车消化与创新

第一眼看到力帆320我以为是看错了车:“这分明是宝马的MINI吗?”的确,这就是重庆力帆的320,一款两厢小车。

相识刚拿到力帆320的车钥匙,钥匙环上缀了个中控锁的遥控器,车门上有钥匙孔,于是习惯性地将钥匙插进锁孔,轻轻一拧,四个门的锁“哗”地一声全部打开。坐进车里,把钥匙插进钥匙孔一拧,只听马达转,发动机却不启动。是8月的北京太热了,出现了气阻?想想不对呀?车是静止的,没有长时间开过呀?车有电,没有油——是油泵不供油了?这样的车怎么也拿来试驾?于是拨通了力帆服务人员的电话,结果对方给出的答案是,用遥控器开启车门,再打马达,车就正常启动了。

技术人员虽然没说别的,但我明白,我是在新技术面前露怯了——这分明是力帆320的一种防盗措施。启动力帆320,发动机铿锵的声音立时传入耳中,挂挡、松离合、给油,车子缓缓地起步了。虽然这只是一款1.4L的小车,但动力强劲,油门响应相当直接;手动挡虽然显得有点皱,但人机对话的感觉非常明显,完全是一种原始粗犷美的享受。

打开空调,风力很强,在35度的气温下,开一挡足矣。换气口是电子风门,这在同档次的车中是不多见的。正在边开边琢磨的时候,不小心把车给憋灭了,再打火,着车后发现空调自动关闭了。这看上去有点怪异的设计,却投射出设计师节能的思想,小车以节能为本,停车自动关闭空调无疑是力帆320身上明显的优点。

力帆320绝对是一款入门级的小车,但是其仪表台却是用了黑色。黑色,在阳光下行车时,玻璃中没有仪表台的倒影。黑色在阳光下吸热最厉害,如果不用好塑料,因热胀冷缩可能使仪表台过早损坏。钥匙、空调、仪表台,这些看上去不起眼的设计却折射出工程师在设计中的良苦用心。

相知力帆320配备的是1.4L的LF479Q2汽油机,采用单顶置凸轮轴,最大功率65千瓦,最大扭矩110牛米。这其中,最让人兴奋的是,其最大扭矩区间在3000~5000转范围内,有点像涡轮增压发动机的感觉。从这点看,力帆自己生产的发动机确有一些独到的优点,这也难怪在高速行驶中,力帆320总有种力量没有用完的感觉。

驾驶中感觉力帆320的方向感似乎有提高的必要,后轮随动性不错。从配置看,力帆320采用的是前驱、麦弗逊独立悬挂,其特点是直线行驶性良好,结构简单,便于维护;后悬架采用滑柱双摆臂式结构,独树一帜,舒适性更好,加装横向稳定杆,保证高速稳定性。

方向盘上下角度可调,方便不同身材高度的驾驶者,都能在体验驾车乐趣的同时享受舒适;吸能式转向柱,在汽车发生正面碰撞时能够溃缩吸能,有效地把空间让出,避免驾驶者与方向盘产生碰撞,缓冲冲撞力,有效保障驾驶员的生命安全。

从总体上感觉,力帆320还有很多细节需要完善。但是,从技术角度讲,力帆320已经是一个良好的坯子了,为力帆未来在小车方面的发展奠定了基础。

感官就外观而言,毋庸讳言,力帆模仿了宝马的MINI,或许正因为如此,力帆320的外观和色彩吸引了那些喜欢MINI但又买不起MINI的女士的眼光。

文化角度讲,这种外观具有新古典主义风格,精巧、灵活、复古,散发出尊贵、迷人的魅力,是为年轻一族设计。经典的“欧式”平顶造型风格车身,显示出独特的欧风造型,演绎经典视觉美学。

可爱的“晶瞳式”前灯具有点睛之笔的效果,前大灯造型配合整车复古风格,可爱中透露出灵气,呈现重叠产生的科技魅力,衬托出驾驶者的时尚品位。平坦的车顶、造型可爱的大灯组合让它看起来十分精简灵巧。车身协调的上下比例尺寸,以及黄金分割比例的前后配比都融合在灵炫的外观设计上。

评价就整车而言,力帆320仍是一款入门级的小车,以靓丽打动消费者,一些小的设计非常讨巧,表现出了中国设计师特有的聪明与智慧。

从车的内涵看,力帆320无论发动机还是底盘都有自己的特点,这也反映出厂家在学习中不是简单地照抄,而是融入了自己的思想和智慧。就外观而言,的确可以看出所模仿的车型,但还是写入了力帆的基因,体现了厂家学习、借鉴、提高的思想。所谓提高,更多地体现出厂家自身的提高,毕竟一款车的车身从零开始设计并不现实,通过借鉴从中学到车身中的力学知识非常重要。

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