超级邪恶的大东西

demonfish 收藏 2 283
导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_10_13_22625_10122625.jpg[/img] B-70 采用三角翼设计,前缘向下倾斜,并将约 47 平方米的翼尖与主翼以铰链方式接合,在高速飞行时翼尖可垂下 25 度至 65 度。 理论上此折动机翼有三种好处(高速时   (1) 使翼尖起到部分垂直安定面作用   (2) 超音速时,可抵消其上反角效应   (3) 破坏翼面后部所产生的部份升力,避免升力中心过度向后移动,使飞机趋于稳定。   而在


超级邪恶的大东西

B-70 采用三角翼设计,前缘向下倾斜,并将约 47 平方米的翼尖与主翼以铰链方式接合,在高速飞行时翼尖可垂下 25 度至 65 度。 理论上此折动机翼有三种好处(高速时

(1) 使翼尖起到部分垂直安定面作用

(2) 超音速时,可抵消其上反角效应

(3) 破坏翼面后部所产生的部份升力,避免升力中心过度向后移动,使飞机趋于稳定。

而在设计 B-70 前,NACA(为 NASA 前身)曾发现一种压缩升力的现象,即在某种高速下,一种适当形状的物体可使音障形成的激波撑起物体,如同冲浪快艇般的乘波奔驰,因此 XB-70A 的进气道位于三角翼之下,其巨大体积恰使激波形成向上的压缩空气,能被机翼捕捉,从而提供了免费升力。

XB-70 前置鸭翼的设计部份是为了抵消因高速飞行主翼升力中心后移时,机鼻向下的趋势。 鸭翼前缘有一个可微调的翼缘,后缘是各自独立动作的襟翼。 但在 3 马赫时,前置鸭翼无法抵消升力中心后移所产生的力矩,此时就必须使主翼翼尖向下弯折,以增加其俯仰和方向的安定性,然而这种设计,却对其结构,操纵系统增加了危险的复杂性。 主翼后缘各有六片升降副翼(总计 12 片),外部翼尖各两片升降副翼,在翼尖折下时不能使用。双垂直尾翼除了小三角形面积固定垂直翼面外,其余部分都是可活动的方向舵,链结在垂直翼面斜边上,上摆弧度大于下摆弧度,虽然增加了方向舵效率,但对其结构有部份影响。


超级邪恶的大东西


超级邪恶的大东西


超级邪恶的大东西

XB-70 外部尺寸和性能


翼 展: 32 米

前置翼展: 8.78 米

机 长: 59.74 米 (含机鼻探针)

机 高: 9.14 米

轮 轨 距: 7.06 米

轮 基 距: 14.08 米

主翼总面积: 585.02 平方米

前置翼总面积: 38.61 平方米

垂直尾翼总面积: 21.73 平方米

机体总重: 250 吨

油箱总容量(11个) :136 吨

最大速度:3 马赫(21,500 米高空)

进场速度:500 公 XB-70是一架长59.7米、宽32米、三角翼基本构型的大型喷射机,其主翼后掠角约65.5度,两侧翼端采液压可变设计,可根据需要在25度到70度之间切换。第一架原型机的最大下折角度只到65度,第二架原型机才可以下折70度,这两块下折主翼的面积已经非常接近康维尔公司设计的B-58轰炸机的全部翼面积。下折的主翼端除了在利用缩小的翼面积,控制空气动力中心在超音速飞行下位置的变化,增加超音速飞行时的稳定性之外,它们还可将飞机在超音速飞行时机身前段处所造成的冲击波(Shock Wave)包围在机身下方无法自两侧扩散消逝,等于是让整架飞机“骑”在自己产生的震波上。这种被称为“压缩举升”(Compression Lift)的概念可将超音速冲击波转化成飞机的上举力道,使得XB-70成为全世界升阻比(Lift-to-Drag Ratio)最高的载人飞机。


为了能对付以3马赫的超音速长时间持续飞行所产生的高热,XB-70的机身采用了钛与镀铜不锈钢为材料的蜂巢结构。六具引擎以3-3的方式安置在机尾翼面下缘,每三具引擎共享一长方形的进气道,其主要目的是将原本三维空间的气流整理成接近二维的平面状态。为了稳定机身,XB-70的机首、驾驶舱的后方两侧配置有一对翼展约8.8米的大型副翼。配合主翼非常夸张的后掠角度,XB-70采双垂直尾翼的设计以维持低速时的操作稳定。由于其超音速飞行的需要,它虽然可以筹载抛掷传统或核子武器,但却不能外挂任何机外设备。


XB-70的推进力来自六具由通用(GE)出品的J93-GE 3型涡轮喷射引擎(或也被称为YJ93-GE 3,因为此型引擎只曾在XB-70上实验使用过),使用航空用JP6燃料。为了抵抗三倍音速飞行时产生的强大阻力,XB-70的耗油是可以想见的,因此它虽然拥有接近B-52的载油量,但航程却只被局限在5,000海里。除了在空气动力学设计上的实验性之外,XB-70还有许多其他前瞻的设计,例如以当时来说极为先进的舱内电子设备,使得它得以简化机组人员至四名,分别是正驾驶、副驾驶、炸射官与防卫系统操作官,不过在实际量产的实验版XB-70上只有正副驾驶的配置,取消了从未出现的YB-70之四人编制设定。四人皆各别乘坐在有特殊包围保护的飞行椅上,能在70,000呎(超过21,000米)高空中、3马赫的飞行速度下进行弹射,事实上就因为这设计的存在,使得XB-70的一位正驾驶在之后所发生的一场空中撞机意外中,以弹射方式幸运逃生里/时(机身后准备了三个直径 8.53 米的减速伞)


超级邪恶的大东西


超级邪恶的大东西


超级邪恶的大东西


超级邪恶的大东西


超级邪恶的大东西


0
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
2条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