战略轰炸机增加载弹量的方法

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导读:战略轰炸机增加载弹量的方法 作为军用战略轰炸飞机要有大载弹量、大航程、大航速。要想提高飞行M数,必须选择大后掠角、小展弦比的机翼,以降低飞机的激波阻力,但此类机翼在亚音速状态时升力较小,诱导阻力较大,效率不高。当飞机各项指标确定后,载弹量和油箱就要挣抢有效载重;起飞升力和空中航速就要挣抢飞机的后掠角、展弦比。虽然“变后掠翼”飞机的出现解决了上述问题,但是技术难度和加工难度也增加了不少。 以我国目前的加工能力可以做个变通。在一定范围内增加轰炸机的载弹量、航程、航速。 飞机在设计时首先以

战略轰炸机增加载弹量的方法


作为军用战略轰炸飞机要有大载弹量、大航程、大航速。要想提高飞行M数,必须选择大后掠角、小展弦比的机翼,以降低飞机的激波阻力,但此类机翼在亚音速状态时升力较小,诱导阻力较大,效率不高。当飞机各项指标确定后,载弹量和油箱就要挣抢有效载重;起飞升力和空中航速就要挣抢飞机的后掠角、展弦比。虽然“变后掠翼”飞机的出现解决了上述问题,但是技术难度和加工难度也增加了不少。


以我国目前的加工能力可以做个变通。在一定范围内增加轰炸机的载弹量、航程、航速。


飞机在设计时首先以满载、最优空中航速为设计指标,将飞机设计成适应高航速的后掠三角翼机型,为了满足飞机满载起飞时的升力不足,可在飞机的前机身上设置结构受力点,额外安装一对平直的机翼(只需要它提供起飞升力不用考虑其它的性能),在飞到安全高度后抛掉这对机翼。已经在空中的飞机需要的恰好是(后掠三角翼)的低阻力。而且起飞时所消耗的燃料也是放在被抛掉的机翼里,并未消耗自身的燃料,等于延长了飞行半径。被抛掉的机翼可用降落伞回收,并在落地时易碰撞的部位加缓冲气囊。


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根据战略轰炸机的用途,绝大部分时间不会满载高速飞行。


平时的普通战备值班可以采取: (3种飞行模式)


1、半载状态下(不加装副机翼)起飞、降落、空中高速巡逻;


2、全载状态下(加装副机翼)起飞、降落、空中低速巡逻;


3、全载状态下(加装副机翼)起飞、空中高速巡逻(抛弃副机翼)、油料耗尽(降到安全重量)时降落。


4、(空中抛副机翼)虽然安全系数下降,但这样的机会除了演习和战争平时基本用不到(可每人每年做一次实训,平时不加装或加装后不抛弃)。而演习时的维护水准也要比平时高,安全上有一定的保证。而战争时期作战损耗的系数要比发生事故的概率更大。

<注释:


“半载”指的是载弹量,和减少部分机载燃料,如果可以,则用减少载弹量(只挂一枚炸弹,满挂弹的空间要留出来)来换取满载燃料,这样使飞机既有高速机动性、最大航程(满足平时的训练要求);又有战略威慑手段(满足最低的战备值班标准)。作为“战略轰炸机”(只挂一枚和满挂炸弹)在和平时期的效果是相同的,都不会将炸弹扔出去。(只挂一枚炸弹、高速机动性、最大航程)使飞机在拥有(战略威慑力、战略空间)的同时降低了飞机的日常维护费用、生产成本。也能在战争来临时迅速恢复到(最大载弹量、高速机动性、最大航程)。


“满载”指的是最大载弹量和机载燃料,由于要加装辅助起飞的‘副机翼’,而且为了降落安全‘副机翼’是不抛弃的,所以它在空中的速度会很低,但用来训练还是足够用了。至于作战状态只是多了一个空中抛‘副机翼’的动作,立刻就能使飞机获得高速机动的能力,但此时的飞机重量是超过降落安全线的,如果不抛炸弹,就只能放燃料减重。


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