这样选车你OUT了 点评消费者购车八个常见误区

tensy2007 收藏 14 782
导读:你是精通汽车的行家?还是自认为开车多年无所不知?又或者,你啥都不懂是只菜鸟,靠着别人的经验和道听途说,混迹于江湖?为了让你早日升级段位,不再当菜鸟受别人白眼(省去文字若干,总之就是为你好),我们总结了新手爱犯迷糊、老手自以为是的八个常识错误——八大OUT观点,精彩为你奉上。   自动挡一定比手动挡耗油?OUT   自从自动挡现身以来,都逃不掉耗油的恶名。但如果现今你如果再为自动挡扣上这顶耗油的帽子,你就真的OUT了。从各方面的数据分析,至少有两种技术让自动挡比手动挡更省油。

你是精通汽车的行家?还是自认为开车多年无所不知?又或者,你啥都不懂是只菜鸟,靠着别人的经验和道听途说,混迹于江湖?为了让你早日升级段位,不再当菜鸟受别人白眼(省去文字若干,总之就是为你好),我们总结了新手爱犯迷糊、老手自以为是的八个常识错误——八大OUT观点,精彩为你奉上。




自动挡一定比手动挡耗油?OUT




自从自动挡现身以来,都逃不掉耗油的恶名。但如果现今你如果再为自动挡扣上这顶耗油的帽子,你就真的OUT了。从各方面的数据分析,至少有两种技术让自动挡比手动挡更省油。




CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速,从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配,在油耗方面可节约燃油10~15%,另外,CVT能够获得后备功率最大的传动比,动力可以提高10%。




另一种技术则为双离合变速器,除了在运行的时候几乎没有换挡的顿挫感外,其相比传统的自动变速箱拥有更好的燃油经济性,由于几乎没有动力的流失,因此自然提高了换挡相应速度和加速表现,最关键的是其工作油耗相比拥有同档位数的自动变速箱低了10%。




功率越大扭矩越大越生猛?OUT




很多人从最大功率和最大扭矩参数上来判断发动机好坏与否,实际上,最大参数和扭矩都在不实用的阶段,必须参看发动机的详细特性曲线来考量发动机动力水平。




比如在一款车的参数表中标明,最大功率130KW/5500rpm,最大扭矩200N·m/rpm,但在实际操作过程中,其表现大打折扣,这就归结于,我们在进行日常操作时,发动机的转速很难让发动机达到5500转,所以其最大功率和最大扭矩对于常人来说只是一个理想值罢了。




因此,在选车时,要研究的不是最大功率和扭矩,而是这款发动机在2000转~4000转这个区间内的值,如果它能够保持一个较高的数值,那么这款车在常用转速范围内就可以获得强劲的扭矩输出,加速凌厉。




氙灯就一定很亮?OUT




漆黑黑的夜里,一束“氙光”射来之时,你是否心如刀铰,嘟噜着也要沾沾“氙气”,安装一个能射穿人眼,射入人心的高亮度的氙灯?如果你这样认为,证明你已经OUT了。实际上,当氙灯直射眼睛时,其亮度很强,但在自己使用时,其亮度并非能如你所愿。因为氙灯的K数较高,依据光学原理,K数越高越容易被低K数的灯光所覆盖,所以它在日常公路上的穿透力并不强,比卤素灯还差一些,在雨雪雾天气下下降得更加厉害,而在黑夜山路上,则能体现出相当的优势。




配置越多就越有用?OUT




很多人购车的时候都认为:汽车的配置越多越高档就越有用。如果这样认为,那你就OUT了,很多过来人都认为当初选的那些高级配置,在日常用车中大都成了摆设。让我们看看哪些配置属于鸡肋型的摆设。




天窗:如果你每天在山区开车,天窗的确有着导入新鲜空气之功效,但在尾气滚滚的石头森林里,你想导入尾气吗?但如果你是个烟鬼,那就另当别论了。




六碟CD:如果你是音乐发烧友,且一天能在车上呆上10小时,这个配置没准会有用。




蓝牙免提系统:相信我,用蓝牙打电话同样分心,而且很多时候你听不清电话,就算是高清晰蓝牙,当副驾坐有爱人或是朋友,领导或者客户时,你不要隐私啦?




