无须付费延长!搜罗10万内各级超长保修车

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导读:编辑按:近日,从上海通用经销商处获悉,上海通用汽车已正式推出了付费延长车辆保修期计划。消费者在购买新车后至首保期间,还可购买一份新车维修服务合同。即在原厂2年/6万公里质保期后,车主可以根据自己的需求,支付相应费用以延长车辆的保修期。   据介绍,通用的该项计划涉及上海通用别克和雪佛兰两大品牌,提供为期1年/2万公里、2年/4万公里或3年/6万公里的保修服务,价格依车型不同从1688元到40188元不等,保修范围也分为重要部件保修、综合保修及全面保修三种。一旦车辆发生的故障属于车主所购买的延长保修计划

编辑按:近日,从上海通用经销商处获悉,上海通用汽车已正式推出了付费延长车辆保修期计划。消费者在购买新车后至首保期间,还可购买一份新车维修服务合同。即在原厂2年/6万公里质保期后,车主可以根据自己的需求,支付相应费用以延长车辆的保修期。


据介绍,通用的该项计划涉及上海通用别克和雪佛兰两大品牌,提供为期1年/2万公里、2年/4万公里或3年/6万公里的保修服务,价格依车型不同从1688元到40188元不等,保修范围也分为重要部件保修、综合保修及全面保修三种。一旦车辆发生的故障属于车主所购买的延长保修计划中所述的范围,车主便不再需要支付任何费用,配件费用和人工费均由厂家和经销商承担。其实付费延长保修在家电行业中早已经流行,不过对于广大私车消费全体而言,特别是10万元以下车型,比付费延长保修更为实惠的,当然是更长保修期了。下面我们就来介绍一些超出常规保修期的车型。


一、微车篇


业内常规:2年/4万公里,2年/5万公里


突出车型:奔奔(4年/10万公里),精灵、熊猫(3年/10万公里)


在以前,最有代表性的是微车铃木北斗星2年/4万公里的整车保修期限。而现在,新出的微车基本在保修期方面有较多的改善,比如比亚迪F0就达到了3年6万公里,和大多数紧凑车是同一级别。而长城精灵,吉利熊猫更达到了3年或10万公里。在保修期的竞争方面,长安奔奔这次是后来居上,推出了4年/10万公里超长保修。



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从用车经验而言,我们认为4年/10万公里和3年/10万公里基本能够解决大部分用车的电控部件和机械部件所产生的问题。和过保维修不同,一旦4S确认索赔,就只需要更换失效或损坏零件,而不需要车主和4S讨价还价般的拉锯战了。


对于延长保修期计划,奔奔采用的也是国际通用的分类质保策略,其中,整车质量保修期延长为4年或10万公里,但不同零部件将执行不同的质量保修期。其中曲轴正时皮带轮总成、进气门、排气门、安全气囊模块电控单元、驾驶员安全气囊模块等12类零部件质量保修期为4年或10万公里;进气歧管、气缸盖罩总成、水泵、转向盘本体总成、制动油管(硬管)等12类零部件保质期则为3年或10万公里。



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对于长城精灵3年10万公里的保修期限,单单从数字来看不是最长的,但是其中的学问可就大了。比如说开关、门锁、空调系统等部件,有些品牌只保1—2年,而长城精灵的保修期则长达3年10万公里;还有离合器摩擦片等在自主品牌中保修期也是最长的。仅仅比较这些常用件就可以看出长城精灵在保修方面的“含金量”不错。吉利熊猫也是全系3年/10万公里保修。总的来说,这需要厂商对自身产品有较大信心才可以支撑。


熊猫是微车市场不多推出自动档的品牌,对于国产变速箱的可靠和使用保障方面的担心,吉利给出了3年/10万公里超长保修。多少会打消部分消费者对此产生的购买顾虑和怀疑

二、小车篇:


业内常规:2年/6万公里,3年/6万公里


突出车型:奇瑞A1(4年/12万公里),雅力士雨燕飞度、炫丽(3年/10万公里),RIO锐欧,雅绅特(变速箱、发动机保修5年/10万公里)


按3到5年左右的更新周期计算,以2年/6万公里的保修标准为参照,会发现一辆车的使用周期差不多有一半的时间处于保修期之外,而车辆置换的时候有没有保修对于二手车估价差别非常大。A1延长保修期到4年/12万公里,几乎涵盖了新车大部分的使用周期,即使当车辆使用2年或3年后卖掉,由于还有1-2年的剩余保修期限,那么在处理二手的时候,将大大提高车辆的残值并大大增加对二手车买主的吸引力。对比来看,A1提供的4年/12万公里的保质期为消费者提供了更高的保值率。而进一步降价以及完善车型种类,也让A1在当前更具有价格竞争力。



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值得注意的是,奇瑞A1的保修并不是所有的部件都是4年/12万公里。通常厂商根据零部件使用性质和耗损程度不同,基本是分为三类。易损件质量担保期限为3个月或5000 公里。包括汽车灯泡、全车玻璃、轮胎、高压线、离合器磨擦片、制动蹄片、火花塞、雨刮片等等易损消耗部件。


特殊件质量担保期12个月或20000 公里。比如塑料件、橡胶件、开关、灯具、油漆起皮或开裂。 离合器压盘、减振器、减振器胶套、防尘套、支承块、控制臂球头销、横拉杆球头,其中也包括发动机正时皮带。此外,三元催化器、点火线圈、各传感器、节流阀体、电动燃油泵、碳罐、散热器、减振弹簧、动力转向泵、空调压缩机、传动轴/等速万向节是3年或12万公里。


