付辉:丰田汽车的神坛已经东倒西歪[转]

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导读:  [b]FT中文网10月15日报道[/b] [color=#1e50a2]丰田[/color][color=#1e50a2]汽车[/color]的神坛已经东倒西歪,造成此种局面的力量来自其内部。正是这家全球最大汽车制造商生产的丰田和雷克萨斯汽车将之“撞”得面目全非。   曾经,丰田汽车以其品质与价格创造了日本汽车制造商在国际上的地位。在日本,这被称为“丰田神话”。而随着它超越美国底特律三大汽车公司,成为全球最大的汽车生产商,丰田走到了全球汽车的最前沿。因之,它获得了无上的荣耀。无论是哪一家汽车制造商,都

FT中文网10月15日报道 丰田汽车的神坛已经东倒西歪,造成此种局面的力量来自其内部。正是这家全球最大汽车制造商生产的丰田雷克萨斯汽车将之“撞”得面目全非。

曾经,丰田汽车以其品质与价格创造了日本汽车制造商在国际上的地位。在日本,这被称为“丰田神话”。而随着它超越美国底特律三大汽车公司,成为全球最大的汽车生产商,丰田走到了全球汽车的最前沿。因之,它获得了无上的荣耀。无论是哪一家汽车制造商,都会将丰田视为榜样(或者说最大的竞争对手)。

曾经,在底特律三大汽车制造商高管们的嘲笑中,丰田汽车驶入了全球最大的美国市场。凭借两次石油危机的契机,丰田迅速俘获了美国的消费者。原来,美国三大汽车制造商对丰田质量的质疑显得滑稽可笑。在美国各种机构的测评中,丰田汽车的质量都是其最强的竞争力。

曾经,丰田汽车的高管们也将质量明白地写入公司精神中。其中,丰田第三任社长石原退三对丰田精神的阐释成为历史性的标尺。他根据丰田佐吉思想,将丰田纲领概括为“七原则”。对产品他的界定是“好的产品、好的想法——不断推陈出新”。在此之后,丰田逐渐编写了属于自己的神话。在一定程度上,它被看作是日本汽车最重要的代表。

但在2009年9月,这些都被丰田重重的摔碎。产品质量危机骤起。

9月29日,丰田汽车美国公司因“汽车内可移动地板垫可能卡住油门,从而引发交通事故”为由,向美国国家公路交通安全管理局提交召回申请。此次召回涉及380万辆汽车,是丰田历史上最大规模的召回行动。召回范围涉及丰田与雷克萨斯两大品牌的主力车型。其中,丰田品牌的产品主要有凯美瑞、亚洲龙、普锐斯等;雷克萨斯的是ES350s和IS250s部分车型。

自2009年伊始,丰田汽车就在全球范围内不断召回汽车,针对丰田产品质量信誉的褒贬之词屡屡被提及。毕竟,在超越通用汽车成为全球最大汽车制造商后,丰田汽车已经不是原来的丰田汽车,它已成为全球汽车的范本。在发生380万辆车被召回事件后,丰田汽车公司制造的产品遭到前所未有的质问。

此事之前的历次召回中,丰田汽车的高管鲜有公开解释的经历。在380万辆问题汽车的压力下,丰田汽车的新社长丰田章男终于站出来,向消费者表示歉意。尤其是对那些因此发生致伤、致死事故的消费者致歉。丰田方面说,已确认4起死亡事故是因为丰田产品方面的原因造成的。而据美国国家公路交通安全管理局方面的披露,在这次召回之前,一共接到了100起与丰田汽车公司生产的汽车相关的事故报告,其中有17起撞车事故,且5起中有伤亡。

丰田章男的公开道歉并没有消除消费者的担忧,他们犹如惊弓之鸟担忧所驾驶的丰田生产的各类汽车。特别是一起雷克萨斯的交通事故的受害者公开表示,希望丰田汽车能“坦诚”面对所出现的问题,那些早就应该发现的错误,或者说那些丰田汽车不愿公开承认的过失,原本是可以避免的。

而在此之前,美国东部时间2009年7月24日,丰田汽车前雇员迪米特斯•比勒在加利福尼亚中部地方法院提起诉讼,他认为丰田美国公司与丰田美国销售公司涉嫌隐瞒和销毁了与300起翻车事故有关的实情。

比勒之后,加利福尼亚律师理查德•麦昆、德克萨斯州的律师托德•特雷西也向所在的地方法院提起诉讼,要求重审他们曾代理的丰田翻车案件。这些后继者的诉讼约有18起。

在特雷西之外,丰田汽车美国公司需要面对更多。

来自加利福尼亚、德克萨斯等州的类似案件逐渐转向公开,至少又有3位律师站到了丰田对面,就他们所代理的丰田事故车向所在法院提起诉讼。与此同时,之前没有得到解决的类似案件的原告也在通过媒体向丰田汽车美国公司施压。

诸多事件中,有4起死亡事故备受关注,它们牵涉到丰田品牌汽车的转向系统。消费者怀疑,丰田汽车美国公司在事故发生前已经知道转向系统存在问题,但并没有采取修补措施。其中,涉及到丰田品牌的T100和4Runner等系列车型。在这4起事故中,有三起事故导致驾驶员直接死亡,另外一起事故中一名婴儿因故死亡。

这些事件中的消费者与其代理律师认为,丰田汽车与其美国公司应承担责任。为此,双方展开法律层面的交涉。有美国消费者曾在3年前,通过外交手段在日本直接起诉丰田,但这并没有得到相应的回复。如是之下,这些消费者再次在美国集结起来,起诉丰田汽车美国公司。

面对一系列的法律纠纷,丰田汽车美国公司逐一予以否认。尤其是针对比勒的说法,丰田美国公司认为,比勒所言并非实情,而且误导了公众视听。为此,丰田汽车美国公司采取了行动。

丰田汽车美国公司曾要求法院封存比勒的起诉书。因为公众与媒体通过互联网已经开始阅读比勒的起诉书。加利福尼亚中部地方法院的法官乔治•金驳回了丰田汽车美国公司的申请。这位法官认为,让公众获知丰田汽车在美被起诉信息的趋势已经“不可逆转”。只要公众通过法院的正常手续,都可以获得原告起诉丰田汽车美国公司及其数位高管的有关情资。

就在这种冲突处于口水战状态时,丰田汽车发布了这起380万辆的召回。各方再开始新的较量。而丰田汽车与其美国公司方才正式现身。

就在丰田章男道歉完毕之后,丰田汽车美国公司再遭调查。2009年10月6日,美国国家公路交通安全管理局发布消息称,他们将对丰田Tundra皮卡车身腐蚀问题展开新的调查。这次调查涉及该车型的2000和2001款共计21.8万辆汽车。在初步调查之前,该机构已经接到了20起相似问题车型的投诉。

连续召回事件以及丰田汽车处理这些事件的方式,将这家日本汽车制造商置于显要的位置。这还是原来那个丰田汽车吗?

注:本文仅代表作者本人观点。

(本文来源:FT中文网 作者:付辉)

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