如何分辨运输机是军用还是民用的

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导读:  如何分辨运输机是军用还是民用的   或者说为什么运10不能作为军用运输机呢?   从设计上说,军用运输机,一般要求在较为恶劣的环境起降,所以一般采用上单翼设计,为的是可以让发动机距离地面高一些,这样在恶劣的野战机场起降的时候,发动机才不容易吸入异物,   同时,军用运输机要考虑到简陋的野战机场问题,所以起落架都比较高,轮胎比较多,比较大,为的是能在土质机场起降   一般的军用运输机都是这样的   [img]http://www.afwing.com/intro/J

如何分辨运输机是军用还是民用的


或者说为什么运10不能作为军用运输机呢?


从设计上说,军用运输机,一般要求在较为恶劣的环境起降,所以一般采用上单翼设计,为的是可以让发动机距离地面高一些,这样在恶劣的野战机场起降的时候,发动机才不容易吸入异物,


同时,军用运输机要考虑到简陋的野战机场问题,所以起落架都比较高,轮胎比较多,比较大,为的是能在土质机场起降


一般的军用运输机都是这样的


如何分辨运输机是军用还是民用的


伊尔76是如此


如何分辨运输机是军用还是民用的


c17是如此


如何分辨运输机是军用还是民用的


运8也是如此


但是客机就不同了,首先,客机是要用来挣钱的,所以无用的成本必须削减掉,首先客机都是在有条件的机场降落,不存在野战机场跑道降落的问题,所以过长的起落架会增加无用的重量,进而增加运输成本


与此同时,客机一般采用下单翼,机翼距离地面近,维护起来方便一些,同时发动机距离地面也很近,这么做的优点在于,乘客和发动机之间,机翼相隔,可以让客舱安静一些,其次,发动机距离地面近,这样在保养维修的时候方便一点,不用爬得太高,同样是因为客机都是民航机场降落,这样的机场定期清理,不像野战机场条件那么严酷,所以不用考虑发动机吸入异物的问题


所以,客机一般都是这个样子的


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波音787是如此


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波音737也是如此


如何分辨运输机是军用还是民用的


基本上客机都是如此


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所以很抱歉,运十也是如此,下单翼设计,短小的起落架,距离地面非常近的发动机,这些特种注定了运十不能作为军用运输机使用


当然,美国的kc135空中加油机和e3预警机都是下单翼短起落架的设计,这是为什么,我不知道,不过基本上这两个算特例了,一般国家都不这么干,我想这可能和美国强大的后勤补给能力有关系吧,况且e3这种东西,机身上又是巨型计算机,又是雷达的,恐怕就算在一般的野战机场上降落了,野战机场的条件也没有能力维修和保养吧。


军用运输机另外一个特点是要求机尾开门(个别机头也能开),以便运送大尺寸货物


比如从军用运输机发展来的波音747


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