连新浪 收钱的托都无地自容啦

车型陈旧落后的捷达,18年来,在国内始终畅销,销量甚至屡创新高。最近两个月的销量,已经突破了2万台,在单一车型中,名列前茅,达到前所未有的高度。表面的原因,是国内汽车消费市场的巨大心理惯性,深层次的原因,则是大众借助其市场先行者(先入为主)的巨大优势,实施利润为导向的市场策略造成的。


最新一代自主品牌新车型的代表,×××,底盘结构与第五代捷达——速腾,极其相似。×××的售价与捷达相近,配置则丰富的多,受到市场的欢迎,销量节节上升。同理,如果速腾能够覆盖8~10万元的价格区间,那么老捷达的市场空间,还会剩下多少?


捷达的主要用户群,平均年龄大多在30~45岁之间。18年来,无处不在的捷达,耳濡目染,伴随我们成长。为我们的父辈,立下汗马功劳。“耐住寂寞20年”,根据规划,捷达的小改款,将作为大众的主力车型,生产到2020年左右。如果我们的下一代,仍然面对这种无奈的选择,难道不是民族汽车产业的悲哀?


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“市场永远是对的,卖的好的就是好车 ”


-----最不喜欢的就是这种论断! 被动式的!不分析式的,一锅粥式的说法。


卖的好就是好车,那捷达就是好车了,好车咋老外几十年前就把它淘汰了啊?脑子被油浇过吗?


难道汽车不是客观的物质产品吗?难道这个在不同国家也有不同的标准码?


难道国外鼓式刹车算落后技术,中国式先进技术吗?


难道国外8气门发动机是垃圾发动机,在中国当下是最先进的发动机吗?


难道。。。,不说了。。。。


都去做捷达,中国将会成为落后世界30年的捷达了!!!


我们要做的是迎合市场的同时更多思考的是引领市场!让他们象吃了毒品一样---上瘾!


而不是吃了糙粮饿不死,一辈子都只喂吃糙粮!

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