子,看看里头到底有什么名堂。好了!看到了很多回复……非常好!于是,有些话就不吐不快了。那么,还是在泱泱的爱国主义泛滥之下,谈谈汽车吧!


当然,话题更多的是关于一汽奇瑞。(接着未完的话题。那个流氓瘪三扎堆的地方,我就不去了,这里开个版。顺便挣点工分。哈哈!)


正蓝奇同志首先要弄明白一个问题:中国民族品牌的旗帜——一汽,为什么到今天会遭受那么多微词?受到那么多的指责?正蓝奇同志提出了一个有趣的设想,中国汽车工业的发展得益于开放,那么最合适的开放方式,应该是引进,而不是合资,以免日后会形成尾大不掉,受人制约的局面。——其实,这正是很多网友不满一汽的原因,也正成为了大多数伪爱国者愤愤不平的借词。


这里,老凸只能苦笑。为什么?事前猪一样,事后诸葛亮,扮演这样的角色,一点都不费力气……80年代到90年代,中国的汽车工业是什么样?有几个网友可以详细点评?汽车做为一种什么样属性的交通工具而存在?又有几个人详细阐述?说得很随意:引进!汽车制造,是一个复杂的系统工程。引进什么层次的技术?造什么样的汽车?采用什么样的生产配套模式?造出来的车给什么人用?如何服务这个目标群体?赢利模式如何架构?——现代的营销人很容易提出这些问题,而当时汽车行业在国内计划经济遗留影响的状况下,同时在营销理论体系都没有健全的情况下,谁能考虑到这些? 这只是其一。其二:你想引进什么就引进什么?退一步说,引进了之后,你如何消化?国外的本家们就没有条件和要求?如同中国帮助越南,给N个整编师的装备,再手把手训练成一支百胜之师?国际雷锋只是传说啊同志们!天下没有免费的午餐!因此,一种相互妥协的形式更容易达成:那就是合资!——这里,老凸向第一代改革开放时期中国汽车工业的元老们致敬!正是他们这批无私奉献的先辈们忍辱负重,艰苦奋斗,才有了今天中国汽车工业的繁荣与发展! 这里,用一汽老前辈何光远同志的一句话总结一下,“没有改革开放中国汽车工业的发展是不可想象的”。而中国汽车工业的发展是:七分成绩,三分不足!


这三分不足是什么?懂车的人都知道:自主!

好了,谈到自主,伪爱国者们就跃跃欲试了,奇瑞,是不?那就让我们来看看奇瑞是如何自主的吧?正蓝奇同志坚定不移地确认奇瑞“自主”。呵呵。恐怕不见得吧?老凸提到过,奇瑞的“自主”之路是从从福特西亚特三菱大宇……期间购买了N多淘汰货,吃了一肚子亏,犹恐捞不着洋人的好技术的。——这点,正蓝奇同志能否认吗? 当然,最后,正蓝奇同志理直气壮地提出了“李斯特”李大叔!正蓝奇同志认定这个奥地利的李大叔把发动机技术给了奇瑞,奇瑞就“自主”了!……这个理由估计连正蓝奇同志自己都觉得可笑。但是他又折中了一下。认为李大叔厚道,仅仅卖技术,不提其他要求!——这话就对了。李大叔本来就不是做汽车营销的,只是一家专业的发动机研制中心。你就是想让他提供别的服务,人家也不行啊?话说,仅仅是李大叔的技术,生产线还得奇瑞从德国购买!这里,就不提奇瑞的底盘矫正等等技术了……老凸只是奇怪,——如此“自主”!竟然让伪爱国者们个个引以为楷模,大肆吹捧……懂车的旁观者,只能摇头了,还能说什么呢?


老凸没有故意贬低奇瑞的意思。只想说明一件事;天下汽车一大抄!和写文章一个道理。你抄得好,就是本事。那么,让老凸感到白思不得其解的问题又发生了。伪爱国者们又说 ,弄人家的技术来,换成奇瑞的品牌!这就是自主的标志!技术和品牌是两回事!那么,老凸问一下:一汽弄了马六的技术,换个名字叫奔腾怎么就不行呢?怎么又成了一汽依附洋人的籍口呢?那个HQ用了丰田的技术,又会成为大家攻击一汽的靶子呢?……甚至正蓝奇同志讥讽CA4GB1和CA4GB2只是“扩了缸”而已,算不得“自主”。那我说,就是扩了缸也就不错了。起码是一种改善和创新嘛!你以为发动机改造就仅仅是扩了缸就算完了?整个发动机的冲程、活塞压缩强度全部都得跟着变!仅仅就是那么简单?!


这里说点题外话。说错了,正蓝奇同志别介意。老凸认为你非常熟悉奇瑞,也了解其中的一些内幕。但是你不讲道理地帮他,就不厚道了!而是狡诈!你了解到他的一些东西,就不肯说明白。老凸不怕,说句真话。他尹同耀眼不过也是国内利益集团的代言人而已。此人其实不是白手起家,背后是有人的。往返国内国际洽谈N多项目屡败屡战劳民伤财却一路绿灯,一般人谈何容易……以下就不说了!


当然,这其中还是有个大大的商机。说明白一些,是尹同耀的眼光不错,中国打开汽车市场,民营企业却是几乎空白的!特别是大规模的民营配套供应企业,全部空白!而这个空白必定会有人填补。奇瑞最初的理想就是这么简单,好一个乖乖听话的、优质的供应商就好!能从国外搞来发动机技术,在大陆造发动机就好!奇瑞们怎么都想不到自己会成为民族品牌的光辉大旗!——这个大旗其实是伪爱国者们和部分半吊子汽车“专家们”给的!


凭心而论,这样的大旗被扛起,不如说是改革开放以来,官僚资本与民间资本对立矛盾的体现;是30年来国家资本垄断造成百姓消费意识的萌醒;这更是民众对于政府改革过程当中行政效能严重不满的心理反映!——不仅是汽车!

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