再次重温:揭秘:地震中最牛客车“牛”在哪里?(转帖)


再次重温:揭秘:地震中最牛客车“牛”在哪里?(转帖)


新闻链接:这不是一辆普通的客车!自“5.12汶川”大地震发生之日,它就被淹没在唐家山堰塞湖中长达78天!


浸泡在78天深水,余震不断,泥石俱下,惊心动魄……


78天后重见天日,经过简单的更换机油处理后,这辆饱受深水磨难的客车一次性打火成功,并绕道奔波千里开到了成都!


更不普通的是它的主人——绵阳北川的谭昌武、黄朝兰夫妇,他们凭借土办法,花了整整20天,将被淹的客车拉上了岸,然后又将其开到成都来维修!


8月20日,关于这辆“地震中最牛客车”的报道,在网上引起热议。新浪的网友们的留言近20页,搜狐、腾讯等众多门户网站上,网友们纷纷跟帖留言。还有多名网友不约而同地给这辆车取名“车坚强”,称之为“史上最牛的客车”。


车主人谭昌武夫妻的不抛弃、不放弃的川人的执着精神令人钦佩!有网友盛赞:“如果所有国民,都有这种不等、不靠、自力更生的精神,何愁不能富民强国呢?”


最牛客车“牛”在底盘


稍稍检修,一次性点火成功,并能长途跋涉1100公里安全抵达成都,实在是太神奇了!


甚至有网友质疑:深水中浸泡了78天,还能一次性打火成功,简直就是天方夜谭!


对此,这辆神奇客车的生产厂家——四川汽车工业集团公司总经理何国清回应到:这主要归功于这辆车装载着东风股份制造的一流的底盘。这辆地震中最牛的客车,其底盘(型号是EQ6590KSP1)由东风汽车股份有限公司(东风股份)旗下的旅行车公司生产制造,过硬的技术与质量,是成就奇迹有关键!


这辆震中最牛客车的底盘,是东风旅行车公司专门针对农村客运市场而设计的“村村通”底盘,继承了东风数十年的技术积累,原型车架全部经过了有限元分析,系统化模块设计,通用化配套,在制造过种过程中引入了日产VES评价和QIC改进系统,保证了高技术、高质量和高可靠性。其加强型的后桥设计,保证了高承载力,适宜农村及乡村公路。


众所周知,一般客车由底盘和车身两个部分组成,底盘作为客车最重要的部分,包含车辆的动力系统、传动系统、悬架系统、转向系统、制动系统等。车辆的绝大部分功能由底盘实现,车辆性能由底盘性能决定。被困唐家山堰塞湖下,对客车特别是客车底盘是一次严峻的考验。


考验一:水下78天,余震和泥石流的冲击,底盘全系统受到考验


这辆客车的主人——绵阳北川的谭昌武、黄朝兰夫妇,每天往返于北川至片口乡的山区路段的农村客运。5·12地震那天,谭昌武驾车从北川出发,下午2时28分,刚过漩坪乡,突然间地动山摇。谭昌武赶紧刹车,停靠在了悬崖边上。前后塌方、断桥,谭昌武和乘客们翻山越岭寻找出路,车就一直停在原地。由于降雨,积水越来越深,车最后被完全浸泡在了水中。后来,这里形成了著名的唐家山堰塞湖。据了解,这辆客车在水下的78天,积水深度最高近40米,最低7米。


深水下被泡78天,客车底盘要经受上万次的余震和泥石流的冲击,以及深水的压力,对客车底盘发动机、电器系统的密封和防锈都是一个严峻的考验。


考验之二:土方法进行打捞,底盘的可靠性和耐用度承受压力


客车浸没唐家山堰塞湖后,谭昌武夫妇经常翻山越岭来到事发点看看,多次伤心流泪。7月25日,当打探到唐家山堰塞湖的水位下降了不少,谭昌武再也坐不住了,叫上妻子,借来竹筏子和10多米长的钢管,在湖面上到处搜寻,锁定了位置。此后,谭昌武夫妇每天天亮就开始施救,晚上就铺块塑料布在地上露宿,整整20天。水太浑浊了,绳子总是漂在水面上,没有办法拴住车。谭昌武花了一天,试验新方法,最后选定用钢管穿绳子放入水中套上车头,终于成功。8月13日,客车终于上了船,离开了唐家山堰塞湖,到达了里乡的公路上。


整个打捞过程,使用的是土办法,没有任何专业设备,对客车车体和底盘的损害可想而知。这是第二次考验。


考验之三:一次性点火,辗转千余公里,行车安全受到严竣考验


8月14日,客车在千辛万苦中抵达里乡公路。令谭昌武惊叹的是,这车虽然在湖里淹了这么久,晾了若干天,清理干净污物,换上机油,再进行简单修理后,车居然就一次打火成功,恢复了动力!当时在场的人都惊叹:神奇的客车!


