中国新一代战略导弹有重大突破!

基于未来战略固体发动机迫切需求,国家启动“芳纶III纤维及在固体发动机壳体上的应用研究”军用关键材料试点项目。目前该项目工作进展顺利,国产芳纶III纤维复丝拉伸强度、模量、断裂伸长率等主要性能指标已接近进口材料水平,缠绕容器试验爆破压强也接近设计指标要求,全尺寸壳体设计试验工作已全面开展。后续重点要解决材料性能波动较大及工艺性稍差问题,还要在保障能力方面加快建设步伐。未来大型固体发动机有机纤维壳体材料国产化前景光明。


继N-15/N-15B推进剂研制成功后,我院在“十五”、“十一五”期间加大了新型高能推进剂研制步伐。该推进剂密度比冲较N-15推进剂又提高了5%以上,比冲也有明显提高。同时该推进剂具有较高的燃速和优异的燃烧效率。“十一五”中期,计划进行缩比发动机试车,该推进剂最终要用于未来战略导弹III级发动机上。



碳纤维壳体已成功通过了0.48m、1m、1.4m直径发动机热试车考核。正是基于此研究成果,未来战略导弹各级发动机将逐步采用碳纤维壳体,最终全面替代超高强度钢金属壳体和有机纤维缠绕壳体,从而使我国大型固体发动机材料水平实现跨越。



未来潜基战略导弹II、III发动机采用柔性摆动延伸喷管技术,极大促进了喷管技术发展。使用延伸喷管,一方面可缩短喷管非工作状态下长度,相应的由于弹体级间段的长度缩短减轻了结构质量,适应了潜艇发射筒的需求;另一方面,对定长发动机来说,还可以将这缩短的长度用于加长发动机燃烧室,增加发动机的装药量,从而提高发动机的总冲。或将这缩短的长度用于增加弹头数量或突防措施,可以极大地提高导弹的突防能力。



我院延伸喷管技术在“十五”期间取得长足发展,表现在延伸喷管设计制造技术、自补偿伺服系统技术、动态热响应与热结构完整性技术、试验测试技术等几个方面都取得大量成果。在早期由0.8m和1m直径缩比发动机地面热试车考核成功基础上,2m直径发动机延伸喷管通过多次单项及系统级冷试试验考核。目前瞄准未来战略固体发动机延伸喷管演示验证工作已准备就绪。



目前战略固体发动机的I级滚控发动机采用了固体姿控动力装置,该方案采用了径向转动喷管式姿控发动机,在历次导弹飞行试验中均出色完成了弹射阶段弹体旋转和飞行过程中弹体滚动控制任务。实践证明固体姿控发动机具有结构简单、可靠性高、控制力大等特点。借鉴I级滚控发动机研制经验,四院已研发成功II级滚控发动机。在上面级弹体控制中也成功开发出了固体姿控阀装置,通过多次长时间点火工作考核。纵观美国等发达国家其战略导弹末助推系统多为固体发动机方案(如三叉戟-D5)。因此在未来战略固体导弹设计中,固体姿控发动机有能力、也十分有必要担当导弹滚转及末修姿控动力装置。



未来战略导弹固体发动机将采用了一系列新技术、新材料,以满足了发动机高起点、高水平要求。目前高压强发动机、大型炭纤维壳体发动机、大型N-15B装药发动机、大型C/C扩张段发动机演示验证试车相继成功,2m直径发动机延伸喷管冷试获得成功、芳纶III纤维国产化工作取得很大进展。同时发动机研发设计体系完善,技术基础坚实,数字化设计与制造技术全面应用等,使我国固体发动机综合技术水平迈上新台阶。



总结一下:我国未来战略固体发动机综合水平将基本达到美国陆基MX和潜基Trident D-5固体发动机水平。俄罗斯的不拉瓦导弹21次发射一半失败,毛子在固体弹上要落后中美了



未来十年内应该可以达到,届时我们的战略导弹固体发动机水平可以进入世界第一方阵。


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