轨交公交牵手有点难 谁来当交通建设"老娘舅"

叶落知声 收藏 0 6
导读:轨交公交牵手有点难 谁来当交通建设"老娘舅" 轨交公交衔接难,市区两级公交沟通不畅……上海城市交通建设中,是否需要一个或几个促进相关部门协商沟通的“老娘舅”?昨天,市政协人资环建委举办“上海城市客运交通适应世博及可持续发展”课题座谈会,就公共交通发展中出现的问题邀请业内人士进行交流。   轨交公交:协商牵手有点难   新设的不少轨交站点在公交接驳上存有盲点,为市民诟病。昨天市公交协会会长姜培顺道出了公交部门的苦处:现在很多公交线路都是“被动衔接”新建的轨交站,因为地铁部门不会来与公交部门协

轨交公交牵手有点难 谁来当交通建设"老娘舅"

轨交公交衔接难,市区两级公交沟通不畅……上海城市交通建设中,是否需要一个或几个促进相关部门协商沟通的“老娘舅”?昨天,市政协人资环建委举办“上海城市客运交通适应世博及可持续发展”课题座谈会,就公共交通发展中出现的问题邀请业内人士进行交流。


轨交公交:协商牵手有点难


新设的不少轨交站点在公交接驳上存有盲点,为市民诟病。昨天市公交协会会长姜培顺道出了公交部门的苦处:现在很多公交线路都是“被动衔接”新建的轨交站,因为地铁部门不会来与公交部门协商。


“被动衔接”并不容易,不少时候就衔接不上。据松江公交公司副总经理徐玉明介绍,轨道交通9号线在松江区设了6个站点,给市民出行提供了方便。但在这6个轨交站点竣工之际,能与松江公交设施形成配套的只有2个站。“当时如何与轨交衔接成为我们公司的一大课题。但调查下来发现,许多轨交站的周边已没有余地建立公交枢纽。


“轨交和公交要形成理想中的‘脊椎加鱼刺’发散式交通网,两者之间就必须建立一个协商机制,比如在轨交线路规划时期就引入公交部门的相关建议。”


两级公交:路线重叠没人管


徐玉明在会上呼吁:市区公交资源的整合谁来做?据他介绍,松江区途经沪松公路的公交车原来就有58辆,分属市区两级的公交公司管理,如今附近已经通上了轨交,但由于市区两级的公交资源没有渠道整合,58辆公交车一辆未减,许多线路重复,造成运能过剩。


徐玉明算了一笔账:约35公里的公交线路,跑一趟来回大概需要240分钟,公交车如果间隔8分钟一班,算下来只需30多辆公交车就可以满足沿线居民的需要,即使5分钟一班,也只需要运行48辆公交车,目前的状态是浪费了约20辆公交车的运能。他认为,市区两级公交公司之间应该建立一个沟通渠道。


0
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