大灯清洗装置:如果你喜欢越野,那倒是非常有用,但在城里,它就是个摆设。




越野车一定比轿车耗油?OUT




如果你还认为越野车比轿车耗油,那恭喜你,基本可以划入“车盲”一族。越野车比轿车耗油的观念,源于几个方面:越野车一般吨位更重、四轮驱动、宽胎、以及比轿车更大的风阻系数。不过随着城市型SUV的热销,更轻的新型钢板、分时四驱技术的普及和变速箱技术的升级,使得越野车和轿车的油耗已经有一拼了。比如CR-V,据用户实测,2.0升手动档在9升多,自动档在10升多一点,这全拜流线型车身以及分时四驱技术所赐,毕竟我们90%的时间还是在平滑的公路上行驶,两驱足够啦!即使是全时四驱的斯巴鲁森林人,手动挡百公里油耗约在9到10升,原因是其采用了重量更轻、强度更强的新型钢板。更不用说采用CVT变速箱的逍客等轿车风格的SUV车型,油耗不但不是缺点,反而已经是一大卖点啦!




大排量车一定耗油?OUT




大排量车为啥一定耗油?有人说就跟大人比小孩吃的多一样。排气量更大、每个工作循环吸入的空气越多,相应油耗就更高。当然,大排量车一般自重更大,也导致油耗更高。




其实,如果你有这种观念,证明你也OUT了。当然,3.0的奥迪永远不会比0.8的奥拓更省油,我们说的,是在排量相差不大的情况下相比较。譬如2.5和2.0相比、2.0和1.6相比、1.6和1.3相比,更大的排量不一定更费油。这个道理在哪里呢?其实看一个车是否省油,看转速高低就没错了,如果车重差不多、大排量车通常在低转速下就能保持一定速度,同等速度下小排量一般需要更高转速,那么通常大排量可能会更省油。现在“升功率”的概念很流行,单纯比较排量大小来判断油耗,已经不科学啦。




备胎永远必不可少?OUT




即使我们也许永远不可能用到备胎,但99%的车上,却都挂着这个玩意儿。增添重量、浪费油耗,即使万分之一的爆胎机会不幸被你撞上,一般人还是会停下来乖乖等拖车,而不是自己动手。




如果你仍然坚持挂备胎,证明你也OUT了。因为现在有种技术叫:防爆轮胎。其原理是在轮胎侧壁中,加入了由极其耐热的橡胶合成物制成的附加弹性充填物,支撑轮胎在丧失全部空气压力情况下仍可满载行驶,轮辋仍然能够保持与车轮接触。现在市面上已经有专门的防爆轮胎品种。由于不必携带备用轮胎或千斤顶,车辆重量能减少10公斤,行李箱空间也能增加70升。眼下整车厂这种技术比较知名的有宝马RSC防爆轮胎、马牌轮胎等等。




美国车一定是油老虎?OUT




有人把美国三大汽车厂的危机,归咎于上世纪70年代开始的石油危机,认为正是这些美国产的“油老虎”拖垮了美国制造商,却成就了日本车和韩国车。




这话有一定道理,不过如果到了今天你还持这种观点,证明你OUT了,至少,对美国车还不够了解。




随着油价飙升,北美三巨头早已开始将提升燃烧效率,降低油耗作为研发终极目标。通用在君越上推出的采用了来自欧宝双VVT技术的Ecotec发动机,克莱斯勒“拿来主义“采用了奔驰的双VVT技术。当本田雅阁还在津津乐道它的三层燃烧技术时,克莱斯勒300C和别克昂科雷这样的“大块头”们其实早就在使用了。例如如今正当打的三款美国车——别克君越和新蒙迪欧-致胜、克莱斯勒铂锐,也都采用了可变气门正时技术,就技术本身先进性来说,不差于日本车。当然,产品制造理念的差异,决定了美国车的油耗,暂时还赶不上日本车的水平。不过,至少“油老虎”的帽子,也该给美国车摘掉啦。

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