電力更持久,Toyota宣佈Prius油電混合電動車日本實路測(ZT)

電力更持久,Toyota宣佈Prius油電混合電動車日本實路測

記者/高英凱

Toyota所積極研發的Hybrid油電混和動力技術,近日又傳出新一步的發展。Toyota宣佈日前已於日本地區,運用Prius為基礎所開發油電混合電動車 (Toyota Plug-in HV) ,進行實際道路測試。Toyota也成為日本車廠中,首家通過國土交通省認證的油電混和電動車,可以實際行駛於一般道路。

新增插式充電,提高電動巡航力

回顧Toyota開發Hybrid系統的歷史,自1997年發表第一代Prius開始,Toyota即以日本市場為基礎,逐步拓展出涵蓋Toyota與Lexus兩品牌的龐大Hybrid車型。因此,油電混合電動車通過日本官方驗證,將對於Toyota在日後延伸電動車與Hybrid油電系統的結合,具有指標性的意義。

電力更持久,Toyota宣佈Prius油電混合電動車日本實路測(ZT)

運用油電混和動力獲取良好油耗表現的Prius,線在Toyota原廠近一步朝插電式Prius電動車的方向發展。

在Toyota現有的Hybrid系統,主要由汽油引擎與電動馬達作為動力來源,至於電池組的容量,僅擔任電力暫存裝置,在較耗油的車身起步與全油門加速時,適時驅動電動馬達,不過,受限於電池容量,現有Prius並不能以純電動巡航模式,長距離行駛。

電力更持久,Toyota宣佈Prius油電混合電動車日本實路測(ZT)

Prius油電混和電動車可運家庭式插座進行充電,依照電壓不同約1小時至4小時即可充電完畢。

因此,加大電池容量與提供插電模組,便成為Toyota對新一代Hybrid系統的發展方向,目前Prius油電混和電動車,在測試數據顯示,純電動巡航距離已達到13公里與100km/h極速表現,展現一定的實用性。另外,在經濟節能的考量下,Prius油電混和電動車可運用夜間的低電價時段,以家庭式插座進行充電,電壓100V充飽電池需3至4小時,電壓200V則縮短1到1.5小時。

根據Toyota的測試規劃,將有8個油電混和電動車的測試小組,在日本各地展開實路測試,進行純電動巡航模式、最佳電池容量、燃油經濟性與污染排放等議題的測試,相關數據以將作為Toyota與官方日後對油電混和電動車的評估依據。另外,不僅限於日本地區,Toyota的測試團隊,也將陸續前往歐洲

與美國地區進行實路測試。

插電式Hybrid電動車,節能新走向

不過,Toyota也同時承認,油電混合電動車在推展至量產時程,仍有許多議題要克服,包括系統續航力與生產成本等,不過,對於開發油電混和電動車的基本方向,Toyota仍表示相當樂觀。其實,不只Toyota原廠切入Prius電動車領域,重視車輛環保的美國加州,已有CalCars (California Cars Initiative )等環保車輛改裝公司,將美國販售的Prius加裝插電式電池模組,以提高Prius的節能效果。因此,在Toyota原廠加入開發插電式Hybrid系統後,可望為新一代的Hybrid系統,開拓更多元的節能技術。

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美國加州CalCars環保車輛改裝公司,已經擁有將美國販售的Prius改裝為插電式Hybrid電動車的技術。

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