雅阁月销2万的背后 转载 出自中国汽车技术论坛

奇瑞的免费托 收藏 7 486
导读:在过一轮激战之后,第八代雅阁在3月份取得了月销售2万1千多台的佳绩。可谓吐气扬眉了,广本总算打了一场漂亮的翻身仗。可是,近日有一个可靠的消息报道,雅阁3月份的上牌数约为9千8百多台,与外界公布的数字有很大差距。这是什么什么一回事呢? 向某朋友打听后,得知原来所谓的销售2万多台,只是厂家卖车到销售店的数字,而非顾客在店购买的数量,疑团终于解开了。 鉴于本人是学市场营销的,对一些案例分析特感兴趣,尤其是大企业的营销手法。最近看到连篇的汽车新闻就觉得奇怪,一些报道总是令人不解,现在才发现这都是一些营销

在过一轮激战之后,第八代雅阁在3月份取得了月销售2万1千多台的佳绩。可谓吐气扬眉了,广本总算打了一场漂亮的翻身仗。可是,近日有一个可靠的消息报道,雅阁3月份的上牌数约为9千8百多台,与外界公布的数字有很大差距。这是什么什么一回事呢?


向某朋友打听后,得知原来所谓的销售2万多台,只是厂家卖车到销售店的数字,而非顾客在店购买的数量,疑团终于解开了。


鉴于本人是学市场营销的,对一些案例分析特感兴趣,尤其是大企业的营销手法。最近看到连篇的汽车新闻就觉得奇怪,一些报道总是令人不解,现在才发现这都是一些营销的小花样。


记得2月初的时候,和几位将要购车的伙伴一起到广本的店逛过,当时新雅阁加价2万才能提现车。所以当时店内的生意基本上是不怎么火。但后来就很突然地冒出了连续数日销售量过千台的新闻,然而2月新雅阁的总销售量才7千多。这就有点莫明其妙了,难道除了破千的几日,其他时候就没卖到几量车嘛?


怪状二:号称打破中级车纪律的月售2万台,但上牌数不到1万,是车主门买了车开回家就不管事了吗?现在股市,楼市都那么的低迷,而偏偏在这时候,车市上就创个神话出来了!铺天盖地的新闻,难道就为了忽悠媒体?


本着一探究竟的心情,小弟浏览了几乎所有相关报道,综合分析了一下,才大胆发言,分享自己的研究成果。


广本这次用的是先争气势,后夺市场的战术。在第八代雅阁上市前,就疯狂的头广告,报纸上,电视上,地铁站,凡是我们常接触的媒体,都能看到该车的身影,可谓够铺张的了。

然而,在上市一两个月后,雅阁的成绩也不怎么好,维持在7千多台,怎么也提不上去了。


于是,就换了一种思维,誓将媒体轰炸进行到底,才搞出了月销2万台的点子。但为了做戏做全套,广本已是费尽心思了。如报道属实,在3月份,广本可谓全厂疯狂的加班,整月就休息了3天,实现了日产800台。也就是说大概生产了2万多台车,这与公布的数字是一致的,然而只上牌了1万量不到,剩下的就有1万台左右。这怎么办呢?


对有多年的基业广本来说,其实一点也不难。按官方数字算,广本现有销售店300多间,理推的算只要给每家店多配30台车就可以实现月销2万的了。难怪上市才两个月的重量级新车,现在就平价开卖了,在某些地方更是开始送几钱块精品。


然而,这种营销手法,是否凑效呢?就要看市场反映了。但这中间有一个难题,就是如何保障顾客呢?

难题一:如果我是1月买车的车主,现在肯定非常气愤,自己多花几万块买来的新车,威风不到3个月,就一点不吃香了。我还会介绍我的朋友我的车有多好开吗?


难题二:销售店往往都更多地考虑自己的业绩,所以往往二级经销商都愿意卖便宜一点。如果库存量一直居高不下的话,很多店是坐不住的,最直接的就是减价。那么很自然,就会发生骨牌效应,你降我也降,谁也不吃亏。而人们的持币待购心理就会加强,因为没人会想买一辆月月都在贬值的车回家。


难题三:在上市定位是,新雅阁的价格就定得比较保守,经过连番广告轰炸之后,必是花了不少银子了。就如18万1千8的2.0版本,可以想象利润是不怎么高的。如果销量不上去,那靠什么维持呢?转载请注明出自中国汽车技术论坛 http://bbs.qichejishu.com/,本贴地址:http://bbs.qichejishu.com/viewthread.php?tid=66873

1
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
7条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