中国歼-8D战机南海空中加油攻击“敌”机(图)

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导读:[img]http://pic.tiexue.net/pics/2009_8_7_66423_9766423.jpg[/img]   海军航空兵歼-8D战机进行空中加油   中国军网8月7日电 (邓建波 何群光 特约通讯员高宏伟摄影报道)8月3日,在南海上空南航、北航协同成功实施了远海空中实战演练。中国海军航空兵再次在南海上空成功实现空中对接,并形成了较大规模的空中加受油能力。   由于远海作战半径大,受武器装备性能局限,“够不着”一直是制约海军远海空中作战能力提升的难题。为进一步破解这一

中国歼-8D战机南海空中加油攻击“敌”机(图)


海军航空兵歼-8D战机进行空中加油


中国军网8月7日电 (邓建波 何群光 特约通讯员高宏伟摄影报道)8月3日,在南海上空南航、北航协同成功实施了远海空中实战演练。中国海军航空兵再次在南海上空成功实现空中对接,并形成了较大规模的空中加受油能力。


由于远海作战半径大,受武器装备性能局限,“够不着”一直是制约海军远海空中作战能力提升的难题。为进一步破解这一“瓶颈”,今年年初,在上级机关指导下,南航某部、北航某部严格按纲施训,协同组织实施空中加受油训练。


空中加受油训练,技术难度大、风险高,是对飞行员技战术水平的全面检验。空中受油机向加油机对接时,距离误差不能超过1米,航向误差不能超过1度。尤其是受油机,要克服加油机尾涡气流影响,将受油探头套入很小的加油锥套,难度之大、风险之高无异于“穿针引线”。


7月中旬,所有参训部队在南航驻琼某机场集结,在南航某师三名教员精心指导下,所有参训人员紧紧围绕空中集合、编队和退出办法、编队特情处置和指挥协同等问题,开展了专题学习和技术交流。


8月3日,南航某机场警报突然响起。“‘敌国’战机入侵我海域”,南航、北航多架战机迅速做好战斗准备,随着指挥员一声令下,加油机、歼击机雷霆出击。歼击机飞赴战斗空域,连续发射数枚导弹击落“敌机”。不多时,油料报警,加油机及时出现在歼击机上空,“加油机对接完毕!”“受油机准备到位!”“打开加油开关——加油!”数分钟后,受油机油箱灯闪烁,加受油机断开,战机顺利完成空中加受油。


在当天的演练中,先后有数名新成员成功受油,其中一个团成为海军航空兵加受油部队的新一员,标志着中国海军航空兵远海作战能力得到了进一步提升。


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