史上数量最大 中国人理性看待丰田"召回事件"

25日是丰田汽车因车窗故障而在中国实施大规模汽车召回行动的第一天,但在丰田汽车主要生产基地——天津开发区的两家分属天津一汽丰田和广汽丰田的4S店,并没有突然增加前来维修的车辆。


“丰田公司宣布召回公告后,来电咨询的消费者很多,但由于不是涉及汽车安全问题,他们并没有马上前来维修。”名为天津凯达的天津一汽丰田4S店副总经理赵女士说。


天津一汽丰田涉及的约28万辆召回车辆中,天津凯达将承担其中400辆汽车的维修。目前厂家提供的第一批共90多件维修备件已到店。


“为有效分流维修客户,我们已通过电话或手机短信的方式,主动预约客户,每天大约10多位。”赵女士说。


与凯达相距约100米的广汽丰田美利丰滨海店,看起来与往常并没有什么不同。“我们成立了一个由10人组成的小组,专门负责此次召回车辆的维修服务工作,一切都有条不紊。”该店市场专员张英说。


“维修工艺并不复杂,整个过程只需30分钟。”他说。


前来维修凯美瑞的王先生是顺道到天津开发区办事的,他说,自己是通过媒体了解到召回事宜的。他在近一年的驾驶过程中并没有发现车窗有什么问题,“但既然通知过来维修,就顺道来了。”


记者采访得知,美利丰和凯达这两家丰田4S店的销售人员并不担心此次召回事件会对丰田汽车的销售造成太大影响。


“中国消费者对汽车的选择更趋理性,对汽车召回的认识也更客观。”张英说。


他表示相信,他所在的这家店能继续保持目前每月约50台汽车的销量。


记者在美利丰和凯达的销售大厅看到,陆续有前来选车的顾客。售价22万多元人民币的凯美瑞仍是不少人观摩、品评的对象。


携妻带子的李富明先生就对眼前的凯美瑞产生了浓厚兴趣。他说,虽然已经得知丰田这次大规模召回事件,但自己依然对丰田“情有独钟”,丰田车“精致、经济”的口碑深入人心。


跟李富明一样,不少人对此次丰田召回事件表示理解和宽容。“随着丰田本土化战略的实施,零部件供应商众多,难免会出现疏忽,”中学教师吴忠俊说,“但关键的零部件和汽车的安全性能不能出任何差错。”


一些人还对实施召回行动的企业表示赞赏。“汽车出了质量问题固然不是好事,但企业在发现问题后能积极实施召回行动,表明了这是一家诚实的企业,是真正对消费者负责的企业。”市民张平说。


与普通消费者相比,汽车界专家则对丰田召回事件颇有微词。中国汽车技术研究中心高级工程师贺开铭说,从丰田的报告来看,丰田汽车的这次召回一方面可能是设计缺陷的问题,因为模块在设计的过程中应该考虑到润滑脂过多情况的发生;另一方面也可能是装备过程中的问题。


“无论如何,可以肯定的是,丰田汽车作为整车厂在零部件质量控制方面存在问题。”他说。


统计显示,除去世界范围的召回外,仅在中国,丰田就在近两年发生了多起召回事件。如,去年10月,丰田在中国召回8万辆车,涉及威驰、花冠、卡罗拉雅力士;同年12月,一汽丰田召回12万辆皇冠、锐志和雷克萨斯;今年4月,广汽丰田召回26万辆凯美瑞。而此次,丰田将召回68万辆之多,是中国2004年实施汽车召回制度以来,数量最大的一项召回。