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强5是我国设计的第一款也是唯一一款服役的攻击机,在其服役以来,已经改装了多个型号,最新的型号已经安装有光电塔,可以使用制导武器。其优良的超低空性能、低廉的价格一直被空军称道,可以说是一款称职的攻击机

但是从另外一个角度上来说,强五也是一款设计很失败的产品,采用一些不合时宜或者说没有任何前瞻性的设计。

1、机腹弹仓,这个即使是在当年也已经过时的设计,特别是这个弹仓内只能携带2枚250-1或一枚1000-1航弹,在如此轻小的攻击机上设置如此的弹仓,可谓极其失败,从后期机型取消此弹仓改为一个1420L的机内燃油箱就可看出,但这种修改只能是在原有设计的基础上进行,结构重量大,空间利用率也不高。

2、发动机,强五立项之初采用歼六的后机身设计,使用了与歼六相同的WP6,而不是当时相对先进得多的WP7,wp6作为一种当时已经过时的单转子涡喷功率密度低,重量和外形尺寸相当大,唯一的优点就是国内生产技术相对成熟,这也导致80年代后新型号强五无发动机可换的窘迫局面。

3、机翼,这个基本就是歼六的放大,实际上这种大后掠机翼根本不适合于需要大量挂载的强击机,挂架重心安排困难,在后期的改进中也无能为力,导致至今强五也只有2个大载荷的挂架,其余的挂架承重都比较小,一般是250kg,外挂搭配和装备选用都受到很大限制。

4、机内燃油箱,在最初的设计上,强五的机内燃油只有不到2300L,很难理解在起飞重量提高了30%~40%的情况下,机内燃油居然和歼六相当。

5、起落架,依然采用与歼六/歼七类似的翼下设计,占用了大量机翼空间,也影响了外挂系统的安排与布置。

这些设计问题固然有当年的历史问题和空军战术指导思想上的问题,也和当时设计组的观念有关系,从南昌飞机制造公司80年代开始至今30年的改进,更加显得保守,在上述问题上并没有任何根本性的修改,反而在40年后去搞什么双座型,实在是很无语。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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