长株潭城际铁路力争下月动工 7条线串起城市群

长株潭城际铁路力争下月动工 7条线串起城市群




长株潭城际铁路力争下月动工


2014年竣工后长株潭核心区通行时间在30分钟以内


长株潭至常德、益阳等中心城市60分钟


晚报讯 昨日,记者从相关部门获悉,“3+5”城际铁路网力争下月动工,计划2030年建成通车。


据介绍,该路网建成后,将对接长沙、株洲、湘潭、岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳8座城市。目前,国家发改委正在审查该规划。其中,长株潭3市城际铁路力争下月动工,2014年底前竣工通车。


长沙站有望成城际轨道交通中心站


据介绍,未来长沙火车站有望成为长株潭城际铁路中心站。其中长沙至株洲线按照“人”字型布局,从长沙南端引出后经昭山,沿现有京广线东侧进株洲站。该线将经过长沙汽车东站,跨京广线,沿树木岭、奎塘西侧向南,过长沙理工大学后到暮云镇,线路全长23.2公里,全部采用高架。长沙至湘潭从暮云南端引出,沿湘江东岸经昭山,沿107国道往南至湘潭城区,与在建沪昆铁路并行,向西跨湘江引入湘潭站。


据介绍,“3+5”城际铁路网分为快速城际线与普速城际线。其中,快速城际线时速达200公里以上,普速城际线时速也在160公里。建成后,长株潭核心区通行时间在30分钟以内,长株潭至“3+5”其他中心城市60分钟,其他次中心城市之间90分钟以内。


7条线路串起“3+5”城市群


“3+5”城际铁路有7条线路,线网规划1200公里。其中主干线网结构可以描述为“一竖两横加半圆”。“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳,线长360公里;“两横”分别是长沙-益阳-常德,线长151公里。湘潭-娄底,线长180公里;“半圆”是汨罗-益阳-娄底-衡阳,线长310公里。另外还有支线,分别为:长沙-浏阳,线长65公里;株洲-醴陵,线长50公里;湘潭-韶山-宁乡,线长80公里,长沙-湘潭(西线),线长45公里。


据了解,“3+5”城际轨道涉及8市25个县(区),预计静态投资总额约1500亿元,项目运作原则为省统筹、市为主、市场化。(记者 刘军)



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