政策助力并购重组 汽车业重组大潮将起 

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导读: 此前一直不温不火的汽车业重组,进入2009年后突然提速:广汽入主长丰、比亚迪收购美的三湘,一汽集团、长安集团忙于内部整合,江淮奇瑞重组步入倒计时,华晨、福汽陷于争夺战…… 在国家汽车产业调整与振兴规划的激励下,地方政府和车企或为避免“羊入虎口”,或为“做大做强”,竞相进行区域性兼并重组。在规模扩张大旗下,我国汽车业目前正按“市场拉动”和“政府推动”两条主线在倾情演绎并购战。 各方行动 工信部:汽车产业重组政策制定棋到中盘 “目前,我们司仍在协同部内多
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此前一直不温不火的汽车业重组,进入2009年后突然提速:广汽入主长丰、比亚迪收购美的三湘,一汽集团、长安集团忙于内部整合,江淮奇瑞重组步入倒计时,华晨、福汽陷于争夺战……


在国家汽车产业调整与振兴规划的激励下,地方政府和车企或为避免“羊入虎口”,或为“做大做强”,竞相进行区域性兼并重组。在规模扩张大旗下,我国汽车业目前正按“市场拉动”和“政府推动”两条主线在倾情演绎并购战。


各方行动




工信部:汽车产业重组政策制定棋到中盘


“目前,我们司仍在协同部内多个司局进行各个产业兼并重组指导意见的制定工作,涉及内容比较复杂,工作量也比较大。”工信部产业政策司有关负责人19日对中国证券报记者说,其中有关汽车产业的具体重组方案也正在紧锣密鼓地制定当中。 >>>详细




中国车企第一个战略重组项目


广汽重组长丰 被迫还是自愿 后续如何演绎


作为国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施之后,中国汽车企业的第一个战略重组项目——广汽重组长丰,转眼之间已过三月有余。随着时间的沉淀,这场重组大戏的前曲后续,都颇值得玩味。 >>>详细


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汽车重组不能“以量为纲”


国内汽车业的重组似乎陷入了一种怪圈,重组总是以汽车产销量为纲,至于重组后能够产生多少利润则鲜见提及。国内车企似乎对汽车产销量顶礼膜拜,每次月度汽车数据公布的时候,协会都只是公布汽车销量,但对销量背后的利润则只字未提,车企们也都在关心自身产品销量排名多少,对销量的追求完全超过了对利润的关注。 >>>详细


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