最强的轻型二代机,j-7mf!可惜没有上马……

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导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_8_26_78281_9878281.jpg[/img] [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_8_26_78282_9878282.jpg[/img] 歼-7目前为止的最新改型,它采用了彻底的腹部进气模式,加装了较大尺寸的雷达,解决了传统歼-7雷达探测距离小的致命缺陷.   歼-7MF在基本保留歼-7系列战机高速、高空性能的同时,新换装了经过歼-7MG验证的双三角机翼和前缘机


最强的轻型二代机,j-7mf!可惜没有上马……


最强的轻型二代机,j-7mf!可惜没有上马……


歼-7目前为止的最新改型,它采用了彻底的腹部进气模式,加装了较大尺寸的雷达,解决了传统歼-7雷达探测距离小的致命缺陷.

歼-7MF在基本保留歼-7系列战机高速、高空性能的同时,新换装了经过歼-7MG验证的双三角机翼和前缘机动襟翼,使其中低空机动能力大为增强;新换装的发动机的推力进一步提升,再加上精心设计的机翼油箱,更让它的速度达到2.05马赫,作战航程增大了一倍,达到2000公里,从而使战斗半径航程得到大幅提高;同时对战机的航电、火控雷达系统进行了全新现代化改装,使用了新式机载雷达、火控系统和新型空空导弹,据评估,其整体作战能力在与国外三代战机的模拟对抗试验中表现良好。

歼-7MF改进最核心就是,歼-7MF移植了刚刚在歼-8ⅡACT验证机上试制成功的ACT(ACT是英文Active Control Technlogy的缩写,意即“主动控制技术”)技术,即数字式三轴四余度电传控制技术。四余度电传控制技术由西方国家已发展成熟,并应用到他们自己的第三代和第四代战机上。西方在这一领域对俄国与中国实行严格的技术封锁,因此歼-7MF使用这一技术,说明中国已经打破这一封锁。中国拥有自主知识产权的的这套ACT技术完全是在自主开的基础上研制成功的,据沈阳飞机设计所歼-八ⅡACT项目部的副部长范彦铭高级工程师介绍,中国的ACT技术的出现,标志着我国已经掌握了第三代与第四代战斗机制造的关键技术。


F-7战斗机是中国空军主力战斗机之一,是中国在吸收米格21战斗机的技术基础上发展而来的,为了适应现代空战的需求,中国发展了F-7E与F-7MG,这不仅改进了战斗机的性能,也为中国发展试验机Fā-7FS与新型战斗机F-7MF积累了宝贵经验.


F-7E与F-7MG的主要改进方面有:将三角翼该为双三角翼,并装有前后缘机动襟翼,这一设计为中国首次采用的先进技术;增加发动机推力,降低油耗,将原喷7乙发动机换为涡喷13F(WP-13F)发动机;加装了平显武器瞄准系统,大气数据计算机等;换装了航姿系统,无天线罗盘,信标接收机,无线电高度表,超短波电台,光电测瞄吊仓等;加挂高性能空空导弹;增加武器外挂能力,在机翼两端各加一个外挂点,增强了空对地火力;增加了压力加油系统,液压系统采用密闭加油,以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等.改进后的飞机其低空格斗能力,起降性能,对地火力,续航时间都有了显著的提高,并对未来电子战有一定的适应能力.


从F-7E的改进改型F-7MG来看,该机最突出的改进是近距格斗能力的大幅提升.提高稳定盘旋角速度要受三个条件的限制:一是最大载荷限制,一般不超过8-9个g;二是失速限制,要求尽量提高Cy,并尽量降低翼载荷;三是可用推力的限制,要求尽量提升推重比.由于F-7MG将原三角翼改为双三角翼,并安装了前后缘机动襟翼,使该机的Cy大幅提升;别外,由于换装了WP-13F发动机(发动机推力6560kg)可用推力增加460kg,这些都对稳定盘旋性能的提升起到了良好的作用,同时由于PW-13系列发动机中更大推重比的新机型已批量生产,F-7MG的机动性能留有提升的余地,其中低空稳定盘旋性能进一步提高,与F-16A基本相当,这对于持续空中格斗尤为重要.


