[原创]中国车市的不成熟

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导读:中国的车市的迅猛发展并不能掩盖其不成熟。其主要体现在以下几方面 1:太过重的看待表面数据 拿发动机来说吧,往往我们只对它是不是全铝的还是铸铁的耿耿于怀。其实全铝的只是重量更轻以及发动机的散热稍好,而铸铁发动机在升功率以及耐腐蚀性和强度方面更好。因此并不能就此判定一款发动机的好坏,发动机的好坏要看它的结构、技术以及实际工作情况。再比如,我们常常拿厂家给出的发动机功率与扭矩数据来评判发动机,但是峰值数据只是代表一款发动机的瞬间最高极限状况,而这种极限状况你能用到吗?评价一款发动机的好坏,主要是看它在

中国的车市的迅猛发展并不能掩盖其不成熟。其主要体现在以下几方面


1:太过重的看待表面数据


拿发动机来说吧,往往我们只对它是不是全铝的还是铸铁的耿耿于怀。其实全铝的只是重量更轻以及发动机的散热稍好,而铸铁发动机在升功率以及耐腐蚀性和强度方面更好。因此并不能就此判定一款发动机的好坏,发动机的好坏要看它的结构、技术以及实际工作情况。再比如,我们常常拿厂家给出的发动机功率与扭矩数据来评判发动机,但是峰值数据只是代表一款发动机的瞬间最高极限状况,而这种极限状况你能用到吗?评价一款发动机的好坏,主要是看它在多少转速区间能够达到峰值的80%以上能量或者说接近峰值,也就是看它的平均值,这才是重要的。其次,你要看,一款发动机,它到底能够拉多少重量,最高车速到多少以及实际的动力表现,而不是“比数据”。


2:所谓的“1.6黄金排量”


我们都知道省不省油是和车重有很大关系的。一款车它省不省油并不是排量小就越省油,我们应该看它的排量和车重匹不匹配,排量太小而车太重那么它就是“小马拉大车”不仅不省油反而费油了。比如标志307 1.6 速腾1.6等就和它们2.0排量的油耗差不多,而动力却差很多。所以并不是所有的1.6车型都是黄金排量。


3:所谓的“车型换代”


我们经常通过媒体看到某某车型换代了。而事实是,这辆车只是外观换了个样子罢了,而既没有技术的更新,也没有性能的提高,有的甚至在某些方面还有下降。比如标志206-207不过换了个壳,伊兰特-悦动除了换了壳,空间变大以外其他都没变而。它的主动安全性却下降了,在看宝来-宝来经典-新宝来 性能是一代不如一代,新宝来和它同平台的兄弟朗逸整车东拼西凑成了完全的山寨车。而宝来的真正换代车型是速腾。

说来说去,在中国车市里的新,是换个马甲造型变了就行,有新鲜感可以,而根本不考虑技术提升没有,性能进步没有,能把媒体眼球扯住老百姓忽悠住就行。这样的换代不要也罢!


4:片面的追求配置


我们大多数人判断一辆汽车的好坏以及值不值哪个价位,一个近乎本能反应就是看它的品牌和配置以及外观。比如这辆车是大众的,还是丰田的,还是什么其它知名品牌的。配置则是:CD是几碟的,座椅有没有加热功能,方向盘是几向调节,玻璃是不是一键式升降,有没有伴我回家等等华而不实的功能。而不是问问它的主动安全技术以及被动安全装置,发动机的性能和先进情况,它的底盘是否扎实,变速器的技术含量情况,而这些才是一辆车的根本。这也就是为什么表现平庸,安全性缺失,但在外观和内饰上比较漂亮的合资日本车还能在中国卖得好的原因,很简单,因为它在你看得见的地方做得好,看不见的地方偷工减料。可惜大多数人都看错了地方。


5:三箱情节和大空间


很多车型在欧洲日本是没有三箱的,然而由于国人对三箱的偏爱用老外的话说叫“轿子情节”,出于中国市场的需要不得不硬加个“屁股”。从而导致车重增加油耗增大,操控下降,安全性降低,故障屡增加等等弊端。在大空间方面国人更加偏执,甚至空间在某些时候成为了是否购买的关键条件。殊不知,在加长加宽同时汽车的稳定性和操控性都打了折扣。目前以空间著称的8代雅阁和凯美瑞都是这方面的代表。从汽车的专业角度来看,是非常片面的和不成熟的。这也就是在中国合资车普遍强调大空间,而奥迪 宝马不得不一再拉长车身,推出L版的真正原因。



总之我们汽车市场的不成熟造就了现在的车企投机取巧。随着我国汽车文化提高,汽车知识的普及,任何采取这种投机取巧方式以为就此找到了一条捷径的企业必将被市场所抛弃!







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