谭昌武打算彻底将车修补一下以重新投入运营,但附近好多地方都没人能修,于是他想到了客车的生产地——成都。


从北川的里乡到成都,若在地震前,也就是3个多小时。但由于地震后唐家山堰塞湖在中间挡路,不得不绕行很远。谭昌武告诉记者,他们的行驶路线是:禹里乡—茂县—松潘—川主寺—黄龙—平武—江油—绵阳—成都。全程1100多公里,平均海拔在2000米以上,山高路险,坡度较大,对于这辆水下浸泡了70多天的客车来说,这将是一次生死考验!


8月16日上午10时,谭昌武夫妻带着儿子出发。这辆遍体鳞伤的客车,沿途接受着异样的眼光,也让这一家三口受了不少罪:靠吼提醒路人,靠手转向,多数窗户没玻璃,饱受风吹雨打。


虽然路途艰险,好在这辆客车的底盘系统包括制动系统、转向系统、动力匹配、悬架系统、电气系统都保持了良好的状态,虽然饱经风霜,历经三天,一家三口还是随车安全到达了成都。


专家解析:底盘成就震中最牛客车


深水中浸泡78天,缘何捞起来一次性打火成功,还能开着跑千余公里?是一次偶然,还是一次偶然中蕴涵着的必然?


客车行业知名专家佘振清分析后认为:关键的因素是这辆客车的底盘具有高可靠性和高安全性。


东风旅行车公司是国内最大的专业客车底盘制造商,客车底盘保有量全国第一。


在“一路东风,安全行天下”经营理念的指导下,东风旅行车公司在产品研发、制造、销售、服务整个价值链中,确保品质、安全第一。


东风旅行车所有的产品选材全部采用国家强制性检验的产品, 所有原型车都经过了严格的性能与可靠性试验,包括密封和耐腐蚀等方面的严格试验。车架是要电泳漆的,其它焊接铸造的零部件,至少是镀锌的,这样才能保证较好的防水、防锈性能;胶管类均选用优良橡胶配合制成,保证具有很好的耐油、耐热、耐老化性能,并且承压力高,脉冲性能优越;各个接头处的密封胶,也是经过千挑万选的品种,具有高强的粘接力、耐介质性和填缝能力,柔韧抗震。客车底盘曾创下了56万公里无大修的惊人记录。


据悉,东风旅行车公司客车底盘为国内60多家主流客车企业配套,客车底盘居万辆以上规模企业产销连续五年增长率行业第一;轻型客车底盘产销率、市场占有率稳居行业第一位;人均劳动生产率连续五年居行业第一。2008年,东风旅行车公司客车底盘跃居行业第一,成为客车底盘行业新的领跑者。公司客车底盘已出口到埃及越南等国家和地区,并成为奔驰公司最大的海外经销商——埃及MCV公司暨奔驰公司后的第二大供应商。


史上最牛客车的诞生是偶然也是必然。


谭昌武夫妇:省心车,幸运车,生计车!


地震中,谭昌武夫妻失去了房屋,幸运的是他们一家人平安。经历了大地震,按理说应该更珍惜生命,他们为何还要冒着生命危险去打捞一辆看似完全不可能拉上来的车?记者与谭昌武夫妻进行一番深入对话。原来,他们的执着来自于对这个家庭的责任,更是缘自于对这辆客车的深厚感情。


2007年4月25日,谭昌武夫妇从朋友手中买下了这辆2005年12月出厂的客车,专门从事农村客运。谭昌武说:“买车加上办相关证件,我们花了19万,借了9万,欠了一屁股的债,两个娃娃都还在读书。这辆车成了我们全车的生计车!”。这辆客车运行于北川至片口乡的100多公里山区土路,海拔在800-1000米之间。虽然是转让车,但其运行的良好状态让谭昌武非常满意。


“平均下来,我们每天要跑130公里左右,山路很难走。但这一年来,车子基本上没有出现过故障。通过性好,加速快,制动效果也不错。当然,与我们好好养护也有关。”谭昌武谈起爱车,滔滔不绝,“不然,从水里捞起来也不可能一次就打着,更不可能让我们有信心冒着生命危险跑1000多公里山路把车开到成都。”


谈起营运收入,妻子黄朝兰说:“一年来纯收入近3万元。如果没有买这辆车,按当地的收入,我们两口子一年也就几千元,连孩子的学费都交不起。”丈夫谭昌武还算了笔帐,一年来,这辆客车在山路上的百公里平均油耗在10升左右。


让“车坚强”将更坚强


8月21日上午,“地震中最牛客车”的生产厂家——四川汽车工业集团有限公司客车公司,“车坚强”最核心的部分---客车底盘厂家东风旅行车公司等代表共同会诊“车坚强”。


经几方会诊,将从客车车身、底盘总成包括发动机等方面进行全面检修,一切费用全免。预计10天过后,符合国家客车安全运行标准的、焕然一新的“车坚强”将重新送到谭昌武、黄朝兰夫妇手中,以表达对生产自救、灾区重建过程中川人自强不息精神的一种敬意。



此帖转自:http://www.dflxc.com/shownews.asp?id=33

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