水平机动性能的另一项重要指标是瞬时盘旋性能,通常是以减速来达到,因此不受可用推力限制,只受承载能力和失速限制.由于F-7MG的翼载荷较小,因此,F-7MG在瞬时机动性上占有优势.F-7MG由于Cy大幅提升,翼载荷也有一定程度的下降,该机的失速表速将会比F-7II的210-220km/s 有较大程度的放宽,这无疑将对提升F-7MG的瞬时盘旋性能起到重要作用.



在F-7MG的基础上,中国研制成功了新的试验机是F-7FS,从外形上看,F-7FS与原有F-7系列战斗机中的F-7E,F-7MG的最大区别是,改变了原机头进气方式,即演变为下颌式进气,这种进气方式与美国的A-7"海盗"攻击机类似.这种改进有两个优点:首先增加了机鼻的容积,便于安装大功率的机载雷达;其次,提高了大仰角飞行时的进气效率,从而使飞机的姿态机动能力增强.


F-7FS试验机研制成功已后,中国又研制成功了最新型的战斗机F-7MF,把下颌进气改为机腹进气.机头换了更新型的火控雷达.


原来的F-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内,雷达扫描天线的大小受到严格限制(若太大会造成进气量减小,无法满足发动机的正常工作要求),所以仅装备小功率的测距雷达,如GEC-马可尼公司的"空中巡逻兵"226型火控雷达.它的作用距离基本在20千米左右,而且只能跟踪/攻击单一目标,无法赋予战斗机进行视距外空战能力,从而影响作战效能的发挥.F-7MF通过上述巧妙改进之后,雷达舱允许装置的雷达扫描天线直径超过了1000毫米.完全可以选用中国自制的的最新型先进火控雷达作为标准装备.由中国多家研究所,厂联合研制成功的雷达为多功能脉冲多普勒雷达,可以制导多种导弹,其对雷达反射截面为3平方米的目标的搜索/跟踪距离,前半球超过160千米,后半球为80千米.它还具有上视,下视能力,可以同时跟踪12个目标,并能引导中距空空导弹同时攻击其中的4个目标,这赋予了F-7MF视距外空战能力.F-7MF还改善了机载航空电子设备,换装了新型雷达冷却系统,电路系统,飞行参数记录系统,武器管理系统,GPS导航系统和多功能座舱显示器.并将机翼修改为与歼-7MG相同的"双三角翼"和前后缘机动襟翼,进一步提高了其近距格斗时的机敏性.


歼-7MF机头非常漂亮,飞行员视野扩大,视角可以达到14度;可以携载中距空空导弹,具有超视距空战能力,歼-7MF的外挂点增加到7个,而原来的歼-7MG仅有5个外挂点,它可以带2枚近距格斗弹和2枚中距拦截弹.


此外,为了进一步改善ā动力性能,F-7MF换装了中国自制的涡喷-13F II(WP-13F II)型发动机.这种发动机是黎阳发动机公司在原F-8 II型战斗机上装载的涡喷-13(WP-13)型发动机的基础上改进而来的.推力进一步增加到78千牛(约8000千克),这使得F-7MF的机动能力较原F-7系列战斗机有了大幅提高.如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒;在5000米高度,从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒;起飞滑跑距离也缩短了200米,其中低空机动能力大为增强;新换装的发机和精心设计的机翼油箱,更让它的速度达到2.05马赫,作战航程增大了一倍,达到2000公里;再加上新式机载雷达,火控系统和新型空空导弹,可以在近距离缠斗中击败F-15A/C或F-14,中距空战性能与F-16C/D相当,这些都在长期试飞中得到了成功验证,使F-7MF成为跨越新世纪中脱胎换骨的中国新型战机.



J-7MF在基本保留F-7系列战机高速,高空作战优良性能的同时,新换装了双三角机翼和前后缘机动襟翼,使其中低空机动能力大为增强;新换装的发机的推力进一步提升,再加上精心设计的机翼油箱,更让它的速度达到2.05马赫,作战航程增大了一倍,达到2000公里,从而使战斗半径航程得到大幅提高;同时对战机的航电,火控雷达系统进行了全新现代化改装,使用了新式机载雷达,火控系统和新型空空导弹,据评估,其整体作战能力在与国外三代战机的模拟对抗试验中表现良好,可以在近距离缠斗中击败F-15A/C或F-14.


