1000公里之后m3驾驶感受

五月一日,天空放晴,油箱加满,里程表清零,空调开启至二档风速,车载三人,于上午经徐家汇上内环高架转延安高架至外环上沪宁高速,至花桥收费处堵车余一小时,此时,心中感叹,付钱还要排队!严重郁闷!!


过花桥收费站后,正式驶入沪宁高速四车道巡航,此时,心想:终于有机会体验m3的性能了。


进入正常行驶后,车速先保持100-120的区间行驶,此时,m3的风噪及路噪并不明显,同时,感觉其油门反映灵敏,在120时速时,其转速为3000转,依据m3的发动机动力曲线表示,这时应该是m3动力才刚刚开始发力的时机。


在保持上述时速区间一段时间后,油门开始加大,在油门加大后约一两秒之后,其动力性开始突然的爆发,其加速性顿然显现,一路超车无数,此时,时速为140-160区间。


在高速行驶区间,和一白色奥迪A4相拼,车者为一plmm,其车车速在130-150之间,在行驶过程中,俺以此车为参照,在沪宁高速的四条道上任意高速变道,相互拼杀。每当其有欲超越之时,俺都对之予以猛烈还击,谁让你是奥迪A4,可恨还是一mm!车至无锡出口后,再不见其踪影,倍感遗憾,未能一路拼杀到底啊!


在余下路程,车速保持在140之间,少有超越160的时机,因,在160的时候,其胎噪声明显加大,稍有让人不适应。


车行至沪宁高速南京收费站后,经南京长江二桥至宁通公路南京长江大桥方向下,至加油站,油箱加满,此时加油27公升,计程公里数为350公里,计算油耗为7.8,心中狂喜!!


五月四日回沪,保持均速110-120,全程空调,其油耗为7.1-7.2.


感受:

1.高速变道轻松自如,得益于其扎实的底盘。同时,以100以上时速变道时,感觉还是那么的顺畅!


2.全程高速行驶并空调开启,测得如此低油耗,实在是心中暗喜,相比前辆凯越之油耗,有天壤之别!


3.高速始终,车内噪音可以接受,音像系统无碍于风噪及路噪的影响,其隔音设备表现不错。


4.m3的回头率确实属于高频率,每个人都会问及其与m6的差别,相比之下谁更好的疑惑。


5.不足来自于轮胎,唯一美中不足的是,一后胎,在不知情的情况下,其则面受损,慢跑气。然,取后备胎换上。在此,严重痛骂生产厂家,后胎用的轮毂居然后原车轮毂不一样,明显的为降低成本而损害消费者的利益!!强烈鄙视!


现在车已行驶2376公里,相信在首次保养之后,其性能可比现今有较好体现,到时在共分享吧!

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