中国海航9师战机君临南海:南沙各国两股战战

清水无名 收藏 2 329
导读:在继中国歼-10战机高调亮相南海后,中国官方接二连三的曝光中国战机空中加油训练新闻,大家忽视了一个惊人的消息!那就是海航也首次拥有空中加受油能力了!大家注意,以前官方报道中有加受油能力的全是空军部队,公开过的至少有三支拥有空中加油能力的部队: 在央视上亮过相的有佛山空九师,这是最早的一支全歼八加受油师!第二支在央视亮相的还有空29师歼八D。第三支在央视亮相的是广空王牌空二师桂林歼十团,在南海上空展示过强大的加受油能力! 另外,云南的空44 师歼十团可能拥有空中加受油能力,但未在电视上展示
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在继中国歼-10战机高调亮相南海后,中国官方接二连三的曝光中国战机空中加油训练新闻,大家忽视了一个惊人的消息!那就是海航也首次拥有空中加受油能力了!大家注意,以前官方报道中有加受油能力的全是空军部队,公开过的至少有三支拥有空中加油能力的部队:



在央视上亮过相的有佛山空九师,这是最早的一支全歼八加受油师!第二支在央视亮相的还有空29师歼八D。第三支在央视亮相的是广空王牌空二师桂林歼十团,在南海上空展示过强大的加受油能力!



另外,云南的空44 师歼十团可能拥有空中加受油能力,但未在电视上展示过,在珠海航展上来自这个部队的歼十有加油硬管,所以极有可能有加受油能力。对比空军的强大空中加油作战能力,反观以海空作战的中国海军航空兵,这么多年从未展示过空中加油能力,不得不说是一个巨大的遗憾!



今天,看到海航首支拥有全团整建制空中加受油能力的海航9师歼八团在央视震撼展示时,真是热血沸腾!这是第四支在央视公开展示空中加油作战能力的部队,由于空九师是全加油师,这个师至少拥有二个团以上的歼八D,这样算来,最保守估计,人民解放军海空军已经至少拥有4——5个飞行团拥有成建制大规模空中加油作战能力了!




8月5日,马来西亚《吉隆坡安全评论》对中国歼-10战机高调亮相南海一事进行了渲染,认为中国在一定程度上改变了“秘而不宣”的威慑战略,开始用“炫耀吓阻”的方式告诉南海周边国家:中国歼-10,就在南海。


中国《解放军报》7月28日曾报道称,广州军区在7月25日派出先进战斗机前往南海上空,进行空中加油演习,以提升空军的远海战斗能力。


《吉隆坡安全评论》就此采访了多位东南亚国家外交官。一些外交官认为,中国如此高调宣传,肯定有隐含的战略意义,是在有意“宣示”在南海的军事存在。一位不愿透露姓名的外交官认为,中国战机飞临南海很正常,因为南海周边各国在做同样的事,“不寻常的是,这一次他们是采用高调的宣传方式公告天下:歼-10在南中国海。”


解放军报》还配发了由著名军事摄影家沈玲拍摄的演习图片,清晰震撼。《吉隆坡安全评论》也注意到这一点,称中国军事正在逐渐透明化,更加重视“军事公


关”,“以往俄罗斯和中国在这方面极为保守,所泄漏出来的照片大都是外界偷拍,或是随便拍摄的照片。用专业摄影把歼-10战机拍得漂亮,可以当作宣传,亦可以借此向外界释出善意,不会有黑箱作业的形象。”




东南亚国家关注中国歼-10战机在南海的活动不是一天两天了,其中掺杂着猜测和恐惧等各种复杂情绪。早在歼-10战机亮相珠海航展时,《吉隆坡安全评论》就曾评论称,从中国大陆到南沙需要大约1200公里至1500公里的作战半径,这对于歼-10来说并非难事,“中国空军有了歼-10,就有望收复南沙”。▲


香港军事评论员马鼎盛说,歼-10空中加油成功是中国空军走出国门,从国土防空到远距离投送的一个初步转变,是中国国防力量扩张的“身体”语言。他说,“歼-10是解放军比较看中的,国产的一流战机,公布这一点,其实是向美国、日本、台湾等宣布,我现在要扩大我的制海制空权,要推出第一岛链。歼-10加油成功,中国冲破“第一岛链”是没有问题的,南海也将被整个覆盖。”


“第一岛链”是北起日本列岛、琉球群岛,中接台湾岛,南至菲律宾、大巽他群岛的链型岛屿带。马鼎盛解释说,第一岛链是中国解放军进入大洋的门户。台湾高等政策研究协会秘书长,军事评论员杨念祖认为歼-10战机经常性演练展示了中国以“境外防御”为主的国防战略思维。他说:“空军在这个方面能够经常性、长距离的游弋,表明中国军力已经能够涵盖中国之外的海洋。成为中国国防战略的一个重要展示。”


附:海军航空兵南海首次实施大规模海空加受油训练



随着一阵阵震耳的轰鸣声,一架架空中加油机依次起飞,隐蔽出航,与某型歼击机编队在某空域准时会合。雷达搜索、修正航向、保持高度和速度,加受油机渐渐靠拢、成功对接……



连日来,我海军航空兵在南海某空域进行首次大规模海空加受油训练。这次大规模空中加受油训练的成功实施,标志着我海军航空兵部队远海作战能力有了新的提高。远海空中防御能力弱、有效防空距离近等问题,曾经是海军航空兵部队战斗力建设的“瓶颈”。为解决战机“飞不远”、“够不着”等制约远海作战能力的问题,海军航空兵积极创新,首次组织南海舰队航空兵部队和北海舰队航空兵部队在南海进行加受油课目训练,提升海军航空兵部队远海作战能力。海空间,一幕优美的“空中约会”正在上演。特级飞行员郭利民吸了口气,一边压住驾驶杆,一边目测机头右侧受油探头与稳定伞之间的距离。靠近、靠近、再靠近……“嚓”一声,受油探头准确穿过碗口大小的稳定伞,与底部加油接口成功对接。



“开始加油!”加油员一声令下,前舱加油绿灯同时闪烁。加受油机继续同步向前飞行,航油通过加油软管迅速导向受油机。数十秒后,数吨航油加注完毕。指挥员邱伯川介绍,飞行中的两架飞机要在万米高空完成以上加受油动作,犹如“飞镖穿针眼”。对此,他们空地密切配合,指挥员按照既定预案进行准确指挥,飞行员沉着冷静操作,完成各种战技术动作、程序。他们针对每名飞行员的技术水平、心理素质,区分层次制订计划,由带飞到单飞,并对飞行中每一个细小的技术点深入研究,确保飞行安全和训练任务的完成。

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