特别值得一提的是,F-7MF移植了刚刚在F-8IIACT"主动技术控制"验证机上试制成功的ACT技术,即数字式三轴四余度电传控制技术.由于四余度电传控制技术是西方国家已发展成熟,并应用到他们自己的第三代和第四代战机上,但却对俄国与中国实行技术封锁的一种全新技术,因此中国的F-7MF使用这一技术,证明中国已经打破了西方的这一技术垄断.另据成飞集团外贸处项目经理黎校天工程师介绍,F-7MF移植沈飞F-8IIACT的ACT"主动控制技术"后,直接升力,仰接直向,垂直平移三种工作模式,将运用自如,其中直接升力技术世界上只有美,英,法等少数几个国家拥有,在国内是最新的.直拉升力是指只要一拉杆飞机就直接爬起来了,而非采用机械.纵的飞机,在拉杆后先下落一个高度,然后可爬起来.垂直平移是指飞机在飞行过程中可以垂直升起或下落一个高度,而机械.纵就必须是一斜弦线轨迹.


F-7E与F-7MG的主要改进方面有:将三角翼该为双三角翼,并装有前后缘机动襟翼,这一设计为中国首次采用的先进技术;增加发动机推力,降低油耗,将原喷7乙发动机换为涡喷13F(WP-13F)发动机;加装了平显武器瞄准系统,大气数据计算机等;换装了航姿系统,无天线罗盘,信标接收机,无线电高度表,超短波电台,光电测瞄吊仓等;加挂高性能空空导弹;增加武器外挂能力,在机翼两端各加一个外挂点,增强了空对地火力;增加了压力加油系统,以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等.改进后的飞机其低空格斗能力,起降性能,对地火力,续航时间都有了显著的提高,并对未来电子战有一定的适应能力.


原来的F-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内,雷达扫描天线的大小受到严格限制.F-7MF通过将进气道移到机腹之后,雷达舱允许装置的雷达扫描天线直径超过了1000毫米.完全可以选用中国自制的的最新型先进火控雷达作为标准装备.由中国多家研究所,厂联合研制成功的雷达为多功能脉冲多普勒雷达,可以制导多种导弹,其对雷达反射截面为3平方米的目标的搜索/跟踪距离,前半球超过160千米,后半球为80千米.它还具有上视,下视能力,可以同时跟踪12个目标,并能引导中距空空导弹同时攻击其中的4个目标,这赋予了F-7MF视距外空战能力.F-7MF还改善了机载航空电子设备,换装了新型雷达冷却系统,电路系统,飞行参数记录系统,武器管理系统,GPS导航系统和多功能座舱显示器.并将机翼修改为与歼-7MG相同的"双三角翼"和前后缘机动襟翼,进一步提高了其近距格斗时的机敏性.


歼-7MF机头非常漂亮,飞行员视野扩大,视角可以达到14度;可以携载中距空空导弹,具有超视距空战能力,歼-7MF的外挂点增加到7个,而原来的歼-7MG仅有此外,为了进一步改善动力性能,F-7MF换装了中国自制的涡喷-13F II(WP-13F II)型发动机.这种发动机是黎阳发动机公司在原F-8 II型战斗机上装载的涡喷-13(WP-13)型发动ā机的基础上改进而来的.推力进一步增加到78千牛(约8000千克),这使得F-7MF的机动能力较原F-7系列战斗机有了大幅提高.如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒;在5000米高度,从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒;起飞滑跑距离也缩短了200米,其中低空机动能力大为增强;新换装的发机和精心设计的机翼油箱,更让它的速度达到2.05马赫,作战航程增大了一倍,达到2000公里;再加上新式机载雷达,火控系统和新型空空导弹,可以在近距离缠斗中击败F-15A/C或F-14,5个外挂点,它可以带2枚近距格斗弹和2枚中距拦截弹.这些都在长期试飞中得到了成功验证,使F-7MF成为跨越新世纪中脱胎换骨的中国新型战机.

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