韩报: 中国「世界工厂」或不保

kamkwomgho 收藏 3 93
导读:韩国朝鲜日报11日报道,全球制造业的「供应链(supply chain)」正在发生变化。迄今爲止,购买美国或欧洲生産的産品,其中大多包含中国制造的零部件。因爲,美欧制造商在劳动成本低廉的中国建立零件工厂或者从中国进口零部件,以降低成本。 但据认爲,今后这些産品中更多包括墨西哥或者东欧地区生産的零部件。《金融时报》本月10日报道说,随著全球经济复苏迹象逐渐明朗,能源成本上升,而且因爲地球变暖问题,美欧制造商对长途货运所带来的碳排量增加感到负担,因此,他们不愿从中国收购零件,取而代之,把零件供应来源逐渐转

韩国朝鲜日报11日报道,全球制造业的「供应链(supply chain)」正在发生变化。迄今爲止,购买美国或欧洲生産的産品,其中大多包含中国制造的零部件。因爲,美欧制造商在劳动成本低廉的中国建立零件工厂或者从中国进口零部件,以降低成本。


但据认爲,今后这些産品中更多包括墨西哥或者东欧地区生産的零部件。《金融时报》本月10日报道说,随著全球经济复苏迹象逐渐明朗,能源成本上升,而且因爲地球变暖问题,美欧制造商对长途货运所带来的碳排量增加感到负担,因此,他们不愿从中国收购零件,取而代之,把零件供应来源逐渐转移到邻近地区。


美国波音公司已开始采购在墨西哥生産的零配件。欧洲著名家电制造商飞利浦,近日也开始考虑在东欧地区的乌克兰建立供应链,来取代亚洲供应链。像钢铁、汽车、航空、家具等运费对收益影响较大的産业领域,要将供应链缩小到本国所属地区(regional)的倾向尤其明显。


再加上定于今年12月在丹麦哥本哈根举行的联合国气候变化会议上,各国将签署新的国际公约来取代2012年结束的《京都议定书》。因此,世界各大制造企业有必要应对碳排放规制,今后缩小供应链地区范围的现象可能会进一步加快。据分析,一家制造企业的「碳足迹(carbon footprint,个人或团体直接或间接排放的温室气体总量)」中70%的温室气体来源于运输及供应链中。


随著制造行业的运输速度和成本越来越重要,中国等部分国家提供的廉价劳动力和各种税制优惠等逐渐开始失去吸引力。


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