一座桥和一座“桥城”[图]

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一座桥和一座“桥城”[图]


2009年8月15日,市民在武汉长江大桥武昌桥头戏水,武汉长江大桥成为市民们观景休闲的好去处。


在长江武汉江段,无论是修桥还是通隧,都源于一个近百年的构想。 上世纪初期,孙中山在《建国方略》之《实业计划》中明确规划:“在京汉铁路线,于长江边第一转弯处,应穿一隧道过江底,以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道,联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大,则更有数点可以建桥,或穿隧道。”


新中国成立,使孙中山的构想得以实施。1957年,年轻的共和国举全国之力,在武汉兴建了第一座长江大桥,结束数千年来长江天堑有舟无桥的历史,彻底解除沿江两岸人民的“舟楫劳顿之苦”,成为新中国的第一个“百年大计”。


50多年过去了,江城武汉已经变成了一座“桥城”,仅在长江上就已建设(含已通车、在建)7座大桥,分别为武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲长江大桥、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥和二七长江大桥,总投资约40亿元的鹦鹉洲大桥也将在年内开建。


2008年12月28日,“万里长江第一隧”武汉长江隧道试通车,中华民族实现了“隧穿长江”的百年梦想。长江过江交通迎来“江上架桥、江面行船、江底通隧”的“三维”时代。从1957年10月15日“一桥飞架南北,天堑变通途”到今天“一隧连两岸”,从“举国为一桥”到“四年造一隧”,“九省通衢”的大武汉正加快建设,力争成为全国重要的人流、物流、资金及信息流交汇和集散中心。新华社记者 程敏 摄


一座桥和一座“桥城”[图]


这是2008年4月25日拍摄的武汉长江二桥夜景。新华社记者 程敏 摄


一座桥和一座“桥城”[图]


上图:武汉长江大桥修建前,桥址所在的汉阳龟山至武昌蛇山间的长江江面(1954年6月1日摄,资料照片)。


中图:合龙后的武汉长江大桥(1957年4月摄,资料照片)。


下图:2009年8月15日拍摄的武汉长江大桥(资料照片)。


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