. 丰田能否承受召回大王之重?

中国罕见的特大规模召回事件上演,这次的主角是现居全球车市老大的丰田。

8月23日,国家质监总局网站对外发布最新一期汽车召回事件,广汽丰田、天津一汽丰田决定自2009年08月25日开始,召回部分凯美瑞(CAMRY)、雅力士(YARIS)、威驰(VIOS)及卡罗拉(COROLLA)轿车,本次召回涉及车辆总计688314辆。

本次召回原因为驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多,可能导致内部短路,引起开关发热、熔损等问题出现。

这其中广汽丰田受伤更重,它们召回的数量逾40万辆,包括2006年5月15日至2008年12月31日生产的凯美瑞轿车384736辆,2008年5月15日至2008年12月31日生产的雅力士轿车22767辆。

我不禁想问,丰田在中国能否承受如此大规模的召回之重?丰田的品牌形象会否因此受损?这背后又反映出了丰田怎样的硬伤呢?

丰田汽车可谓是如雷贯耳的世界级品牌,当年在中国打出“车到山前必有路,有路就有丰田车;的广告,其产品质量曾得到中国消费者的肯定。

但时至今日,笔者从多方面资料了解到:近几年来,丰田汽车在全球曾进行了涉及质量缺陷的十次召回,罗列如下:

1、2007年9月,丰田在美国召回5.5万辆雷克萨斯ES 350以及凯美瑞车型。召回原因:全天候脚垫阻滞加速踏板。

2、2007年10月,日本丰田及大发宣布在日本召回47万多辆皇冠、Sienta和bB等车型。召回原因:脉冲与油管系统存有缺陷。

3、2007年11月,丰田在日本大规模召回21.5万辆雷克萨斯GS、皇冠和另外3款高端车车型。召回原因:燃油管泄露隐患。

4、2007年12月,丰田美国召回15.6万辆Tundra皮卡。召回原因:后驱动轴的接头不当热处理。

5、2008年4月,丰田在美国召回53.95万辆卡罗拉和Matrix型轿车。召回原因:电动车窗螺丝可能松动。

6、2008年5月,丰田在美国召回9万辆汉兰达。召回原因:安全带问题。

7、2008年10月,丰田在日本召回47万辆问题车,覆盖13种车型。召回原因:燃油系统和转向系统存在问题。

8、2008年10月,丰田在中国召回8万辆车,涉及威驰花冠卡罗拉雅力士。召回原因:手动变速器存在问题。

9、2008年12月,一汽丰田召回121930辆皇冠锐志及雷克萨斯。召回原因:电动转向机总成(EPS)电机轴表面工艺处理不当。

10、2009年4月份,广汽丰田召回26万辆凯美瑞。召回原因:刹车缺陷。

丰田汽车在世界范围内的召回事件越来越多。在中国汽车市场,这样的召回所涉及的车辆也已经突破百万辆。

丰田虽现为全球车市老大,但卖得多,是否就应该召回多呢?

数据统计显示,丰田在全球频繁发生召回的产品大多集中在2005年至2009年,而这正是丰田汽车扩张和销量蹿升最快的5年。显然,快速的扩张给质量控制体系带来了巨大的压力。

在追求销量规模的同时,丰田汽车曾经的质量优势正在丧失。难道丰田应该为销量而牺牲质量么?

除此之外,笔者发现丰田确实也在中国走着下坡路。

今年第一季度丰田汽车在中国的销量12.5743万辆,同比减少17%。

在现代在华翻身、大众加紧在华市场布局、通用越加重视在华市场等,丰田在华的销量却是逐渐下滑,其下滑的原因又是何在?


在2009年国内汽车消费政策的引导下,1.6L排量及其以下车型的销量高达70%,而丰田在中国市场的失策之举是主要推出了大型车,其中皇冠、锐志和凯美瑞等车受政策的影响,销量下滑严重,丰田大型车的失利似乎难以避免。

除了销量下滑之外,丰田所谓的丰田生产模式(TPS)所造出的汽车的产品质量问题也日益严重。

希望丰田能对沦为全球汽车召回大王引起足够的重视,否则从神坛上跌落的滋味绝不好受。