A1的车身,发动机,变速箱等主要部件保修是4年/12万公里。在同级车型来说,具有代表性的小车型保修期限大都为2年或6万公里。也有新飞度雅力士和炫丽等车型保修3年/10万公里。值得指出的是,无论是3年/10万公里还是4年/12万公里,主要保修部件仍然是车身,发动机和变速箱三大主体。对于一些附属配件,比如节气门,凸轮轴,发电机,起动机还有悬挂等等,各个品牌推出的保修期限都有所区别。不一定能够达到所谓整车保修期限。


在安全和舒适配置方面,相比较同级车型,RIO锐欧(雅绅特)很标准,不够突出但也不落后。虽然4速自动变速箱表现仍然不够理想,但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。发动机和变速箱耐用性有了5年/10万公里的保障。相对而言,让小车用户是比较放心的,同时也降低了不必支出的更换部件等维修费用开支。



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我们翻看随车说明书,可以发现RIO锐欧整车担保里程并不长,仅仅是5万公里,但对于一般的私车消费者而言,更重要的是3年时限还算体贴。更重要的是发动机和变速箱等关键部分延长到5年/10万公里,可以说普通提升了普通消费群体的放心度。


RIO锐欧易损易耗件的质量担保期为3个月/5 千公里。 其中包含各类滤芯、保险丝、火花塞、灯泡、离合器片、雨刮片、等等。特殊件质量担保期为1 年或2 万公里。 包含高压线、蓄电池、减震器、倒车镜、继电器等等 主要部件担保期为5 年10 万公里。发动机总成、缸体、缸盖、气门、曲轴等等。变速箱类总成、壳体、内部传动齿轮、换挡齿轮及轴类、差速器、油泵、制动器、离合器等等。


雅力士雨燕飞度、炫丽的保修期经过新一轮调整或厂商出于竞争需要,已经都为3年/10万公里。需要指出的是,以雨燕为例,3年/10万公里的保修并不是涵盖车型所有的部件,只有发动机与变速箱的主体部件,以及部分电子传感器、转向器等在此范围内。而其他零配件都有不同的保修期限。大体说来,保险丝、灯泡、车窗玻璃、离合器摩擦片等纯属消耗品,保修期限仅有短短七天;而喇叭、密封条等橡胶制品的保修期则有六个月1万公里,另外、减震器、轮毂等部件的保修期限则更长,可以达到1年2万公里。

三、自主紧凑篇


业内常规:2年/6万公里,3年/6万公里


突出车型:奇瑞A3(4年/12万公里),力帆520(5年/10万公里),远景(3年/10万公里),荣威550(3年/8万公里)


奇瑞A3是一款非常有关注度的自主紧凑车,它大胆的向自主车型传统软肋发起了进攻。一改底盘的松垮不说,更是加后悬挂发挥到了4连杆结构的中上水平。205宽胎以及多款车型配备ESP车身稳定功能,也成了奇瑞A3的新卖点。为了让消费者放心,厂商也推出了4年/12万公里的超长保修。不过需要注意的是,4年/12万公里主要是针对A3的车身,以及不容易损坏的发动机缸体还有底盘(不包括悬挂)做出承诺。虽然证明了自主品牌车型质量和服务的进步。我们想提醒的是,任何厂商都不会无穷无尽的给自己增加大多的售后保修压力以及成本。所以具体细则最好是购车前能看看随车说明书。



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和所有保修期超长的车型一样,奇瑞A3的易损易耗件的质量担保期为3个月或5千公里,其中包含各类滤芯、保险丝、火花塞、灯泡、离合器片、雨刮片、轮胎、制动蹄片等等。 特殊件质量担保期有三种不同期限,像离合器压盘,减震器,都是12个月或4万公里,也有12个月/6万公里的部件。启动机、变速箱轴承、档位线、涨紧器等是2年/12万公里,节流阀体,制动盘,制动钳也不过是3年或12万公里。按家用车的平均年行驶公里数为2-3万公里判断。消费者获得的实际售后实惠并不如宣传的那么理想化。最少在以前的A5车型上,其大多数特殊质量担保条件都不是特别严格区分乃至细化。而在A3车型上,奇瑞的质量担保期限和条件在产品说明书上列举得相当细致。进一步明确和细化了保修责任。


销量比较大的远景不仅推出了1.5车型,进一步细化旗下产品,更在保修上大做文章,推出3年/10万公里超长保修。不过具体细则也是有明确的规定,并非所有部件可以质量担保3年/10万公里。


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保修6个月/1万公里的零部件(以先到者为限):全车玻璃、轮胎、离合器摩擦片、驱动皮带、制动摩擦片组件、驻车制动蹄总成、全车油漆、蓄电池、橡胶制品。


保修12个月/3万公里的零部件(以先达到者为限): 单碟CD机总成、点烟器总成、电动车门锁总成、高(低)音喇叭总成、排气管(全部)、起动机总成、控制面板总成、稳定杆橡胶套、后轴胶套、制动灯开关、门控开关、组合开关总成、各类继电器、各类拉线、各类油封(不含气门油封和曲轴油封)、减震器、全车灯具。


保修36个月/10万公里的零部件(以先达到者为限): 缸体曲轴箱组件、缸盖、曲轴、活塞连杆总成、配气机构、进排气歧管、正时链条、机油泵及集滤器、变速器壳体、变速器齿轮、变速器轴、同步器、差速器总成、换挡操纵机构总成、轮毂、轮毂螺栓、下控制臂(不含球头)、转向盘总成、转向管柱总成、万向节总成、动力转向油泵总成、转向节、转向拉杆接头(不含球头)、转向齿条接头、驻车制动操纵装置总成、制动管路、制动离合踏板总成、ECU、仪表板、座椅架及滑道、安全带卷收器总成、轮辋、散热器、油箱总成、燃油硬管、全车线束、车身、稳定杆总成、后轴扭杆弹簧总成。

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