叫好难叫座?思铂睿四大瓶颈三大机遇

tensy2007 收藏 0 115
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叫好难叫座?思铂睿四大瓶颈三大机遇



东风本田的首款B级车已然发布,由其传达出的信息看,思铂睿不仅仅是一款运动型轿车,而是东风本田做大做强,形象再提升的希望。尽管有着思域和CR-V这两款在各自级别市场销量出众的车型,但上半年8.79万台的销量仅仅是广汽本田16.33万台的一半略多,与同门后者相比,东风本田在市场地位、规模和销量均有着较大的劣势,并且B级车型的缺乏也让东风本田心有遗憾。


谁也没有料到,本田把阿库拉的TSX作为原型车分配给了东风,遂而诞生了东风本田思铂睿。同时,东风本田的执行副总刘裕和扬言:“这款新车不是和已经在市场上销售的雅阁、凯美瑞这样的车型竞争,我们的竞争是放在宝马、奔驰和奥迪。你可以去感受它的驾驶乐趣,去真正体验它先进的驾驶性。”但在当前看来,挂着Honda Logo的思铂睿显得有些狂妄。



叫好难叫座 思铂睿的四大瓶颈


一、车型本身定位偏高

若不挂上Acura(讴歌)的Logo,思铂睿谈何与宝马、奥迪和奔驰竞争?此种市场定位完全偏离了实际市场价值,车型本身定位的过高必定会被市场打回原形!但若挂上了Acura的Logo,思铂睿又拿什么与宝马、奥迪和奔驰竞争?不相符的车型,不具竞争力的价格,缺乏声望的品牌形象,弱势的渠道……再看看凯迪拉克,本田面临一大堆难题。因此这两种情况都很难完全实现上述刘副总的言论。


二、价格预计过高

按照部分媒体的预测(当然不排除东本公关的推波助澜),思铂睿的售价在27-31万元之间,笔者完全不排除此种可能性,高配版31万元左右的售价甚至显得较为合理,由其是TYPE-S NAVI型号,如果做工出色,配置高端,可谓超值。但若中低配置的车型在27-30万元之间出售,那必将是东风本田的自杀性行为。


27万元可以买到哪些B级车型?锐志2.5V豪华导航版(27.4万);迈腾顶配2.0TSI DSG豪华型(26.38万);新君威顶配2.0T豪华运动版(25.59万);新君越2.4L顶配AT豪华版(26.99万);雅阁2.4L顶配导航版(26.48万);凯美瑞240V至尊导航版(27.38万),明白了吧。


莫非思铂睿真的认定入门款的配置会高于上述所有车型的顶配款?那么4730*1850*1450mm的短尺寸、2705mm的短轴距以及5档自动变速器和雅阁的2.0L、2.4L发动机又会给思铂睿带来多少闪光点?如果仅仅是凭借操控性卖这个价,那就真是笑柄了。笔者认为,思铂睿合理的售价范围应在20.88-28.98万元之间,起步价过了22万元线,就是“神风特攻机”。


三、渠道经验不足

目前东风本田的220余家经销商都没有销售中高级轿车的经验,这是一个比较大的障碍,无论是销售模式、销售技巧还是促销手段,都需要学习和汲取。我们可以看到,东风本田对思铂睿定下的销量目标是“努力达到月销量5000台”,但在年产能达到20万台的东风本田工厂和高层信心满满的支撑下,为何只有那么低的销售目标?恐怕背后的原因他们自己很清楚。


四、车市竞争环境强 车型品牌价值弱

从当前的中高级轿车市场环境来看,新进入的中低端车型销量并不高,中高端的车型销量正在走下坡,只有运动派的中高级轿车出现了销量增幅,但仅仅局限于22万元以下的市场。对于思铂睿来说,销售放量的空间很小,竞争环境太激烈,没有合适的定位和定价,就很难施展拳脚。


而思铂睿的车型品牌价值也偏弱,作为一款完全陌生和没有市场基地的中高级轿车,仅仅凭借本田的商标,是很难在短时间内博得市场热衷的,当前思铂睿的情形就如同斯柯达的昊锐一样,甚至还更艰难,市场的认可与认知离不开大量的广告投放和公关宣传。




勇敢一搏 思铂睿的三大机遇


一、品牌口碑优势

东风本田旗下的两款车型销量均不俗,市场反响不错,上半年思域的销量为38855台,月均6475台;CR-V的销量为49058台,月均8176台,这个成绩和销售比例相当出类拔萃。由此建立起来的品牌口碑能让东风本田旗下的车型具有更大的市场亲和力,也是有利于思铂睿销售的。


二、营销能力的加强

作为东风本田在中高级轿车市场的开山之作,前所未有的营销力量注入和企业上下一心的信念让思铂睿有了强有力的支撑,笔者也相信东风本田必定会不遗余力地在这款车型上下功夫,花心血。目前,东风本田经销商的软硬件设施均有了大幅的改进,一切只为思铂睿的上市销售,渠道的加强以及未来对思铂睿的大势宣传都将促使该车型拥有一个较好的背景环境。


三、运动型轿车市场销量在增长

在今年上半年的中高级轿车市场,我们可以看到包括迈腾、新君越、马自达6等运动派车型都获得了销量增长,运动化风潮正前所未有地流行起来,作为主打运动牌的思铂睿,很自然地会在这块增长的市场中分得一杯羹,但究竟能分到多少,挖掘出多少的潜在客户,还是要看前四大瓶颈的克服能力,但愿我们能看到最终思铂睿上市后,东风本田继续着如同刘裕和副总所述的“增产、增收、增益”。

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