档案解密:解放军空军惩处海军叛徒的秘密行动!

白色幽默 收藏 5 2012
导读:1966年1月8日夜间,福建沿海某守备师船运队一艘50吨的小登陆艇,以10节左右的速度向东北方向行驶。它从马尾装运物资去霞浦,艇上共有10人。但艇上人员突然叛乱,驾驶登陆艇去了马祖.台湾当局当晚接报,如获至宝,立即派出一架C-47运输机前往马祖,准备接送次批人员回台北.当飞机驶至马祖海域时,按预定航行方案,实行灯火管制.但飞行员执行这一特殊任务,也心有余悸。毕竟马祖距大陆仅20多千米,距福州机场也只有60千米,加之马祖机场是钢板铺设的简易跑道,仅长1200米、宽50米,他总感到有不祥的预兆。果然,飞机在下滑

1966年1月8日夜间,福建沿海某守备师船运队一艘50吨的小登陆艇,以10节左右的速度向东北方向行驶。它从马尾装运物资去霞浦,艇上共有10人。但艇上人员突然叛乱,驾驶登陆艇去了马祖.台湾当局当晚接报,如获至宝,立即派出一架C-47运输机前往马祖,准备接送次批人员回台北.当飞机驶至马祖海域时,按预定航行方案,实行灯火管制.但飞行员执行这一特殊任务,也心有余悸。毕竟马祖距大陆仅20多千米,距福州机场也只有60千米,加之马祖机场是钢板铺设的简易跑道,仅长1200米、宽50米,他总感到有不祥的预兆。果然,飞机在下滑降落时,由于操纵失误造成机翼尖擦地,虽未伤人,但飞机已无法执行任务了。我空军知道情况通报后,也严密监视着马祖方面的动态.


台湾当局无奈,立即派出1架PBY型海上巡逻机去马祖,一方面运送维修C-47的器材和人员,另一方面运送少数新闻记者去抢消息。降落马祖后,维修人员检查C-47后,认为一时难以修复,而PBY型飞机最大装载量仅为8人,无法一次运送叛匪和其他人员。


不得已,台湾当局只得又从驻嘉义的救护机中队派出1架HU-16(SA-16)"信天翁"式水陆两用机。该机既可在陆上跑道起降,也可在水面滑行起降,能在浪高1.5米以下,风速不超过24千米/小时的条件下,在海上降落进行救护作业。机上有两台活塞式发动机,最大速度379千米/小时,最大装载量22人,活动半径1830千米。HU-16低空性能好,安全系数比较高,台湾当局认为派这种飞机去接「叛徒」可以万无一失。该机于12时11分降落在马祖岛上。


此时马祖岛上有3架飞机,到底用哪架飞机运送「叛徒」,什么时候起飞,成了一个谜。时间一分一秒地流逝,马祖岛上的飞机没有一点返台的动静。过了两个多小时,敌人开始实施无线电佯动,企图试探人民空军的虚实。


马祖方面问:"我们已准备好,何时起飞?"台北方面答:"按原计划行动。"


过了一段时间,敌人未发现福州方向人民空军有动静,马祖方面又发话:"刚才飞机发生故障,无法按时起飞,现在故障已排除完毕,拟准时起飞。"又过了一段时间,敌人再次进行无线电佯动,但飞机始终未起飞,所以人民空军飞机也稳坐钓鱼台,没有出动。接着,又是长时间的无线电静默,直到15时30分,敌人认为危险期过去了,马祖岛上的飞机才开始活动。15时35分,HU-16型救护机载着叛匪和新闻记者、国民党空军的情报官员从马祖岛上起飞,以为可以安然无恙地返回台湾了。


15时33分,福空获悉马祖岛上有飞机出动的情报,立即令福州机场的歼-5双机和歼-6四机进入一等战斗准备。15时38分,驻福建沿海的地面预警雷达在马祖岛东南7千米处发现敌HU-16型救护机1架,高度200~300米,速度200~240千米/小时,航向120°,直飞台北。


15时39分40秒,福空令福州机场歼-5、歼-6各一对双机起飞,41分30秒至43分先后离地,航向110°。歼-5双机为第一梯队,歼-6双机为第二梯队兼掩护任务,在歼-5双机未击落敌机时再进入攻击。出航时歼-5飞机高度500米、速度800千米/小时,歼-6飞机高度700米、速度900千米/小时,两批之间间隔5~10千米。出航过程中,海上有6~7个低云,云底高400米,敌机在云下飞行。为了尽早发现敌机,歼-5双机高度降至350~250米,歼-6双机高度降至200米。50分20秒,歼-5双机位于敌机后方6千米,速度减至400千米/小时。51分15秒,歼-5僚机胡英法于右30°,距离4千米处发现敌机,立即报告长机和地面指挥所。


"你攻击,我掩护!"长机李纯光在发出攻击命令的同时,也发现了敌机。

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