(转)虫虫特工队--试驾奇瑞QQme精英型(图)

http://www.sina.com.cn 2009年08月05日 09:22 汽车时尚报


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奇瑞QQme精英型

印象中奇瑞 (配置 口碑) 的成名之作,便是那乖巧的QQ3 (配置 图库 口碑 论坛) ,低廉的售价和讨喜的设计造就了销售的神话。虽然之后的QQ6 (配置 图库 口碑 论坛) 太过另类,但却没有打击到奇瑞扩展QQ车系的决心,一款更为大胆的微车QQme (配置 图库 口碑 论坛) ,便成为这次试驾的主角。虫虫般可爱的车身下,究竟蕴涵有多大的力量?这是我心中的疑惑。



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奇瑞QQme精英型

甲虫的轮廓


很早之前就看过这款车在概念车时的图片,之后又见识过上海车展和上市现场的照片,印象分并不很高,甚至觉得样式有些怪异,但在销售人员将车从店内开出时,顿时有些眼前一亮,身边的路人也纷纷停下脚步回过头,对着这辆紫色的QQme行注目礼了。


走到车前,QQme还是保留了QQ家族惯用的前脸元素,两个圆灯内还装饰上一圈流行的LED灯组,微笑状的进气口下,保险杠向前延伸出一圈。我再转到车后,如果不是看到铭牌,一时间还真不容易分出与车头的区别,椭圆尾灯同样有LED辅助照明,与车头一致的倒U型下身护板更让人混淆前后。这种和大众甲壳虫 (配置 图库 口碑) 一样前后类似的设计出自著名设计师Enrico Fumia之手,绘制过法拉利蓝旗亚阿尔法罗密欧的Enrico Fumia是现在意大利炙手可热的时尚新锐,QQme自然也少不了许多时尚的细节。比如在开口极大的门板上拉


出一根银色装饰条并集成了转向灯,拉高的头顶尾线形成的弧形后侧窗亦是可爱,而将车门扳手设置在车窗后侧则是典型源自阿尔法罗密欧的经典设计,这个设计同样在奇瑞高端一些的A3车型上采用。



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奇瑞QQme精英型

时尚不只在外表


坐进车内,我对奇瑞的印象分又高了一些。QQme的内装不再漫无目的,一切都以可爱作为主要目标。


红黑两色组成的内饰配色,让QQme有运动的基因,而这样的元素还出现在像赛车般一体式的座椅上,不过遗憾是座椅不能高低调节,好在我入座后发现视野尚好,一般行车并无大碍。


此次Enrico Fumia为QQme设计的分层仪表台也是一处亮点,最上层的仪表板方便我在强烈


阳光 (配置 图库 口碑) 下读取数据,虽然居中的仪表盘需要习惯,读数也没有采用更为便捷的数字显示,但至少功能还是完备。在镀铬处理过的椭圆型空调出风口下是简单的娱乐设备,CD和USB接口都没缺席,操作比较便利,容易上手。空调采用旋钮调节,功能布置和操作方式符合大多数国人习惯。QQme比较独特的是将电动车窗按键设置在圆圆的拍档之后,这是法国标致汽车的喜好,而圆形方向盘去掉奇瑞车标,几乎可以直接移植到MINI车上。或许QQme车内依旧有一些借鉴,但却已经和谐到让我不会感到诧异。


不过相较甲壳虫或者MINICooper这样的两门微车,QQme的后排空间还要更节省一点,成年男子如需入坐,需要前排乘员作出相当大牺牲,建议还是用作放置shopping的胜利果实即可。当然奇瑞的努力我们大家都可以看到,移动


烟灰缸、带阻尼的手套箱、座椅下的抽屉等人性化的配置让我感觉贴心,虽然整车做工依旧有进步空间,塑料件衔接不够密实,但相对以往的产品已经有进步,再考虑到车价,面对瑕疵的心态也就坦然一些。



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奇瑞QQme精英型仪表盘

轻松游走都市


奇瑞的车,我试过不少,即使到A3这样更偏重驾驶的级别,实际运动性也没多少特色,还是以好开好用为主,更不用说QQ3一类低端车款了,所以启动引擎时我还真没对QQme抱多少期望。挂入一挡,我感觉挡位还是有些生涩,可能和新车尚未磨合有关。QQme离合的结合点有些模糊,起步时我还需要靠踩多些油门来配合,但开出4S店一段路后便能掌握节奏,驾驶起来变得轻松许多。前方红灯亮起,我习惯的踏下刹车,QQme猛的一下站住,让副驾销售人员整个往前倾,完全被吓到。不知道是不是新车调试的关系,这车的刹车确实敏感,需要温柔的对待,如果稍微踩深一些就会点头,需要车主有适应期。


找到了一块宽阔的场地,我可以放纵的驾驶。QQme上搭载一具标号为SQR473F的1.3L引擎,就本身车重来看也算够用。1挡起步,将转速控制在4000转后再切入二挡,顿时觉得有猛的一股扭力在催促车子往前,拉到3挡时速已经有80km,就城市行驶来看,实用性不差,可如果要将发动机逼至动力极致,那就得忍受较大的噪音。接着,我试着在道路的尽头做调头动作,只将方向盘拉了半圈,就觉得转向不足还是明显,14寸的车轮级别稍低,悬架不足以撑住车身,但底盘的坚实程度还是值得信任,并没有以往某些自主品牌车型的底盘那般松散。行车下来,我虽觉得各个挡位间行程不算短,亦有些涩手,但适应之后,在城市里开着空调行走,并没有什么值得批判的部分。


就一部五万多元的微车来讲,QQme在车的本身已经做足功课。



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奇瑞QQme精英型发动机

性能表现


引擎的账面数据基本符合实际水准,日常使用时完全足够了,但你也别期望它能让你和高一级的对手飙车。


操控乐趣


底盘调试及格,不似一般微车的松散,偏硬朗的驾驶感受让人误以为QQme操控很好,但还是别做危险的尝试。



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奇瑞QQme精英型

乘坐感受


引擎舱内布置有隔音棉,如果不拉高转速,在音噪部分,乘车感受算是不错。底盘的跳跃有些偏多,估计是为驾驶作出牺牲。


主被动安全


安全装置应有尽有,不应有的也没多给,不过只用眼睛就能看出车身钢板厚度不薄,另外这车刹车实在有够灵敏的,印象深刻。


设备及做工


做工和用料,基本是5万元车应有的水准,比更廉价的QQ进步很多,但依旧有较大缝隙存在。至于配置,物有所值。


空间QQme的后排没有什么载客能力,基本可以忽略不计,在这个基础上前座的腿部空间就完全达到高一级别的水准。


长/宽/高(mm) 3747/1597/1514

轴距(mm) 2315

发动机 1297cc/ACTECO-SQR473F

最大功率(Kw/rpm) 61/6000

最大扭矩(Nmrpm) 114/3800-4500

变速箱 5速手动变速箱

悬挂(前/后) 麦弗逊式独立/拖曳臂式非独立

轮胎规格 175/60 R14



试车/邓文杰 陈留祎 摄影/邓文杰 撰文/陈留祎


车辆提供/四川华星鑫瑞汽车销售服务有限公司


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