论SU-33的引进决定中国航母的命运?



眼下就SU-33舰载机和最新的SU-35战机传的纷纷扬扬。也有传说中国兵器工业人士透露,中国将买入少量苏SU-33,稍后考虑技术转让。言之意就是利用SU-33技术开发整合自己的J-11B舰载战机。


SU-33战斗机,前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机。1975开始研制,原型机编号T-10K。1987年8月首飞,当时称苏-27K,1989年11月首次在“第比利斯”号(即后来的“库兹涅佐夫”号)航母上进行着舰试验,不久改名为苏-33,北约起绰号为“海侧卫”。1993年4月装备俄罗斯海军,1998年8月正式列入作战编制,现有24架装备于俄唯一的“库兹涅佐夫”号航母。相对于苏-27,该机机翼前增加了一对全动式前置鸭翼和缩短了尾锥,主翼和平尾为可折叠式,机头装有空中受油装置,机尾加装了着舰钩。这些改装使其性能较苏-27有所降低,最大速度只有1.97马赫,最大航程3000公里。机上保留了1门30毫米机炮,有12个外部挂架,可携带R-73近距格斗空空导弹、KH-31反舰导弹,以及各种空地导弹、炸弹和火箭弹,最大载弹量6500公斤。另外需要说明的是,苏-33的结构和苏-27S基本相同,只是为适应舰载用途,对飞机的升力特性,短距离起飞性能进行了专门改进设计。


对中俄为引进SU-33舰载机和最新的SU-35的传言,笔者更注重后者说法。我国前年从乌克兰购买了1架T10K(Su33原型机)。主要就是用来试验目前在陆地上的模拟航母上的搭载能力,和未来甲板的起飞能力,另外还有一层深远的意义。中国目前歼-10发展的后续项目歼-10A、歼-10B的开发已进入实验期。而根据航空工业界消息来源透露,定型的歼-10AH基本是为上舰做准备,而对于折叠机翼、起落架强化等技术研究已得到很大的进步。


就外传,中俄引进SU-33的搁浅,也意味着中国航母将无限期的延后,真是无稽之谈!要知道中国的歼-11B能力已远元胜过SU-27,对仿制的后研制,这是中国人的强项,只要有原型机。技术转让才是谈判的重镇之重,否则又要被俄罗斯指责侵权。当然为考虑谈判失败,中国在歼-10AH下功夫也就顺理成章。


“瓦良格”航母的再建已基本完工虽然不能说是中国自主建造,但至少可以说是中国与乌克兰共同完成的。从建设上来说,为中国研制航空母舰打下了坚实的基础。就中国军方目前正在制造中国自主研制的航母,笔者认为完全有可能的……

而对“瓦良格”的再利用以原甲板的设置,看来非SU-33不能胜任,所以说,中俄引进少量SU-33是为了“瓦良格”。而中国自己的航母决非离开SU-33就不能动了,这简直是对中国军工的侮辱!


中国自行研制的歼10战斗机,他是轻型战斗机,采用了前鸭翼的三角边缘机翼布局。而该机起落结构在设计之初就考虑了将来应用于舰载机的用途。因此该机起落结构设计的十分复合舰载机使用方式。歼10的翼展仅有Su33的70%。无需折叠机翼就可以搭载进入航母。歼10安装有大功率ZUH-31多普勒相控阵雷达,可以识别隐身4代目标。


歼10一次性可以挂载4枚中程导弹,2枚格斗导弹。最大作战半径航程1340公里。可以为中国海军空军目前装备的FB-7“飞豹”前线战斗/轰炸机提供全程护航支援。而这些功能Su33虽然可以全部实现,但是,如果在限制满载排水量的航母前提条件下,Su33的舰载数量将受到很大制约。而歼10最大起飞重量仅有18吨。因此,在同等航母条件下,歼10舰载数量可以是Su33的1倍。


目前中国正在与乌克兰协议购买用于航母的汽轮机动力系统。从搭配数量来分析,保持要在首批建造1艘45000-48000吨级航母已不容置疑。那么,这无疑与对SU33舰载机首批进入中国的可能性打上问号。歼10因此很可能成为完全替代我们SU33舰载机的首批中国海军空军的舰载战斗机。目前,歼10在中国空军装备数量为50-100架。其中2架安装了中国产发动机。而中国引进我国的AN31F发动机主要应用于这种战斗机。随着中国WS10号发动机成功。中国在今后2-3年内将会采取全面换装这种发动机。使其歼10战斗机获得更加远距离作战半径。 (部分信息评自于网络)

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